※ [本文轉錄自 Miaoli 看板] 作者: bioccuu (喬治) 看板: Miaoli 標題: [遊記] 苗栗大山車站 時間: Wed Jan 13 21:28:50 2010 圖文版:http://www.wretch.cc/blog/bioideaking/14853839 倘若回憶是為了找回遺落的悸動，那就該隨著鐵道去找尋失落的片段 而有些地方在很多人的心中應該以塵封已久 沒有咖啡廣告的宣傳，只是靜靜地在角落守候， 站長努力的堅守崗位，隨著日昇日落，而遺忘不代表消失……， 時間的痕跡卻造就這般的孤獨! 許多坐過火車的人都知道，台灣的鐵路在竹南分成山、海線，到彰化再度合而為一。 但我想大部分都是坐山線，沒辦法因為山線車次多…，就算坐海線，我想下車的人也 不多吧，因為它沒有什麼明星城鎮，但正因如此，許多老車站被保留了下來。 這一系列的文會介紹一連串的海線的車站及城市，讓大家一起來懷舊吧。最近工作滿 檔，尤其新竹、竹南地區的案子超多，也因此趁機拜訪海線的小鎮－這個在許多人心 裡都已經遺忘的角落，不信，問問你周圍的人，海線的車站你認得幾個？ 大山車站，雖然名為大山，卻沒有山，是海線上少數幾個留下來的日式檜木造車站， 跟談文、日南、新埔、追分同為一套設計圖，這其他的國寶級車站我也會於日後慢慢 介紹。 大山車站啟用於大正十一(1922)年10月11日，當時稱「大山腳驛」附近沙丘連亙，適 合栽種西瓜。日治時期，此車站以稻米運輸居多。其建築外觀及內部運用，充分呈現 當時社會歷史背景，為台灣少數存留之和洋折衷之木構車站建築，是日治時期鐵路小 型火車站的代表典型。1908年(明治41年)，台灣縱貫鐵路全線通車。然而當時山線縱 貫鐵路坡度過陡，運輸效率受限，有鑑於此，海線鐵路於1922年(大正11年)10月10日 完工通車。 資料來源：苗栗觀光旅遊網 87年的歲月走過，當初日本人留下來的牛眼窗、斜屋頂、ㄚ型門廊依然存在，只是人 少了許多，當初的繁華，現在只留下一條寂寥的大街。 牛眼窗 ㄚ型門廊 走近一看斑駁的牆面，修修補補好多次，時間不留情的痕跡很明顯，站在大廳裡面， 你可以很明顯的感覺到「它」在對你說故事，好多的記憶在這裡發生，長長的長凳， 坐過了多少對情侶、家人、以及遠行的遊子。 長凳上故事是說也說不完 售票口前門可羅雀，來看的人比來坐的人還多 站前大街 當初第一次接觸到大山，別懷疑它的站前大街就是這樣，記得那時也不過才晚上六點 左右（有圖為證），至於車站，除非有火車來，否則也是一片安靜。 注意看牆上的時間才6點歐 大山站現為簡易站，也就是只有區間車有停，希望別過一陣子來，連站都沒了。莒光 號，本站不停，直直的開走了 其實站在建築的角度，大山等五個車站有它們存在的價值，如果加強保養，再搭配「 適度」的觀光宣導及社區總體營造（千萬別搞的像勝興，太誇張了），小鎮也會有春 天，只是我們偉大的台鐵…唉，不提也罷。 看著那個紅布條，總覺得好像努力空間還很大 冬天的海線，非常安靜，靜到會讓你忘記時間的存在，有空來走走，會讓你的心很安 靜，別急，真的沒什麼好急的。 -- 什嗎是生質能源? 就是廚房裡面的沙拉油跟米酒! 經過化學或物理的方式處理 就可以變成我們日常所有的液體燃料 要不然你到我的blog看看就知道哩 http://www.wretch.cc/blog/bioideaking --

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