※ [本文转录自 Miaoli 看板] 作者: bioccuu (乔治) 看板: Miaoli 标题: [游记] 苗栗大山车站 时间: Wed Jan 13 21:28:50 2010 图文版:http://www.wretch.cc/blog/bioideaking/14853839 倘若回忆是为了找回遗落的悸动，那就该随着铁道去找寻失落的片段 而有些地方在很多人的心中应该以尘封已久 没有咖啡广告的宣传，只是静静地在角落守候， 站长努力的坚守岗位，随着日昇日落，而遗忘不代表消失……， 时间的痕迹却造就这般的孤独! 许多坐过火车的人都知道，台湾的铁路在竹南分成山、海线，到彰化再度合而为一。 但我想大部分都是坐山线，没办法因为山线车次多…，就算坐海线，我想下车的人也 不多吧，因为它没有什麽明星城镇，但正因如此，许多老车站被保留了下来。 这一系列的文会介绍一连串的海线的车站及城市，让大家一起来怀旧吧。最近工作满 档，尤其新竹、竹南地区的案子超多，也因此趁机拜访海线的小镇－这个在许多人心 里都已经遗忘的角落，不信，问问你周围的人，海线的车站你认得几个？ 大山车站，虽然名为大山，却没有山，是海线上少数几个留下来的日式桧木造车站， 跟谈文、日南、新埔、追分同为一套设计图，这其他的国宝级车站我也会於日後慢慢 介绍。 大山车站启用於大正十一(1922)年10月11日，当时称「大山脚驿」附近沙丘连亘，适 合栽种西瓜。日治时期，此车站以稻米运输居多。其建筑外观及内部运用，充分呈现 当时社会历史背景，为台湾少数存留之和洋折衷之木构车站建筑，是日治时期铁路小 型火车站的代表典型。1908年(明治41年)，台湾纵贯铁路全线通车。然而当时山线纵 贯铁路坡度过陡，运输效率受限，有监於此，海线铁路於1922年(大正11年)10月10日 完工通车。 资料来源：苗栗观光旅游网 87年的岁月走过，当初日本人留下来的牛眼窗、斜屋顶、ㄚ型门廊依然存在，只是人 少了许多，当初的繁华，现在只留下一条寂寥的大街。 牛眼窗 ㄚ型门廊 走近一看斑驳的墙面，修修补补好多次，时间不留情的痕迹很明显，站在大厅里面， 你可以很明显的感觉到「它」在对你说故事，好多的记忆在这里发生，长长的长凳， 坐过了多少对情侣、家人、以及远行的游子。 长凳上故事是说也说不完 售票口前门可罗雀，来看的人比来坐的人还多 站前大街 当初第一次接触到大山，别怀疑它的站前大街就是这样，记得那时也不过才晚上六点 左右（有图为证），至於车站，除非有火车来，否则也是一片安静。 注意看墙上的时间才6点欧 大山站现为简易站，也就是只有区间车有停，希望别过一阵子来，连站都没了。莒光 号，本站不停，直直的开走了 其实站在建筑的角度，大山等五个车站有它们存在的价值，如果加强保养，再搭配「 适度」的观光宣导及社区总体营造（千万别搞的像胜兴，太夸张了），小镇也会有春 天，只是我们伟大的台铁…唉，不提也罢。 看着那个红布条，总觉得好像努力空间还很大 冬天的海线，非常安静，静到会让你忘记时间的存在，有空来走走，会让你的心很安 静，别急，真的没什麽好急的。 -- 什吗是生质能源? 就是厨房里面的沙拉油跟米酒! 经过化学或物理的方式处理 就可以变成我们日常所有的液体燃料 要不然你到我的blog看看就知道哩 http://www.wretch.cc/blog/bioideaking --

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