圖文版 http://laxic.blogspot.com/2009/08/blog-post_31.html 台鐵西部幹線自竹南站後，即分成山線及海線，到彰化在匯集在一起。1998年台鐵進行臺 中線雙軌的截彎取直工程，改建竹南至豐原路段，廢止舊線，因此有了舊山線的稱呼。 舊山線上的勝興車站，海拔402.326公尺，是西部縱貫鐵路海拔最高的車站。 要靠大眾交通工具到勝興車站，也挺傷腦筋的。翻開地圖，勝興車站離最近的三義車站還 有一段不短的距離，等客運的話，也不知道要耗費多久的等待時間，還是租台機車吧，這 樣還可以去龍騰斷橋～ 搭著區間車3043一路從台北到三義，在車上昏昏欲睡，灌了咖啡也沒用，真想整個人躺臥 在座椅上。再醒來已經快到三義囉～(此車次目前調整成只行駛到苗栗) 站內的椅子、站名掛牌都是木製，突出三義木雕聞名的特色。據聞舊山線的三義車站，古 色古香的入母屋造(いりもやづくり)式木造站房，曾因修建新山線，面臨拆除的命運，如 今在有心人士的維護下，將其安置在小雪霸度假村中。有機會還真要去走一走！ 車站外觀應該也是刻意採用木頭的顏色 在租車處打聽到有間炒板條非常好吃，在一座三合院內，但繞來繞去始終找不到... 作罷，隨便找一間人多的填飽肚子，便繼續前往勝興車站。 列車從三義行駛過來，穿過第一隧道，爬到了縱貫鐵路的最高車站。 勝興車站在山線單軌時期，是相當重要的列車交會站，原名十六份信號場，也就是號誌站 的意思。 如今，木造站體被完整保留下來。列車停駛了，桐花凋落了，小鎮老街本該寂靜下來，週 末人潮依舊絡繹不絕，又讓這充滿喧鬧的歡笑！ 朝著泰安方向走去，鑽進二號隧道，舊時風采一幕幕成列在旁。噴著黑煙、滿載山產的列 車緩緩駛過，踏入時光隧道，遙想昔日光采。 在這享受悠閒下午時光的好方法之一，就是來個手工擂茶～ 微風輕吹，麻糬的花生粉味似有若無地撲鼻。擂棍沿著擂缽的溝紋，磨出細細的粉末，直 到成糊。 勝興車站之後，當然要再繼續前往魚藤坪斷橋，又稱龍騰斷橋。這座磚造橋樑，是為了橫 越魚藤坪溪，日人在英國鐵路技師的指導下，於1908年所建，毀於1935年的台中洲大地震 。 為了讓山線通車，日人於原地附近改線築新橋通過，因此興建魚藤坪鋼樑橋。 回程，山區雷聲轟隆作響，在台13線旁的公車亭，躲避這場滂陀大雨。 勝興車站 ‧台灣苗栗縣三義鄉 ‧臺灣鐵路管理局舊山線 ‧島式月台二座 ‧岸式月台、島式月臺各一座 ‧設站：1907年，設置十六份信號場(號誌站)。 1930年4月1日：升為驛。 1958年2月10日：與南州、港嘴(廢止)、內壢等車站同時改稱今名。 1998年9月24日：改線廢止。 1999年4月16日：登錄為苗栗縣縣定古蹟。 三義車站 ‧台灣苗栗縣三義鄉 ‧臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線 ‧車站編號 140 / T06 ‧島式月台二座 ‧三等站 ‧設站：1903年10月7日 1903年10月7日：設「三叉河驛」。 1920年10月7日：改名「三叉」。 1955年3月1日：改名「三義」。 1995年9月：拆除木造站房，並於苗栗卓蘭小雪霸瀑布休閒村重組。 2000年3月31日：新站房落成。 2009.08.29 --

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