图文版 http://laxic.blogspot.com/2009/08/blog-post_31.html 台铁西部干线自竹南站後，即分成山线及海线，到彰化在汇集在一起。1998年台铁进行台 中线双轨的截弯取直工程，改建竹南至丰原路段，废止旧线，因此有了旧山线的称呼。 旧山线上的胜兴车站，海拔402.326公尺，是西部纵贯铁路海拔最高的车站。 要靠大众交通工具到胜兴车站，也挺伤脑筋的。翻开地图，胜兴车站离最近的三义车站还 有一段不短的距离，等客运的话，也不知道要耗费多久的等待时间，还是租台机车吧，这 样还可以去龙腾断桥～ 搭着区间车3043一路从台北到三义，在车上昏昏欲睡，灌了咖啡也没用，真想整个人躺卧 在座椅上。再醒来已经快到三义罗～(此车次目前调整成只行驶到苗栗) 站内的椅子、站名挂牌都是木制，突出三义木雕闻名的特色。据闻旧山线的三义车站，古 色古香的入母屋造(いりもやづくり)式木造站房，曾因修建新山线，面临拆除的命运，如 今在有心人士的维护下，将其安置在小雪霸度假村中。有机会还真要去走一走！ 车站外观应该也是刻意采用木头的颜色 在租车处打听到有间炒板条非常好吃，在一座三合院内，但绕来绕去始终找不到... 作罢，随便找一间人多的填饱肚子，便继续前往胜兴车站。 列车从三义行驶过来，穿过第一隧道，爬到了纵贯铁路的最高车站。 胜兴车站在山线单轨时期，是相当重要的列车交会站，原名十六份信号场，也就是号志站 的意思。 如今，木造站体被完整保留下来。列车停驶了，桐花凋落了，小镇老街本该寂静下来，周 末人潮依旧络绎不绝，又让这充满喧闹的欢笑！ 朝着泰安方向走去，钻进二号隧道，旧时风采一幕幕成列在旁。喷着黑烟、满载山产的列 车缓缓驶过，踏入时光隧道，遥想昔日光采。 在这享受悠闲下午时光的好方法之一，就是来个手工擂茶～ 微风轻吹，麻糬的花生粉味似有若无地扑鼻。擂棍沿着擂钵的沟纹，磨出细细的粉末，直 到成糊。 胜兴车站之後，当然要再继续前往鱼藤坪断桥，又称龙腾断桥。这座砖造桥梁，是为了横 越鱼藤坪溪，日人在英国铁路技师的指导下，於1908年所建，毁於1935年的台中洲大地震 。 为了让山线通车，日人於原地附近改线筑新桥通过，因此兴建鱼藤坪钢梁桥。 回程，山区雷声轰隆作响，在台13线旁的公车亭，躲避这场滂陀大雨。 胜兴车站 ‧台湾苗栗县三义乡 ‧台湾铁路管理局旧山线 ‧岛式月台二座 ‧岸式月台、岛式月台各一座 ‧设站：1907年，设置十六份信号场(号志站)。 1930年4月1日：升为驿。 1958年2月10日：与南州、港嘴(废止)、内坜等车站同时改称今名。 1998年9月24日：改线废止。 1999年4月16日：登录为苗栗县县定古蹟。 三义车站 ‧台湾苗栗县三义乡 ‧台湾铁路管理局台中线、旧山线 ‧车站编号 140 / T06 ‧岛式月台二座 ‧三等站 ‧设站：1903年10月7日 1903年10月7日：设「三叉河驿」。 1920年10月7日：改名「三叉」。 1955年3月1日：改名「三义」。 1995年9月：拆除木造站房，并於苗栗卓兰小雪霸瀑布休闲村重组。 2000年3月31日：新站房落成。 2009.08.29 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.5.37