台鐵台東線北起花蓮站南至台東站，沿途穿越花東縱谷，其間有中央山脈與海岸山脈的 優美景致，也有豐饒富麗的縱谷特產，利用兩趟慢車（561次玉里～台東，200次台東～ 花蓮）來組成這段旅行，原來不下車也有一種樂趣。 ---------------------------------------------------------------------------- 004台東驛 一早才六點半順利搭上前往台東站的公車，不過一刻鐘的時間台東站就在眼前，前一晚 才剛從火車站步出就馬上要離開，就連台東市區也因前晚下雨之故而來不及好好瞧上一 眼，不過為了火車慢行的旅程，只好有所捨棄了。 清早的車站乘客倒是不少，高聳巍峨的車站建築在台東郊區算是巨大的建築了，這裡的 站名從設站之初的「卑南」到南迴線通車的「台東新站」，這也說明台東線鐵路的演進 發展。 來到月台上200次的藍寶寶列車早就蓄勢待發，可以開窗的普快車，讓旅程沿路中可以享 受縱谷的清新味道，準備上車出發了！ 006山里驛 從台東往山里，鐵道是沿著卑南溪畔修築，沿途對岸就是著名的海岸山脈利吉惡地（月 世界地形），直到過鹿野後沿途都能瞧見。 以台鐵台東線車站歷史來看，山里算是比較新車站，民國71年台東線拓寬（由0.762公尺 輕便鐵路拓寬為1.067公尺窄軌）時才設立，當時將原本經由中興、嘉豐、初鹿、東成及 檳榔等五站的路線改為現今由七座隧道群取代。山里火車站位於卑南鄉嘉豐村，在列車 停靠之際，發現車站旁的空地上有座瞭望台，這是由花東縱谷國家風景管理處所設立的， 算是相當特殊的車站景觀。這時有一群國中生上車，想必他們應該是這裡最大的客源了， 不過山里站實際上功能是列車交會站，所以山里站不售票，要乘車得上車補票。 008鹿野驛 那群國中生就在鹿野車站下車，想不到才國中就要通勤，其實山里車站的聯外公路交通 相當不便利，所以當火車應該是最好又最便捷的交通工具。 台東線鐵道因為早在日據時代就已設立，因此會發現這裡的車站多半都種有南洋杉，算 是日本人的一種象徵，這一帶當時的重要物產是甘蔗，與今日的茶葉又不相同了。 009瑞源驛 瑞源車站仍位處於鹿野鄉，日據時代稱為大原車站，光復後才改為瑞源。列車在這裡與 553次普快車辦理列車交會，553次是由玉里往台東。在規劃這趟慢車之旅時，就從時刻 表發現，這站要停留許久，因此可以下到月台慢慢拍照，像前面幾站大概列車停留時間 都不到半分鐘，因此多半透過窗戶來留影紀念。從表定的時間差距可以推算列車是否辦 理交會，不過有時列車運行時還有一個方法，就是觀察列車長與司機的動態，像在這一 站司機停車後就往車站奔馳而去，顯見列車停留時間會很久，提供給大家參考！ 更多圖文及照片請至 http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=9386070 --

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