台铁台东线北起花莲站南至台东站，沿途穿越花东纵谷，其间有中央山脉与海岸山脉的 优美景致，也有丰饶富丽的纵谷特产，利用两趟慢车（561次玉里～台东，200次台东～ 花莲）来组成这段旅行，原来不下车也有一种乐趣。 ---------------------------------------------------------------------------- 004台东驿 一早才六点半顺利搭上前往台东站的公车，不过一刻钟的时间台东站就在眼前，前一晚 才刚从火车站步出就马上要离开，就连台东市区也因前晚下雨之故而来不及好好瞧上一 眼，不过为了火车慢行的旅程，只好有所舍弃了。 清早的车站乘客倒是不少，高耸巍峨的车站建筑在台东郊区算是巨大的建筑了，这里的 站名从设站之初的「卑南」到南回线通车的「台东新站」，这也说明台东线铁路的演进 发展。 来到月台上200次的蓝宝宝列车早就蓄势待发，可以开窗的普快车，让旅程沿路中可以享 受纵谷的清新味道，准备上车出发了！ 006山里驿 从台东往山里，铁道是沿着卑南溪畔修筑，沿途对岸就是着名的海岸山脉利吉恶地（月 世界地形），直到过鹿野後沿途都能瞧见。 以台铁台东线车站历史来看，山里算是比较新车站，民国71年台东线拓宽（由0.762公尺 轻便铁路拓宽为1.067公尺窄轨）时才设立，当时将原本经由中兴、嘉丰、初鹿、东成及 槟榔等五站的路线改为现今由七座隧道群取代。山里火车站位於卑南乡嘉丰村，在列车 停靠之际，发现车站旁的空地上有座了望台，这是由花东纵谷国家风景管理处所设立的， 算是相当特殊的车站景观。这时有一群国中生上车，想必他们应该是这里最大的客源了， 不过山里站实际上功能是列车交会站，所以山里站不售票，要乘车得上车补票。 008鹿野驿 那群国中生就在鹿野车站下车，想不到才国中就要通勤，其实山里车站的联外公路交通 相当不便利，所以当火车应该是最好又最便捷的交通工具。 台东线铁道因为早在日据时代就已设立，因此会发现这里的车站多半都种有南洋杉，算 是日本人的一种象徵，这一带当时的重要物产是甘蔗，与今日的茶叶又不相同了。 009瑞源驿 瑞源车站仍位处於鹿野乡，日据时代称为大原车站，光复後才改为瑞源。列车在这里与 553次普快车办理列车交会，553次是由玉里往台东。在规划这趟慢车之旅时，就从时刻 表发现，这站要停留许久，因此可以下到月台慢慢拍照，像前面几站大概列车停留时间 都不到半分钟，因此多半透过窗户来留影纪念。从表定的时间差距可以推算列车是否办 理交会，不过有时列车运行时还有一个方法，就是观察列车长与司机的动态，像在这一 站司机停车後就往车站奔驰而去，显见列车停留时间会很久，提供给大家参考！ 更多图文及照片请至 http://www.wretch.cc/blog/bluejohn5&article_id=9386070 --

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