※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: StanleyC (我將再起) 看板: Railway 標題: [心得] 拜訪七堵 時間: Sun Jan 14 12:11:41 2007 圖文版 http://stanleyc.no-ip.info/blog/2007/01/08/110/ ========================================================================== 「七堵」是個神奇的車站。 有多神奇呢？若您想搭車北上 (順行，即往基隆、宜蘭方向)，要到「七堵前站」 搭乘；但若您想南下 (逆行，即往台北、高雄方向)，得到570公尺外的「七堵後 站」搭乘 (註1.)。前站與後站間，不偏不倚夾了塊「七堵調車場」(註2.)，幾十 年來，這種特殊的設計讓居民飽受搭車時的不便。 http://farm1.static.flickr.com/133/348968874_bb02c19426_o.jpg [ 七堵車站 (前站) ] 也許您已經從上面的照片發現，七堵前站「曾」是一棟可愛的木造站房 (實在很 想拆了那塊綠色的牆 = =，鐵皮屋頂也蠻醜的其實)，可別小看他喔，七堵車站於 1897年8月11日就開業了 (當時稱「七堵驛」)，站房則建於日據時期 (約 1912 年後)，因此這棟小木屋已經在此屹立了將近 100 年！也是目前台鐵現役最老的 木造車站。 1998年，鐵工局(註3.)開始實施龐大複雜的「南港專案」，像是松山站、南港站 地下化，汐止站、五堵站高架化等工程都屬於這個專案之中。其中「新七堵車站」 的興建與「七堵調車場」的改建，在在暗示著這棟小木屋的未來，將有種不確定 性、令人不安的變化。 在凜冽寒風中，今天特地抽空來看看這位老先生。 從台北搭 2166 次區間車來到七堵，下車的人數多到我意料之外。七堵前站僅有 一個島式月台，左右各一股軌道，上方的七堵調車場圍了起來，看不到裡頭的模 樣，依稀記得那裡曾放著群群貨櫃。 向收票小姐打了個招呼，並說明來意， 「拍照紀念呀？喔喔好啊！那你去拍拍再回來。」她語帶驚訝地說 :) http://farm1.static.flickr.com/136/350221818_bffda43062_o.jpg [ 七堵前站第一月台 (也只有這一座啦 :P) ] http://farm1.static.flickr.com/146/348969767_b8903e8dc6_o.jpg [ 北上方向，右邊鐵皮圍牆內即七堵調車場 ] http://farm1.static.flickr.com/136/348969359_8e1102e1bb_o.jpg [ 沒有天橋，要跨越鐵軌才能出站的「小站風情」 ] 走進車站裡，窗戶看起來挺乾淨的，但整棟建築都塗上了一層乳黃色的油漆，使木 造的「原味」盡失，站體看來還算完整，希望等七堵車站前後合併後，台鐵能好好 保存這棟富有歷史意義的古老小站房。 http://farm1.static.flickr.com/148/348967596_920df532a7_o.jpg [ 站房裡 ] http://farm1.static.flickr.com/150/348968158_6d51822734_o.jpg [ 站房外觀 ] http://farm1.static.flickr.com/130/348967843_7cd1623d53_o.jpg [ 真的很難想像他已經走過了快 100 年的歲月 ] http://farm1.static.flickr.com/129/348968489_07dde42634_o.jpg [ 座落在路邊的站房，讓馬路繞出一個彎。再過幾個月，馬路應該就可以動工拓寬了 ] 走出站外，是時逢假日吧，車站前的馬路車流稀疏，店面也沒開幾家，隨便挑了間 小吃店坐下，悠閒地用餐，享受小站的恬靜。 此時店裡的電視正播放著高鐵試營運的畫面，對照著旁邊的百年老店台鐵，心裡有 種複雜但興奮的感受。 該怎麼說呢？你們要一起加油喔！ 回到小站再多看他幾眼，向一位好心的路人問明方向後，遂往將取代他的「新七堵 車站」步行前去。 再見了七堵小站房，我會再來看你的 :) http://farm1.static.flickr.com/129/348966334_8e9f68169b_o.jpg [ 此景將不復見 ] http://farm1.static.flickr.com/124/350301635_925f5487c9_o.jpg [ 地圖 (拍攝自新七堵車站內) ] ======================================================================== 註1. 七堵前站位於光明路與崇禮街交叉口處，後站 (興建於 1966 年) 位於東新街 與自治街交叉口處，地圖請見上面。 註2. 七堵調車場興建於 1972 年，當時為東南亞最大的駝峰調車場，每日約可調車 2400 輛。但因台鐵貨運運量衰減，1994 年時改為平面調車場至今。駝峰調車 場的運作方式十分有趣，首先調車機會將貨車推到「駝峰」(調車場的高點)， 再透過調度員的控制，將貨車「溜」進一股股分類軌道。 註3. 鐵工局是「交通部鐵路改建工程局」的簡稱。 參考資料： 七堵車站 - Wikipedia http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%83%E5%A0%B5%E8%BB%8A%E7%AB%99 交通部鐵路改建工程局 - 南港專案 http://www.rbtr.gov.tw/index3/index3-4.asp 台灣老火車站 http://www.chi-san-chi.com/8archi/text/station/other_old_stations/other_old_stations2.html 以上資料若有誤請指正，謝謝 :) -- --

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