※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: StanleyC (我将再起) 看板: Railway 标题: [心得] 拜访七堵 时间: Sun Jan 14 12:11:41 2007 图文版 http://stanleyc.no-ip.info/blog/2007/01/08/110/ ========================================================================== 「七堵」是个神奇的车站。 有多神奇呢？若您想搭车北上 (顺行，即往基隆、宜兰方向)，要到「七堵前站」 搭乘；但若您想南下 (逆行，即往台北、高雄方向)，得到570公尺外的「七堵後 站」搭乘 (注1.)。前站与後站间，不偏不倚夹了块「七堵调车场」(注2.)，几十 年来，这种特殊的设计让居民饱受搭车时的不便。 http://farm1.static.flickr.com/133/348968874_bb02c19426_o.jpg [ 七堵车站 (前站) ] 也许您已经从上面的照片发现，七堵前站「曾」是一栋可爱的木造站房 (实在很 想拆了那块绿色的墙 = =，铁皮屋顶也蛮丑的其实)，可别小看他喔，七堵车站於 1897年8月11日就开业了 (当时称「七堵驿」)，站房则建於日据时期 (约 1912 年後)，因此这栋小木屋已经在此屹立了将近 100 年！也是目前台铁现役最老的 木造车站。 1998年，铁工局(注3.)开始实施庞大复杂的「南港专案」，像是松山站、南港站 地下化，汐止站、五堵站高架化等工程都属於这个专案之中。其中「新七堵车站」 的兴建与「七堵调车场」的改建，在在暗示着这栋小木屋的未来，将有种不确定 性、令人不安的变化。 在凛冽寒风中，今天特地抽空来看看这位老先生。 从台北搭 2166 次区间车来到七堵，下车的人数多到我意料之外。七堵前站仅有 一个岛式月台，左右各一股轨道，上方的七堵调车场围了起来，看不到里头的模 样，依稀记得那里曾放着群群货柜。 向收票小姐打了个招呼，并说明来意， 「拍照纪念呀？喔喔好啊！那你去拍拍再回来。」她语带惊讶地说 :) http://farm1.static.flickr.com/136/350221818_bffda43062_o.jpg [ 七堵前站第一月台 (也只有这一座啦 :P) ] http://farm1.static.flickr.com/146/348969767_b8903e8dc6_o.jpg [ 北上方向，右边铁皮围墙内即七堵调车场 ] http://farm1.static.flickr.com/136/348969359_8e1102e1bb_o.jpg [ 没有天桥，要跨越铁轨才能出站的「小站风情」 ] 走进车站里，窗户看起来挺乾净的，但整栋建筑都涂上了一层乳黄色的油漆，使木 造的「原味」尽失，站体看来还算完整，希望等七堵车站前後合并後，台铁能好好 保存这栋富有历史意义的古老小站房。 http://farm1.static.flickr.com/148/348967596_920df532a7_o.jpg [ 站房里 ] http://farm1.static.flickr.com/150/348968158_6d51822734_o.jpg [ 站房外观 ] http://farm1.static.flickr.com/130/348967843_7cd1623d53_o.jpg [ 真的很难想像他已经走过了快 100 年的岁月 ] http://farm1.static.flickr.com/129/348968489_07dde42634_o.jpg [ 座落在路边的站房，让马路绕出一个弯。再过几个月，马路应该就可以动工拓宽了 ] 走出站外，是时逢假日吧，车站前的马路车流稀疏，店面也没开几家，随便挑了间 小吃店坐下，悠闲地用餐，享受小站的恬静。 此时店里的电视正播放着高铁试营运的画面，对照着旁边的百年老店台铁，心里有 种复杂但兴奋的感受。 该怎麽说呢？你们要一起加油喔！ 回到小站再多看他几眼，向一位好心的路人问明方向後，遂往将取代他的「新七堵 车站」步行前去。 再见了七堵小站房，我会再来看你的 :) http://farm1.static.flickr.com/129/348966334_8e9f68169b_o.jpg [ 此景将不复见 ] http://farm1.static.flickr.com/124/350301635_925f5487c9_o.jpg [ 地图 (拍摄自新七堵车站内) ] ======================================================================== 注1. 七堵前站位於光明路与崇礼街交叉口处，後站 (兴建於 1966 年) 位於东新街 与自治街交叉口处，地图请见上面。 注2. 七堵调车场兴建於 1972 年，当时为东南亚最大的驼峰调车场，每日约可调车 2400 辆。但因台铁货运运量衰减，1994 年时改为平面调车场至今。驼峰调车 场的运作方式十分有趣，首先调车机会将货车推到「驼峰」(调车场的高点)， 再透过调度员的控制，将货车「溜」进一股股分类轨道。 注3. 铁工局是「交通部铁路改建工程局」的简称。 参考资料： 七堵车站 - Wikipedia http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%83%E5%A0%B5%E8%BB%8A%E7%AB%99 交通部铁路改建工程局 - 南港专案 http://www.rbtr.gov.tw/index3/index3-4.asp 台湾老火车站 http://www.chi-san-chi.com/8archi/text/station/other_old_stations/other_old_stations2.html 以上资料若有误请指正，谢谢 :) -- --

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