2006年3月11日的前幾天，就已經得知高雄至枋寮間的普通車 　　　　 　　　　在3月16日之後，全部車次都要變成冷氣平快車廂，藍色可開窗的 　　　　 　　　　普通車車廂將要退役了。3月11日這天，早上睡醒之後就和朋友出 　　　　 　　　　去吃飯殺時間，晚上到別人家作客回來之後，開始安排一下3月12 　　　　 　　　　日的行程。手拿著時刻表，網頁開著地圖，計劃著3月12日的事， 　　　　 　　　　旅程即將展開..........................。 －－－－－－－－－－－－－－－分隔線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　　　　　3月12日，前一天原本預計好的行程，居然因為早上的睡過頭 　　　　 　　　　而有點小變化。前一天11日預計12日當天要搭203車次平快車前往 　　　　 　　　　高雄站的，結果醒來時已經早上7點半了⊙口⊙|||，203次已經走 　　　　 　　　　掉了!!傻眼的瞬間做出了決定：改從台南站搭131次復興號到高雄站 　　　　 　　　　又因為沒時間在車站附近花時間找停車位，所以就決定不騎機車 　　　　 　　　　而騎腳踏車飆去台南站。 　　　　　　在從門口出發沒多久，同行朋友的腳踏車前輪被一台卡車 　 　　　　撞到歪掉，人還好沒事。不過到台南站的路上因為歪掉的車輪 　　　　造成速度減慢，能不能趕到車再度出現問號了!? －－－－－－－－－－－－－－－－分隔線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　　　　　到了台南站，才一停好車就看到復興號進入月台了，馬上衝去買票 　　　　用跑百米的速度衝向月台，月台地下道的乘客看到或許會覺得 　　　　一大早就這麼有活力啊!!(誰願意啊= =!?)。衝上車時，早就 　　　　已經有點小喘了(那是當然啦!!一路上飆腳踏車，又在跑百米)。 －－－－－－－－－－－－－－－－分隔線－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　　 　　　　　　到了高雄站，同行朋友的父親將東西交給朋友(感謝他早上 　　　　特地將東西送過來)。我們也在9:11搭上303車次高雄至枋寮的 　　　　「平快車」= =!!什麼，普通車不是還沒有正式退役嗎!?怎麼車廂 　　　　變成冷氣平快車咧??車上剪票時詢問了一下車長，根據車長的說法 　　　　在退役前是301、304、307、310車次用藍色普通車廂，其他普通車次 　 　　　　都改成冷氣平快車了。聽到車長的說明之後，馬上將時刻表拿出來 　　　 　　　　我們的行程又因此而改變了。 　　　　　　9:58左右，來到今天行程的第一站：竹田站。 　　　　這個位於竹田鄉的小站，原本原有站房也是要面臨拆除的命運 　　　 　　　　後來下場也是跟集集站一樣，受到地方人士挽留，才得以保留到現在。 　　　　竹田站現在是屬於簡易站，並非隨時都有站員在賣票。而保留下來 　　　　之後，地方人士就將這裡四周改建成有著社區特色的景觀。 　　　　竹田站旁邊，有著模仿單人溫泉房的屋子、夏天時看起來很消暑的戲水區 　　　 　　　　很悠閒的咖啡店，坐在鐵路旁喝咖啡聊聊天殺時間是個不錯的選擇 　　 　　　　車站主體當然有重新油漆過，也變成放有旅遊指南的中心了 　　 　　　　旁邊有李秀雲攝影紀念館和池上一郎文庫紀念館 　　　　李秀雲老先生對於屏東的「六堆」客家文化和藝術頗有貢獻 　　　　而本身自己在當年用了四、五個月的薪水，咬緊牙關地才買 　　 　　　　下一台單眼相機，從那時開始，他因緣際會地出國用相機紀錄下 　　　　許多國家和回國後台灣在地農村的景色。 　 　　　　　　池上一郎因為二次大戰徵召為在台軍醫，1943年晉升為少佐 　　　　任職於當時的野戰病院(現今竹田國小)。晚年，他以匿名損贈了 　　　　許多文獻和獎學金來提升當地文化。 　　　　　　將近10:53，304次普通車停靠竹田站，我們隨即從紀念館 　　　　走出來並來到月台和其他遊客歡迎304次普通車。不用懷疑 　 　　　　所使用的車廂如同早上的303次車長所說的，真的是即將消失可開窗 　　　　的藍色普通車，滿載著要前往屏東高雄的乘客，於10:53發車 　　　 　　　　繼續前往高雄。而我們也要繼續下一個地點：潮州，於11點整離開竹田站了。 　　　　　　由於列車時刻的關係，竹田至潮州這一段我們是用走路的過去 　　　　鐵路路程是4公里，我們從竹田站走屏85線出來轉台1線，再轉187縣道 　　　　進入潮州鎮市區，大約5點多公里的路程，花了將近1個半小時，來到 　　　　潮州有名的「冷熱冰」。 　　　　　　冷熱冰如同報導所說的，上冰下熱，而我親眼見識到了 　　　 　　　　而吃法是從邊邊開始，由下往上吃的，否則冷熱冰就不是冷熱冰了 　　　　吃完之後想說時間很彈性了，就去「潮州牛肉福」吃個牛肉麵 　　　　結果牛肉麵沒有了，所以只好點牛肉炒麵= =!! 　　　　這家的牛肉吃起來感覺很嫩，不會太老，真的很新鮮 　　　 　　　　整盤炒麵吃起來很美味。店內牆上有掛著丸記鮮果汁的報導 　　　　於是決定前往丸記。到了丸記，我們向老闆點了兩杯木瓜羊奶 　　　　老闆很健談的跟我們聊天，原來老闆是從經營牧場起家的 　　　　所以使用的羊奶當然就是他的牧場產的囉!! 　　　　羊奶跟牛奶不同，味道比較重，留在嘴裡的香味遲遲未散去 　 　　　　與老闆哈啦之後，我們就走向潮州站，搭305次前往枋寮站。 　　　　　　抵達枋寮站，發現到枋寮站離海岸不會很遠，所以就走向海岸看海去 　　　　映入眼前的是海浪很美也有夕陽的台灣海峽。左手邊就是枋寮漁港 　　　　就向漁港走過去。看到大部份都有在賣「吻仔魚煎」 　　　　好奇的我們就坐下來好好地又吃一頓了。 　　　　吃完繼續走到海堤上看著沙灘上戲水的人們，可惜這次沒有帶裝備= =!! 　　　　看一看時間已經要17:00了，於是走回枋寮車站旁邊的「鐵道藝術村」看看 　　　　這是由當地出身的藝術家合力打造出來的藝術村。 　　　　藝術家戴珍妮利用蓮霧枝做出各種物品，受得小朋友喜愛 　　　　而藝術村也有結合小朋友的教育，能在藝術村裡面看到許多跟小朋友 　　　　有關的東西甚至是小朋友的作品。社區的媽媽們也會參與活動 　　　　在此看出社區活力的一面。 　　　　　　17:28，307次藍色普通車進入枋寮站， 　　　　待會以310次於18:05出發前往高雄站。我們這一趟的目的地終於 　　　 　　　　要在這時達成了：乘坐可開窗的火車享受自然風，這可是現在科技進步的時代 　　　　不容易享受到的。等候開車的時間，看到眾多遊客要搭2055次高雄至台東 　　　 　　　　花蓮的自強號前往東部，2055次果然是熱門車次，車上早就已經沒有坐位 　　　　站著的乘客一堆。我們買票上車之後，18:05分準時發車，當然打開窗戶 　　　　看著已經抬頭現身的月亮，隨著夜色前往高雄。 　　　　　　在九曲堂待避2060次自強號的時候，感覺北風變涼了。回到高雄站 　　　　看到每個乘客怎麼都穿得厚厚的。想說：大概又要變冷了，哎!!買票 　　　　準備繼續往北回台南站，買了電車票走向月台，看到的卻是已經擠滿 　　　　乘客已經擠不進去的「滿員電車」⊙口⊙|||。即然擠不進去了，乾脆 　　 　　　　買復電加莒的加價票好了，反正82車次馬上就要進站了，於是就改搭82車次了 　　　　當然滿員電車先出發了，經過岡山站看到那班滿員電車還是一樣都沒有空間 　　　　心想：爽咧~~~一群不知變通的人們，搭車何必搭得這麼苦咧!? 　　　　　　回到台南站，月台滿滿都是人，果然星期天是搭車天= =。 　　　　回到住處就好好地休息吧，辛苦了。 　　　　　　原本只是純粹為了即將消失的藍色普通車旅程，卻發現了其他不同的事物 　　　　竹田的地方人士為了地方文化付出的心力、李秀雲老先生對於攝影藝術的熱愛 　　　　池上一郎博士回饋竹田地區、丸記老闆從牧場起家以及他的好客開朗好相處 　　　　讓我印象深刻、枋寮漁港與美麗的海浪、位於台灣南端的枋寮鐵道藝術村 　　　　與包括戴珍妮小姐的地方藝術家們付諸於枋寮鐵道藝術村的心血、枋寮站 　　　　負責車頭轉向的轉車盤與鐵路工的辛勞。感覺我這次旅程根本就是在拍 　　 　　　　「在台灣的故事」了嘛!! 　　　　　　3月15日的310次普通車，就是最後的末班車了，3月16日台鐵改點之後 　　　　高雄至枋寮間再也看不到藍色普通車奔馳在屏東平原上了..........。 碎碎唸的Blog：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!YgDJF16BBEAIWDVnj8ZF --

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