2006年3月11日的前几天，就已经得知高雄至枋寮间的普通车 　　　　 　　　　在3月16日之後，全部车次都要变成冷气平快车厢，蓝色可开窗的 　　　　 　　　　普通车车厢将要退役了。3月11日这天，早上睡醒之後就和朋友出 　　　　 　　　　去吃饭杀时间，晚上到别人家作客回来之後，开始安排一下3月12 　　　　 　　　　日的行程。手拿着时刻表，网页开着地图，计划着3月12日的事， 　　　　 　　　　旅程即将展开..........................。 －－－－－－－－－－－－－－－分隔线－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　　　　　3月12日，前一天原本预计好的行程，居然因为早上的睡过头 　　　　 　　　　而有点小变化。前一天11日预计12日当天要搭203车次平快车前往 　　　　 　　　　高雄站的，结果醒来时已经早上7点半了⊙口⊙|||，203次已经走 　　　　 　　　　掉了!!傻眼的瞬间做出了决定：改从台南站搭131次复兴号到高雄站 　　　　 　　　　又因为没时间在车站附近花时间找停车位，所以就决定不骑机车 　　　　 　　　　而骑脚踏车飙去台南站。 　　　　　　在从门口出发没多久，同行朋友的脚踏车前轮被一台卡车 　 　　　　撞到歪掉，人还好没事。不过到台南站的路上因为歪掉的车轮 　　　　造成速度减慢，能不能赶到车再度出现问号了!? －－－－－－－－－－－－－－－－分隔线－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 　　　　　　到了台南站，才一停好车就看到复兴号进入月台了，马上冲去买票 　　　　用跑百米的速度冲向月台，月台地下道的乘客看到或许会觉得 　　　　一大早就这麽有活力啊!!(谁愿意啊= =!?)。冲上车时，早就 　　　　已经有点小喘了(那是当然啦!!一路上飙脚踏车，又在跑百米)。 －－－－－－－－－－－－－－－－分隔线－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　　　　　　 　　　　　　到了高雄站，同行朋友的父亲将东西交给朋友(感谢他早上 　　　　特地将东西送过来)。我们也在9:11搭上303车次高雄至枋寮的 　　　　「平快车」= =!!什麽，普通车不是还没有正式退役吗!?怎麽车厢 　　　　变成冷气平快车咧??车上剪票时询问了一下车长，根据车长的说法 　　　　在退役前是301、304、307、310车次用蓝色普通车厢，其他普通车次 　 　　　　都改成冷气平快车了。听到车长的说明之後，马上将时刻表拿出来 　　　 　　　　我们的行程又因此而改变了。 　　　　　　9:58左右，来到今天行程的第一站：竹田站。 　　　　这个位於竹田乡的小站，原本原有站房也是要面临拆除的命运 　　　 　　　　後来下场也是跟集集站一样，受到地方人士挽留，才得以保留到现在。 　　　　竹田站现在是属於简易站，并非随时都有站员在卖票。而保留下来 　　　　之後，地方人士就将这里四周改建成有着社区特色的景观。 　　　　竹田站旁边，有着模仿单人温泉房的屋子、夏天时看起来很消暑的戏水区 　　　 　　　　很悠闲的咖啡店，坐在铁路旁喝咖啡聊聊天杀时间是个不错的选择 　　 　　　　车站主体当然有重新油漆过，也变成放有旅游指南的中心了 　　 　　　　旁边有李秀云摄影纪念馆和池上一郎文库纪念馆 　　　　李秀云老先生对於屏东的「六堆」客家文化和艺术颇有贡献 　　　　而本身自己在当年用了四、五个月的薪水，咬紧牙关地才买 　　 　　　　下一台单眼相机，从那时开始，他因缘际会地出国用相机纪录下 　　　　许多国家和回国後台湾在地农村的景色。 　 　　　　　　池上一郎因为二次大战徵召为在台军医，1943年晋升为少佐 　　　　任职於当时的野战病院(现今竹田国小)。晚年，他以匿名损赠了 　　　　许多文献和奖学金来提升当地文化。 　　　　　　将近10:53，304次普通车停靠竹田站，我们随即从纪念馆 　　　　走出来并来到月台和其他游客欢迎304次普通车。不用怀疑 　 　　　　所使用的车厢如同早上的303次车长所说的，真的是即将消失可开窗 　　　　的蓝色普通车，满载着要前往屏东高雄的乘客，於10:53发车 　　　 　　　　继续前往高雄。而我们也要继续下一个地点：潮州，於11点整离开竹田站了。 　　　　　　由於列车时刻的关系，竹田至潮州这一段我们是用走路的过去 　　　　铁路路程是4公里，我们从竹田站走屏85线出来转台1线，再转187县道 　　　　进入潮州镇市区，大约5点多公里的路程，花了将近1个半小时，来到 　　　　潮州有名的「冷热冰」。 　　　　　　冷热冰如同报导所说的，上冰下热，而我亲眼见识到了 　　　 　　　　而吃法是从边边开始，由下往上吃的，否则冷热冰就不是冷热冰了 　　　　吃完之後想说时间很弹性了，就去「潮州牛肉福」吃个牛肉面 　　　　结果牛肉面没有了，所以只好点牛肉炒面= =!! 　　　　这家的牛肉吃起来感觉很嫩，不会太老，真的很新鲜 　　　 　　　　整盘炒面吃起来很美味。店内墙上有挂着丸记鲜果汁的报导 　　　　於是决定前往丸记。到了丸记，我们向老板点了两杯木瓜羊奶 　　　　老板很健谈的跟我们聊天，原来老板是从经营牧场起家的 　　　　所以使用的羊奶当然就是他的牧场产的罗!! 　　　　羊奶跟牛奶不同，味道比较重，留在嘴里的香味迟迟未散去 　 　　　　与老板哈啦之後，我们就走向潮州站，搭305次前往枋寮站。 　　　　　　抵达枋寮站，发现到枋寮站离海岸不会很远，所以就走向海岸看海去 　　　　映入眼前的是海浪很美也有夕阳的台湾海峡。左手边就是枋寮渔港 　　　　就向渔港走过去。看到大部份都有在卖「吻仔鱼煎」 　　　　好奇的我们就坐下来好好地又吃一顿了。 　　　　吃完继续走到海堤上看着沙滩上戏水的人们，可惜这次没有带装备= =!! 　　　　看一看时间已经要17:00了，於是走回枋寮车站旁边的「铁道艺术村」看看 　　　　这是由当地出身的艺术家合力打造出来的艺术村。 　　　　艺术家戴珍妮利用莲雾枝做出各种物品，受得小朋友喜爱 　　　　而艺术村也有结合小朋友的教育，能在艺术村里面看到许多跟小朋友 　　　　有关的东西甚至是小朋友的作品。社区的妈妈们也会参与活动 　　　　在此看出社区活力的一面。 　　　　　　17:28，307次蓝色普通车进入枋寮站， 　　　　待会以310次於18:05出发前往高雄站。我们这一趟的目的地终於 　　　 　　　　要在这时达成了：乘坐可开窗的火车享受自然风，这可是现在科技进步的时代 　　　　不容易享受到的。等候开车的时间，看到众多游客要搭2055次高雄至台东 　　　 　　　　花莲的自强号前往东部，2055次果然是热门车次，车上早就已经没有坐位 　　　　站着的乘客一堆。我们买票上车之後，18:05分准时发车，当然打开窗户 　　　　看着已经抬头现身的月亮，随着夜色前往高雄。 　　　　　　在九曲堂待避2060次自强号的时候，感觉北风变凉了。回到高雄站 　　　　看到每个乘客怎麽都穿得厚厚的。想说：大概又要变冷了，哎!!买票 　　　　准备继续往北回台南站，买了电车票走向月台，看到的却是已经挤满 　　　　乘客已经挤不进去的「满员电车」⊙口⊙|||。即然挤不进去了，乾脆 　　 　　　　买复电加莒的加价票好了，反正82车次马上就要进站了，於是就改搭82车次了 　　　　当然满员电车先出发了，经过冈山站看到那班满员电车还是一样都没有空间 　　　　心想：爽咧~~~一群不知变通的人们，搭车何必搭得这麽苦咧!? 　　　　　　回到台南站，月台满满都是人，果然星期天是搭车天= =。 　　　　回到住处就好好地休息吧，辛苦了。 　　　　　　原本只是纯粹为了即将消失的蓝色普通车旅程，却发现了其他不同的事物 　　　　竹田的地方人士为了地方文化付出的心力、李秀云老先生对於摄影艺术的热爱 　　　　池上一郎博士回馈竹田地区、丸记老板从牧场起家以及他的好客开朗好相处 　　　　让我印象深刻、枋寮渔港与美丽的海浪、位於台湾南端的枋寮铁道艺术村 　　　　与包括戴珍妮小姐的地方艺术家们付诸於枋寮铁道艺术村的心血、枋寮站 　　　　负责车头转向的转车盘与铁路工的辛劳。感觉我这次旅程根本就是在拍 　　 　　　　「在台湾的故事」了嘛!! 　　　　　　3月15日的310次普通车，就是最後的末班车了，3月16日台铁改点之後 　　　　高雄至枋寮间再也看不到蓝色普通车奔驰在屏东平原上了..........。 碎碎念的Blog：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!YgDJF16BBEAIWDVnj8ZF --

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