前幾個星期星宇差點出事 離撞地墜毀只差8秒不到 剛看完詳細過程的說明 人為疏失 連續六七個錯誤/該確認的程序沒確認/沒遵照正常程序 直到自動防撞系統響才意識到飛機沒人飛 正以全速往地面俯衝 數據報告一千呎以下 每分鐘下降率最高到五千呎 (車子小/高機動性 離停車格20公尺時速100都誇張得可以) 難怪老機師說開那麼久連模擬機都沒看過這麼離譜的 正駕駛剛升機長不到一年 副駕駛也資淺經驗少 絕大部分航空公司規定 正副駕駛必須是資深搭配資淺組合 這樣萬一其中一個人有疏忽 另一個能提醒 (星宇駁斥 我們也是這樣 沒有菜菜聯手 "副駕駛資歷有超過一年!" ...如果60分是及格最低分 "超過60"也談不上多資深吧) 連自己的命都這麼隨便的機師 公司管理訓練制度問題很大 覺得應該要像駕照有扣點制度一樣 嚴重事故 違規 扣點 超過多少吊銷執照 必須重新受訓 考試 畢竟不像地面駕駛 飛航一旦嚴重失誤直接就是幾百人的生死 珍惜生命遠離星宇... ... cross the fingers 明日開賣 希望能搶到! ... 對話教練/法庭律師所說 更清楚釐清了我一直以來的想法 面對霸凌最不適當的方式就是 眼淚 哭泣 表示痛苦受傷 因為這些反應正是他們想要的 是這些人做這些事的目的 因此是給予對方多巴胺 是鼓勵他們下次重複同樣行為的方式 不是不能有情緒 而是情緒有適當的時間地點對象 那些感受到的受傷痛苦 是之後跟在乎自己的人之間的事 自制/控制自己的情緒 (至少)試著掌握情勢控制局面 而不是百分之百跟著對方的劇本走 沒有人能控制你 除非你允許他們。 --

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