※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1JxzU5fn ] 作者: Dionysus (因信稱義) 看板: Gossiping 標題: Re: [新聞] 中市BRT藍線 明全線開放通車 時間: Sun Aug 17 06:13:22 2014 這兩天剛好到台中 看到中港路也就是現在的台灣大道上的BRT 不得不說 我想 BRT還是當做高架輕軌捷運開通前的試營運測運量方案就好 因為 本來就極度擁擠的中港路 現在又得讓出東西向各一線道做BRT專用道 然而 BRT專用道的單位時間通行量與運輸人次根本遠比不上原本的自小客車車道 因此 有了BRT之後 由於路網建置未完備而公交族的使用量應該一時間無法提升 但卻已使原本就極度擁塞的中港路交通更為惡化 即使路網建置完成恐怕也改善不多 不知道為什麼 自從上次的五都選舉開始 馬政府與諸多縣市長候選人 寧可一提再提BRT這種運輸效率不怎麼高又與本就高度擁塞的平面道路爭道的方案 卻不願意多去思考同樣是不開冷氣只要一兩個站務員而場站興建營運成本不高的高架輕軌 因為 高架輕軌較易於擴大路網而交通黑暗期較短 又可以形同增加兩線道 以中港路為例 高架輕軌除了多兩線不用等紅綠燈的快速輕軌電車公共運輸系統 原有中港路平面道路不會被佔用兩線道 轉搭輕軌者又可不開自小客車上路而疏解交通 而高架輕軌一如北捷的高架路段 可以增加極為炎熱的中港路沿線多一點的遮蔭 就別提高架底下甚至可以整理出一點有遮蔭的人行步道區與自行車專用道區了 而如果進一步延伸到舊台中縣甚至彰化市與南投中興新村 由於既有道路沒那麼擁擠 這些輕軌一則可以像許多歐洲城市的輕軌規劃一樣 一部份在非擁塞路段的輕軌可以不要採取高架建設而與既有道路整合 甚至 人家輕軌電車和自小客車根本就可以用同一線道而沒有一定要用專用道 二則一如歐洲城市延伸到比較郊區的輕軌 班距可以拉長到半小時一班也可以的 總之 台中市捷運已如火如塗地展開建設作業 BRT大概也只是捷運與輕軌電車建設完成並行路網擴張前的暫行替代方案 然而 從中港路BRT所造成的塞車惡化等交通問題來看 台中的捷運與輕軌建設大概有加速的必要了 一點淺見分享 ※ 引述《gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)》之銘言： : http://newtalk.tw/news/2014/08/16/50442.html : 中市BRT藍線 明全線開放通車 : 台中市交通局提醒民眾，民眾搭乘BRT時務必刷進也要刷出，以避免鎖卡。圖：翻攝自我 : 愛臺中brt臉書。 : 新頭殼newtalk2014.08.16 翁嫆琄/台北報導 : 台中市交通局指出，台中快捷巴士BRT藍線優先路段台中火車站到靜宜大學明(17)日起將 : 全線開放，交通局也提醒，搭乘BRT時務必刷進也要刷出，以避免鎖卡。 : 中市交通局表示，BRT上路三週，民眾搭乘非常踴躍，每日載運量已超過4萬人次，而對於 : 車站、車輛等部分軟硬體設施還未盡完善，交通局也深表歉意。 : 由於BRT藍線優先路段明天將全線開放(除仁愛醫院站外)，交通局說，此路段全長17.2公 : 里，沿途停靠20站，分別為臺中火車站、茄苳腳、中正國小、科博館、忠明國小、頂何厝 : 、市政府、新光/遠百、秋紅谷、福安、中港新城、澄清醫院、玉門路、榮總/東海大學、 : 東海別墅、坪頂、正英路、弘光科技大學、晉江寮、靜宜大學。 : 而兩端首末班發車時間為台中火車站6:00-23:00，靜宜大學5:00-22:30，每6分鐘一班車 : 。 : 交通局也特別提醒，台中BRT一年免費，但進出站要刷卡（現行搭乘台中市公車使用之悠 : 遊卡、一卡通、台灣通及ETC卡皆可使用），刷卡時螢幕雖會顯示車資，但不會扣款，民 : 眾務必刷進也要刷出，以避免鎖卡。 : 另外，交通局也說，BRT是每站皆停，乘客搭車不需要招手，下車也不需按鈴，車內則比 : 照捷運規定不可飲食，BRT每輛車可供兩輛摺疊式自行車放置，若攜帶動物進入BRT車站或 : 車輛內，應裝於寵物箱内。 -- 革命是歷史的狂幻 --

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