※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1JxzU5fn ] 作者: Dionysus (因信称义) 看板: Gossiping 标题: Re: [新闻] 中市BRT蓝线 明全线开放通车 时间: Sun Aug 17 06:13:22 2014 这两天刚好到台中 看到中港路也就是现在的台湾大道上的BRT 不得不说 我想 BRT还是当做高架轻轨捷运开通前的试营运测运量方案就好 因为 本来就极度拥挤的中港路 现在又得让出东西向各一线道做BRT专用道 然而 BRT专用道的单位时间通行量与运输人次根本远比不上原本的自小客车车道 因此 有了BRT之後 由於路网建置未完备而公交族的使用量应该一时间无法提升 但却已使原本就极度拥塞的中港路交通更为恶化 即使路网建置完成恐怕也改善不多 不知道为什麽 自从上次的五都选举开始 马政府与诸多县市长候选人 宁可一提再提BRT这种运输效率不怎麽高又与本就高度拥塞的平面道路争道的方案 却不愿意多去思考同样是不开冷气只要一两个站务员而场站兴建营运成本不高的高架轻轨 因为 高架轻轨较易於扩大路网而交通黑暗期较短 又可以形同增加两线道 以中港路为例 高架轻轨除了多两线不用等红绿灯的快速轻轨电车公共运输系统 原有中港路平面道路不会被占用两线道 转搭轻轨者又可不开自小客车上路而疏解交通 而高架轻轨一如北捷的高架路段 可以增加极为炎热的中港路沿线多一点的遮荫 就别提高架底下甚至可以整理出一点有遮荫的人行步道区与自行车专用道区了 而如果进一步延伸到旧台中县甚至彰化市与南投中兴新村 由於既有道路没那麽拥挤 这些轻轨一则可以像许多欧洲城市的轻轨规划一样 一部份在非拥塞路段的轻轨可以不要采取高架建设而与既有道路整合 甚至 人家轻轨电车和自小客车根本就可以用同一线道而没有一定要用专用道 二则一如欧洲城市延伸到比较郊区的轻轨 班距可以拉长到半小时一班也可以的 总之 台中市捷运已如火如涂地展开建设作业 BRT大概也只是捷运与轻轨电车建设完成并行路网扩张前的暂行替代方案 然而 从中港路BRT所造成的塞车恶化等交通问题来看 台中的捷运与轻轨建设大概有加速的必要了 一点浅见分享 ※ 引述《gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)》之铭言： : http://newtalk.tw/news/2014/08/16/50442.html : 中市BRT蓝线 明全线开放通车 : 台中市交通局提醒民众，民众搭乘BRT时务必刷进也要刷出，以避免锁卡。图：翻摄自我 : 爱台中brt脸书。 : 新头壳newtalk2014.08.16 翁嫆琄/台北报导 : 台中市交通局指出，台中快捷巴士BRT蓝线优先路段台中火车站到静宜大学明(17)日起将 : 全线开放，交通局也提醒，搭乘BRT时务必刷进也要刷出，以避免锁卡。 : 中市交通局表示，BRT上路三周，民众搭乘非常踊跃，每日载运量已超过4万人次，而对於 : 车站、车辆等部分软硬体设施还未尽完善，交通局也深表歉意。 : 由於BRT蓝线优先路段明天将全线开放(除仁爱医院站外)，交通局说，此路段全长17.2公 : 里，沿途停靠20站，分别为台中火车站、茄苳脚、中正国小、科博馆、忠明国小、顶何厝 : 、市政府、新光/远百、秋红谷、福安、中港新城、澄清医院、玉门路、荣总/东海大学、 : 东海别墅、坪顶、正英路、弘光科技大学、晋江寮、静宜大学。 : 而两端首末班发车时间为台中火车站6:00-23:00，静宜大学5:00-22:30，每6分钟一班车 : 。 : 交通局也特别提醒，台中BRT一年免费，但进出站要刷卡（现行搭乘台中市公车使用之悠 : 游卡、一卡通、台湾通及ETC卡皆可使用），刷卡时萤幕虽会显示车资，但不会扣款，民 : 众务必刷进也要刷出，以避免锁卡。 : 另外，交通局也说，BRT是每站皆停，乘客搭车不需要招手，下车也不需按铃，车内则比 : 照捷运规定不可饮食，BRT每辆车可供两辆摺叠式自行车放置，若携带动物进入BRT车站或 : 车辆内，应装於宠物箱内。 -- 革命是历史的狂幻 --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: Dionysus (114.46.46.253), 08/17/2014 06:13:39