發信人: [email protected] (呵呵呵^^) 看板: Politics 標 題: 殘障及老年福利政策應從生活中落實 發信站: 清華資訊(楓橋驛站) (02/16/04 02:50:07 Mon) 殘障及老年福利政策應從生活中落實 有一天美國等公車，公車停下來後，車門伸出一個小升降梯，上面 有一位坐輪椅的黑人。升降梯降到人行道後，那位黑人自行駕著輪椅離 去，而升降梯又收回車門內，變回一般公車。突然醒悟到這是相當實際 照顧殘障朋友跟老年人的設計。由該黑人的表情，可看出他使用這種裝 置已理所當然十分自然，可見這在美國已是融入生活中平民化的設計。 記得在加拿大溫哥華時，除上述設計外，還見過另一種設計。當時見到 一位老太太要上車，於是司機將車體降低，大概是調整底盤的承載系統 ，讓車體更貼近地面。降低了約二十公分，於是那位老太太可以較輕鬆 上車，這不也是很貼心的設計嗎？ 我覺得，照顧殘障朋友跟行動較不便的老年人，並不是成立點基金 會或辦點活動就能達到效果，重要的，應當是從生活中的細節做起。台 灣的公車沒記錯的話，除極少數幾輛外，其它完全沒上述兩種便利殘障 朋友跟老年人的設計。因此殘障朋友跟老年人要上下車簡直是吃力或完 全不可能。 我們當然知道，有這種無障礙登車設計的車子，其造價要比正常公車更 貴。公車公司當然能省則省，不願多花這些錢。但一個重人權的國家， 應當盡量讓所有人民都活得平等活得有尊嚴，使殘障朋友跟老年人也該 能安然使用大眾運輸工具。否則台灣口口聲聲要以人權立國，豈非流於 空談？因此應以立法要求公車公司購買此類車輛，或由政府補助公車公 司購買。 台灣大約是十餘年前政府才開始真正重視殘障同胞，開始落實無障 礙空間，並要求政府各機關要聘用一定比例的殘障同胞。當時我唸的大 學很多建築物都動工修改興建供輪椅使用的斜坡道。但當我一位同班同 學車禍復健坐輪椅時，偶而協助推輪椅上斜坡道，覺得設計太陡，根本 得用盡力氣才推得上去，更何況是當他們需要自己推自己上去時呢？這 些斜坡道立意很好，但顯然設計時沒注意實用問題。而到過的其它地方 ，有的斜坡道最下層跟地面還有幾公分的間隔，那麼輪椅必定會很難上 得去了。這樣花了錢，卻建出不實用的裝置，豈不可惜？而當時調察各 政府機構，發現竟有些機構覺得雇用殘障同胞太麻煩，寧可繳罰款了事 ，這使殘障政策完全失去原本的意義而淪落為表面功夫。 因此台灣在殘障同胞及老人福利方面，顯然應當更重視生活中實際 的地方，而減少作秀剪采辦活動的場合。唯有行政首長及民意代表，或 相關工程人員，能將心比心，親自以殘障朋友跟老年人的立場和體力， 來考量如何才能無障礙使用該空間，才能使台灣的殘障朋友跟老年人真 正享有尊嚴與被尊重。 by cpchuu -- ;44m皇 國 興 廢 在 此 一 戰 各 員 一 層 奮 勵 努 力m ;36m(日本帝國海軍聯合艦隊指揮官 東 鄉 平 八 郎 大將 1905. 5. 27. 13:55)m ;42m改 革 興 廢 在 此 一 役 各 員 一 層 奮 勵 努 力m ;32m(台灣人民 2004.3.20)m -- ※ Origin: 楓橋驛站<bbs.cs.nthu.edu.tw> ◆ From: nsit-s231-238.uchicago.edu ※ X-Info: Goliathplus -> [email protected] ※ X-Sign: 102VK2QMgmU9ArWkWZM6 (04/02/16 4:02:34 ) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.126.68