发信人: [email protected] (呵呵呵^^) 看板: Politics 标 题: 残障及老年福利政策应从生活中落实 发信站: 清华资讯(枫桥驿站) (02/16/04 02:50:07 Mon) 残障及老年福利政策应从生活中落实 有一天美国等公车，公车停下来後，车门伸出一个小升降梯，上面 有一位坐轮椅的黑人。升降梯降到人行道後，那位黑人自行驾着轮椅离 去，而升降梯又收回车门内，变回一般公车。突然醒悟到这是相当实际 照顾残障朋友跟老年人的设计。由该黑人的表情，可看出他使用这种装 置已理所当然十分自然，可见这在美国已是融入生活中平民化的设计。 记得在加拿大温哥华时，除上述设计外，还见过另一种设计。当时见到 一位老太太要上车，於是司机将车体降低，大概是调整底盘的承载系统 ，让车体更贴近地面。降低了约二十公分，於是那位老太太可以较轻松 上车，这不也是很贴心的设计吗？ 我觉得，照顾残障朋友跟行动较不便的老年人，并不是成立点基金 会或办点活动就能达到效果，重要的，应当是从生活中的细节做起。台 湾的公车没记错的话，除极少数几辆外，其它完全没上述两种便利残障 朋友跟老年人的设计。因此残障朋友跟老年人要上下车简直是吃力或完 全不可能。 我们当然知道，有这种无障碍登车设计的车子，其造价要比正常公车更 贵。公车公司当然能省则省，不愿多花这些钱。但一个重人权的国家， 应当尽量让所有人民都活得平等活得有尊严，使残障朋友跟老年人也该 能安然使用大众运输工具。否则台湾口口声声要以人权立国，岂非流於 空谈？因此应以立法要求公车公司购买此类车辆，或由政府补助公车公 司购买。 台湾大约是十余年前政府才开始真正重视残障同胞，开始落实无障 碍空间，并要求政府各机关要聘用一定比例的残障同胞。当时我念的大 学很多建筑物都动工修改兴建供轮椅使用的斜坡道。但当我一位同班同 学车祸复健坐轮椅时，偶而协助推轮椅上斜坡道，觉得设计太陡，根本 得用尽力气才推得上去，更何况是当他们需要自己推自己上去时呢？这 些斜坡道立意很好，但显然设计时没注意实用问题。而到过的其它地方 ，有的斜坡道最下层跟地面还有几公分的间隔，那麽轮椅必定会很难上 得去了。这样花了钱，却建出不实用的装置，岂不可惜？而当时调察各 政府机构，发现竟有些机构觉得雇用残障同胞太麻烦，宁可缴罚款了事 ，这使残障政策完全失去原本的意义而沦落为表面功夫。 因此台湾在残障同胞及老人福利方面，显然应当更重视生活中实际 的地方，而减少作秀剪采办活动的场合。唯有行政首长及民意代表，或 相关工程人员，能将心比心，亲自以残障朋友跟老年人的立场和体力， 来考量如何才能无障碍使用该空间，才能使台湾的残障朋友跟老年人真 正享有尊严与被尊重。 by cpchuu -- ;44m皇 国 兴 废 在 此 一 战 各 员 一 层 奋 励 努 力m ;36m(日本帝国海军联合舰队指挥官 东 乡 平 八 郎 大将 1905. 5. 27. 13:55)m ;42m改 革 兴 废 在 此 一 役 各 员 一 层 奋 励 努 力m ;32m(台湾人民 2004.3.20)m -- ※ Origin: 枫桥驿站<bbs.cs.nthu.edu.tw> ◆ From: nsit-s231-238.uchicago.edu ※ X-Info: Goliathplus -> [email protected] ※ X-Sign: 102VK2QMgmU9ArWkWZM6 (04/02/16 4:02:34 ) --

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