一直以來里程都使用寰宇一家的飛行為主 在台灣亞洲萬里通還是主流，但隨著前幾年匯豐旅人卡橫空出世 後面又有國泰CUBE卡加入戰局，OW其他的選擇也開始多了起來 除了CX的亞萬可以換之外，匯豐旅人積分可以換JL與QR，國泰小樹也可以換JL、BA 剛好最近在整理OW幾家常見的里程計畫比較，供大家參考 1. 台北-東京 開單程日本航空商務艙的票 CX：25000(TSA-HND)、30000(TPE-NRT) JL：24000(TSA-HND、TPE-NRT)，熱門時段52000 BA：24000(TSA-HND、TPE-NRT) 在這點上大家差不多，但亞萬的取得成本稍微低一點 https://imgur.com/a/jqwSD2S 2. 台北-東京-日本其他航點(以札幌為例) 開單程日本航空商務艙的票 CX：開不出帶轉機航點的票 要分兩段開票，如TSA-HND(商務) + HND-CTS(經濟)，因為CX無法換出日本國內商務 結果會是 24000+7500=31500的混艙票 #補充亞萬可以請客服開出混艙一本票25700 JL：24000(TSA-HND-CTS)，熱門時段52000（浮動） BA：36500(TSA-HND-CTS) 在開日本其他國內線如札幌、青森、福岡等，CX的方便度就下降，即便BA方便度比較差但 這個里程價差還是可以考慮 或是用CX開TPE-HKG-CTS這種解法也是個選擇，但這陣子都查不太到 https://imgur.com/a/w3DJN83 3. 亞洲-卡達-歐洲 開單程卡達航空商務艙的票 因為我自己很嚮往卡達Qsuite商務艙，所以OW對我最大的誘因就是兌換卡達航空 以 ICN-DOH-AMS為例 CX：有119天候不放商務艙的限制，所以遠期商務艙查不到 只查得到經濟(ICN-DOH)，而且經濟艙查不出ICN-DOH-AMS JL：也查不到商務艙，僅有經濟艙45000 (ICN-DOH-AMS可以直接查出來) 同時CX查票神器顯示「查無獎勵機位」時，JL也會查不到(意思就是連經濟都沒有) BA：當CX查票神器查出來只有亞洲-DOH的經濟艙的時候，他也只查得到經濟 CX查票神器顯示「查無獎勵機位」時，可以查出ICN-DOH-AMS的商務艙 103000(ICN-DOH-AMS) QR：查卡達當然用卡達航空自己的里程查最強 基本上何時都有商務艙可用 80000(ICN-DOH-AMS) 由於BA與QR Avios可以共通可以好好利用 https://imgur.com/a/kXoAXHu https://imgur.com/a/kMRo7CL 4. 環球多段開法 環球票的期限是一年內，多段開法不適合無法一年內多次出國的人 CX：亞萬110,000里程十段票 利用環球票規則的五停兩轉兩開口規則 第1趟：TSA-HND-TSA 第2趟：TSA-HND-TSA 第3趟：HKG-BKK-HKG 第4趟：TSA-HND-TSA JL：規則可以8航段7停留2日本國內航段，但不可以經過起點國 且同一城市只允許中停一次，所以開多段的時候要比較花心思 BA：似乎有跟CX類似的環球票規則，待研究 結論： 1. 專注飛台灣對日本的直航點，那麼放CX還是挺OK的 2. 常飛日本各地建議放JL 3. 比較飛日歐美的建議還是放Avios，平均成本高一點但換票成功率與彈性會更高 4. 如果能一年內多次出國，環球票是個很好的選擇 原PO如果往返日本，選OW我會建議放JL，缺點就是要到日本樞紐轉機 另外長榮依然可以考慮，台日的直飛航點還是多 ※ 引述《cccddd (凌晨三點鐘)》之銘言： : 先說近期目的會是以往返日本為主。 : 1. 最近辦了張HSBC卡，原先是想集長榮哩程為主。後來想起JL有HND->TSA : 可是沒用過JL的網站，昨天用了一下不知道是否因剛註冊，找不太到那個換機位的地方 : 另外 想請問JL的機票究竟好換嗎？有建議多久之前換？ : 2. 國泰亞萬，現在基本上就是很難用了對吧？基本上連去香港都換不到，後來是用 : 長榮哩程換。亞萬的里程現在功能對我來說剩下訂房了。以上有什麼謬誤嗎？ : 3. 不知道集這些里程有什麼密技嗎？(目前是國泰長榮卡、HSBC、亞國泰萬)如果有， 希 : 望能不吝分享！不方便怕高調的也歡迎寄信給我喔。 : 先謝謝大家！祝大家順心！ -- 跳入遊戲化設計的電玩遊戲設計師 生活觀察心得與生活遊戲化的設計 https://medium.com/will-gamigazer --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.220.156 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/points/M.1683820224.A.3F0.html 疫情後我記得放的蠻大方的啊！之前查出好多張連KIX-HEL的冷門商務都有，用CX不確定 但BA、JL之前查還挺順的 ※ 編輯: entersoal (36.230.220.156 臺灣), 05/12/2023 00:35:13 長知識，那應該是我之前印象錯誤搞混 不過歐洲內陸不受此限，另外DOH-HEL好像也不受限 5/12更新 剛剛又看到 https://imgur.com/a/se8rrnL AY開出明年四月的商務艙，所以應該還是看地點吧... ※ 編輯: entersoal (36.230.220.156 臺灣), 05/12/2023 00:59:35 ※ 編輯: entersoal (111.71.212.251 臺灣), 05/12/2023 11:18:16 換日航國際線班機有擋直飛點所以只能分段 開OW票的時候，日航的班機看起來一樣有擋 只會換出夥伴航空為主的轉機航班 所以只能切兩段，好在計費是總里程制 能開出票就是讚 ※ 編輯: entersoal (36.230.204.50 臺灣), 05/14/2023 13:46:07 帥耶，我之前查要去冰島票也有發現，飛赫爾辛基的轉機日航票比較容易出現，如果是法 蘭克福、巴黎就都要拆，目前也不知道規則是什麼（也許是跨日轉機有其他選擇？ ※ 編輯: entersoal (36.230.204.50 臺灣), 05/14/2023 14:18:27 以3/27 NRT-FRA 11:00 日航的班機為例 合理的轉班機應該是3/26 晚班接3/27早上 但用3/26 TSA-FRA開不出來日航轉機票 TPE-FRA則是 香港出發的兩段 所以會思考飛歐航段的轉機開出邏輯會不會跟日期不同日開不出有關，但不合理 ※ 編輯: entersoal (36.230.204.50 臺灣), 05/14/2023 14:32:21