一直以来里程都使用寰宇一家的飞行为主 在台湾亚洲万里通还是主流，但随着前几年汇丰旅人卡横空出世 後面又有国泰CUBE卡加入战局，OW其他的选择也开始多了起来 除了CX的亚万可以换之外，汇丰旅人积分可以换JL与QR，国泰小树也可以换JL、BA 刚好最近在整理OW几家常见的里程计画比较，供大家参考 1. 台北-东京 开单程日本航空商务舱的票 CX：25000(TSA-HND)、30000(TPE-NRT) JL：24000(TSA-HND、TPE-NRT)，热门时段52000 BA：24000(TSA-HND、TPE-NRT) 在这点上大家差不多，但亚万的取得成本稍微低一点 https://imgur.com/a/jqwSD2S 2. 台北-东京-日本其他航点(以札幌为例) 开单程日本航空商务舱的票 CX：开不出带转机航点的票 要分两段开票，如TSA-HND(商务) + HND-CTS(经济)，因为CX无法换出日本国内商务 结果会是 24000+7500=31500的混舱票 #补充亚万可以请客服开出混舱一本票25700 JL：24000(TSA-HND-CTS)，热门时段52000（浮动） BA：36500(TSA-HND-CTS) 在开日本其他国内线如札幌、青森、福冈等，CX的方便度就下降，即便BA方便度比较差但 这个里程价差还是可以考虑 或是用CX开TPE-HKG-CTS这种解法也是个选择，但这阵子都查不太到 https://imgur.com/a/w3DJN83 3. 亚洲-卡达-欧洲 开单程卡达航空商务舱的票 因为我自己很向往卡达Qsuite商务舱，所以OW对我最大的诱因就是兑换卡达航空 以 ICN-DOH-AMS为例 CX：有119天候不放商务舱的限制，所以远期商务舱查不到 只查得到经济(ICN-DOH)，而且经济舱查不出ICN-DOH-AMS JL：也查不到商务舱，仅有经济舱45000 (ICN-DOH-AMS可以直接查出来) 同时CX查票神器显示「查无奖励机位」时，JL也会查不到(意思就是连经济都没有) BA：当CX查票神器查出来只有亚洲-DOH的经济舱的时候，他也只查得到经济 CX查票神器显示「查无奖励机位」时，可以查出ICN-DOH-AMS的商务舱 103000(ICN-DOH-AMS) QR：查卡达当然用卡达航空自己的里程查最强 基本上何时都有商务舱可用 80000(ICN-DOH-AMS) 由於BA与QR Avios可以共通可以好好利用 https://imgur.com/a/kXoAXHu https://imgur.com/a/kMRo7CL 4. 环球多段开法 环球票的期限是一年内，多段开法不适合无法一年内多次出国的人 CX：亚万110,000里程十段票 利用环球票规则的五停两转两开口规则 第1趟：TSA-HND-TSA 第2趟：TSA-HND-TSA 第3趟：HKG-BKK-HKG 第4趟：TSA-HND-TSA JL：规则可以8航段7停留2日本国内航段，但不可以经过起点国 且同一城市只允许中停一次，所以开多段的时候要比较花心思 BA：似乎有跟CX类似的环球票规则，待研究 结论： 1. 专注飞台湾对日本的直航点，那麽放CX还是挺OK的 2. 常飞日本各地建议放JL 3. 比较飞日欧美的建议还是放Avios，平均成本高一点但换票成功率与弹性会更高 4. 如果能一年内多次出国，环球票是个很好的选择 原PO如果往返日本，选OW我会建议放JL，缺点就是要到日本枢纽转机 另外长荣依然可以考虑，台日的直飞航点还是多 ※ 引述《cccddd (凌晨三点钟)》之铭言： : 先说近期目的会是以往返日本为主。 : 1. 最近办了张HSBC卡，原先是想集长荣哩程为主。後来想起JL有HND->TSA : 可是没用过JL的网站，昨天用了一下不知道是否因刚注册，找不太到那个换机位的地方 : 另外 想请问JL的机票究竟好换吗？有建议多久之前换？ : 2. 国泰亚万，现在基本上就是很难用了对吧？基本上连去香港都换不到，後来是用 : 长荣哩程换。亚万的里程现在功能对我来说剩下订房了。以上有什麽谬误吗？ : 3. 不知道集这些里程有什麽密技吗？(目前是国泰长荣卡、HSBC、亚国泰万)如果有， 希 : 望能不吝分享！不方便怕高调的也欢迎寄信给我喔。 : 先谢谢大家！祝大家顺心！ -- 跳入游戏化设计的电玩游戏设计师 生活观察心得与生活游戏化的设计 https://medium.com/will-gamigazer --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.230.220.156 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/points/M.1683820224.A.3F0.html 疫情後我记得放的蛮大方的啊！之前查出好多张连KIX-HEL的冷门商务都有，用CX不确定 但BA、JL之前查还挺顺的 ※ 编辑: entersoal (36.230.220.156 台湾), 05/12/2023 00:35:13 长知识，那应该是我之前印象错误搞混 不过欧洲内陆不受此限，另外DOH-HEL好像也不受限 5/12更新 刚刚又看到 https://imgur.com/a/se8rrnL AY开出明年四月的商务舱，所以应该还是看地点吧... ※ 编辑: entersoal (36.230.220.156 台湾), 05/12/2023 00:59:35 ※ 编辑: entersoal (111.71.212.251 台湾), 05/12/2023 11:18:16 换日航国际线班机有挡直飞点所以只能分段 开OW票的时候，日航的班机看起来一样有挡 只会换出夥伴航空为主的转机航班 所以只能切两段，好在计费是总里程制 能开出票就是赞 ※ 编辑: entersoal (36.230.204.50 台湾), 05/14/2023 13:46:07 帅耶，我之前查要去冰岛票也有发现，飞赫尔辛基的转机日航票比较容易出现，如果是法 兰克福、巴黎就都要拆，目前也不知道规则是什麽（也许是跨日转机有其他选择？ ※ 编辑: entersoal (36.230.204.50 台湾), 05/14/2023 14:18:27 以3/27 NRT-FRA 11:00 日航的班机为例 合理的转班机应该是3/26 晚班接3/27早上 但用3/26 TSA-FRA开不出来日航转机票 TPE-FRA则是 香港出发的两段 所以会思考飞欧航段的转机开出逻辑会不会跟日期不同日开不出有关，但不合理 ※ 编辑: entersoal (36.230.204.50 台湾), 05/14/2023 14:32:21