最近一直在查TPE-LHR的票 也是怎麼都開不出來 很感謝這篇的解釋! 但還是有問題想請問 長榮BR67是從TPE-BKK-LHR 與上篇提到TPE-BKK-VIE是一樣狀況1 stop才對 但為何也開不出來? (經濟艙) 另請問，BR67是不是根本沒放商務艙的哩程票呀? 我找了整年各個月份，頂多只看到經濟艙 (但如果不能開…放不放票就也沒差了 ><) 謝謝! ※ 引述《lightring (請叫我機動男孩！)》之銘言： : 再用兩個常見例子說明 : ===== : 1.台灣-歐洲 為何不能順便去東南亞玩 : TPE-XXX-YYY (XXX為東南亞Zone4,YYY為歐洲Zone7) : A航段 TPE-YYY Zone3→Zone7 Y艙58000哩 : B航段 TPE-XXX Zone3→Zone4 Y艙31000哩 : C航段 XXX-YYY Zone4→Zone7 Y艙59000哩 : 因為 A＜C 所以永遠無法到東南亞轉機/停留/開口 再去歐洲 : 為甚麼長榮可以換到 TPE-BKK-VIE 呢? : 是因為系統設定是TPE-VIE是1 stop的直飛 : 所以沒有違反ANA系統規則 : 可是感覺東南亞比較接近歐洲呀 : 為甚麼或這樣設定呢? : 我猜想是因為從日本的角度來看吧 : 因此台灣前往歐洲有幾個開票選項 : 1. 長榮 直飛 (VIE/CDG/AMS/LHR，個人經驗VIE/CDG多、AMS/LHR無；MXP明年開航?) : 2. 土航 直飛IST 再轉進歐洲 : 3. Zone3 轉機 港、澳、中、菲、關島 (中籍航空/歐籍航空) : 4. Zone2 轉機 韓國 (韓亞航空/OZ) : 5. 環球票 (誤) : 6. 日本 轉機 → 改開全程ANA機票，而不是星盟票 : ===== : 2. 長榮停飛關島，又想加玩日本，去日本轉機怎麼都開不出來? : 台北-日本-關島-日本-台北 : A航段 台北-關島 Zone3→Zone3 Y艙20000哩 : B航段 台北-日本 Zone3→Zone1b Y艙23000哩 : C航段 日本-關島 Zone1b→Zone3 Y艙23000哩 : 因為 A＜B 且 A＜C 所以一定開不出來 : 解套方式就是改成目的地是日本，關島是轉機 : 台北-XXX-關島-日|本-台北 : 台北-日|本-關島-XXX-台北 : 因為台北關島沒有長榮直飛，所以一定要在Zone3裡面轉機 : XXX可以是香港或馬尼拉，上海也有不過我沒看到票過 : A航段 台北-日本 Zone3 → Zone1b Y艙23000哩 : B航段 台北-XXX-關島 Zone3→Zone3→Zone3 Y艙20000哩 : C航段 關島-日本 Zone3 → Zone1b Y艙23000哩 : A≧B 且 A≧C 所以開得出來 : 如果理解關島這個行程，應該就算玩通了~ : 以上，如果有誤還請指正~ : ※ 引述《lightring (請叫我機動男孩！)》之銘言： : : --A-- : : ICN-TPE-CTS : : B C : : A航段 ICN-CTS Zone2→Zone1b Y艙18000哩 : : B航段 ICN-TPE Zone2→Zone3 Y艙22000哩 : : C航段 TPE-CTS Zone3→Zone1b Y艙23000哩 : : ANA開票需要滿足 A≧B 且 A≧C 所以這張票一定開不出來 : : ===== : : 此外如果路線如下 : : DPS-TPE-CTS-TPE-DPS : : 轉 停 轉 : : A航段 DPS-CTS Zone4→Zone1b Y艙38000哩 : : B航段 DPS-TPE Zone4→Zone3 Y艙31000哩 : : C航段 TPE-CTS Zone3→Zone1b Y艙23000哩 : : A≧B 且 A≧C 所以開得出來 : : 此外只能選擇一個轉機點改成停留 : : 全程最多兩個停留(或開口) : : 所以想要模仿長榮的外站出發是開不出來的 : : 以上 : : 如果有誤還請指正，感謝 --

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