那請問一下如果想要這開可以嗎? TPE→NRT→NGO(Stopover)→NRT→LAX(目地) LAX→NRT→FUK(Stopover)→NRT→TPE 還是我就只能 TPE→NRT(Stopover)→LAX(目地) LAX→NRT(Stopover)→TPE 中間自己買國內線? ※ 引述《OrgCu (小烏鴉)》之銘言： : ※ 引述《lightmeup (Jagger)》之銘言： : : 請問一下ANA哩程票要中停幾天要怎麼換呢？之前問客服她說只能24hr內stopover 或開 : op : : 1) TPE->NRT(stopover>24hrs)->CTS->NRT->TPE 這樣好像不行 : : 2)TPE->NRT(stopover>24hrs)->LAX->NRT->TPE 這樣開的出來嗎？ : : 手機發文如果排版不好請見諒 : : 謝謝！ : 最近在研究ANA里程票兌換的方案 : 為了明年換票準備 : 大概心得提供參考 : 明年打算用里程票搭配廉價航空票 : 玩北海道跟福岡 : 預計換票行程大致如下 : TPE>TYO>FUK : TYO>CTS>KUH : CTS>TYO>TPE : 這樣的行程完全開不出來 : 後來經飛茶指點迷津後 : 得知無法從TYO再到高Zone區的KUH轉機或開口停留 : 所以，如果把TYO>CTS>KUH的這段 : 改成TYO>CTS，就能開票成功 : 反之 : 如果我的行程反過來改成 : TPE>TYO>CTS>KUH : CTS>TYO : FUK>TYO>TPE : 這樣的票就可以開 : 所以依照這樣的規定 : 你的方案1跟2都是不能開的 : 方案1，不能停留TYO後再跑到CTS轉機回臺灣 : 方案2一樣，不能停留TYO後再到LAX轉機回臺灣，而且LAX是高Zone區，你沒辦法去那邊轉 : 機，就跟你要去日本，現在不能到ICN轉機意思一樣 : 現在規則大概整理如下 : 1.整段行程允許1開口1停留或兩開口或兩停留 : 2.轉機點原則上沒限制，但不能比終點的Zone區高，也就是跨區轉機 : 以上為近期個人研究結果 : 提供參考 --

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