那请问一下如果想要这开可以吗? TPE→NRT→NGO(Stopover)→NRT→LAX(目地) LAX→NRT→FUK(Stopover)→NRT→TPE 还是我就只能 TPE→NRT(Stopover)→LAX(目地) LAX→NRT(Stopover)→TPE 中间自己买国内线? ※ 引述《OrgCu (小乌鸦)》之铭言： : ※ 引述《lightmeup (Jagger)》之铭言： : : 请问一下ANA哩程票要中停几天要怎麽换呢？之前问客服她说只能24hr内stopover 或开 : op : : 1) TPE->NRT(stopover>24hrs)->CTS->NRT->TPE 这样好像不行 : : 2)TPE->NRT(stopover>24hrs)->LAX->NRT->TPE 这样开的出来吗？ : : 手机发文如果排版不好请见谅 : : 谢谢！ : 最近在研究ANA里程票兑换的方案 : 为了明年换票准备 : 大概心得提供参考 : 明年打算用里程票搭配廉价航空票 : 玩北海道跟福冈 : 预计换票行程大致如下 : TPE>TYO>FUK : TYO>CTS>KUH : CTS>TYO>TPE : 这样的行程完全开不出来 : 後来经飞茶指点迷津後 : 得知无法从TYO再到高Zone区的KUH转机或开口停留 : 所以，如果把TYO>CTS>KUH的这段 : 改成TYO>CTS，就能开票成功 : 反之 : 如果我的行程反过来改成 : TPE>TYO>CTS>KUH : CTS>TYO : FUK>TYO>TPE : 这样的票就可以开 : 所以依照这样的规定 : 你的方案1跟2都是不能开的 : 方案1，不能停留TYO後再跑到CTS转机回台湾 : 方案2一样，不能停留TYO後再到LAX转机回台湾，而且LAX是高Zone区，你没办法去那边转 : 机，就跟你要去日本，现在不能到ICN转机意思一样 : 现在规则大概整理如下 : 1.整段行程允许1开口1停留或两开口或两停留 : 2.转机点原则上没限制，但不能比终点的Zone区高，也就是跨区转机 : 以上为近期个人研究结果 : 提供参考 --

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