很多人嫌DL哩程不好，以及服務不好 服務好不好很主觀，我覺得美籍航空的服務很OK，至少規則很清楚；DL也沒太大落差 哩程方面，的確沒UA的好用，不過，好好用還是有機會換到"夢幻行程" 最近打了幾次DL免付費電話，接電話速度幾乎直接接上(除了某天晚上8點外) 小弟荷包及哩程有限，旅遊以東亞為主，雖然有商務艙的癮，不過得克制 最近安排了幾個到中國大陸的行程，搜尋經濟艙的票，有些心得分享一下 1. DL的開票計算可能會隨著你的行程提供方式而不同 DL票容許一個開口跟一次停留 客服#1 我開 TPE-TAO (stop over)-(XIY 快24小時，白天可玩)-URC 開口 KHG-(URC)-TPE 票找到了 25000哩 有興趣者可以估一下這票的價，每哩價值超過2元 稅5100左右 客服#2 後來因家人委婉阻止我去南疆，後來改 TPE-TAO (<24hr) TAO-DLC(<24hr) DLC-XIY 停留 XIY-LJG 開口 KMG-TPE 因我查不到中國內陸正確艙位，客服說開不出來 而且只抓前後兩段 TPE-TAO KMG-TPE 就要5萬哩 我猜客服是否一段一段輸入，而不是抓一開口一停留的原則 而因為中間找不到位置，以至於兩段TPE-TAO KMG-TPE 被當成兩次計算 我沒頭殼壞掉，這種狀況當然不考慮 正常狀況下，這應該只要 25000哩 客服#3 我猜南航的位置應該較多 (MU還有亞洲萬里通的人搶) 所以就把行程都查好，而且以 TPE-XIY停留-LJG 開口 KMG-TPE的方式報給他 不過因為我查TAO-DLC沒票，那直接從TAO-XIY就超過24小時 另外，XIY-LJG要從轉KMG 轉，這段也沒票 最後他說 TPE-TAO >24hr TAO-XIY >24hr XIY-KMG > 24hr KMT-TPE 要4萬哩 我猜應該是中國內陸段沒法構成一開口一停留，以至於被分成台灣-中國 中國內陸段 2. 客服語氣不錯，但你自己功課得做夠，要掌握艙位 能換到票的關鍵是你要掌握到機位動態，客服不會積極幫你找 如客服#2, #3開的行程都一樣，客服2讓我在電話等了快半小時，說只有台北往返有票 但我自己提供航班資訊，客服3可以找到多數行程的票 我的心得是，這部分若你要換到比較特殊行程的票，花20美金查艙位資訊似有必要 客服雖然應對態度不錯，但說真的，他說沒票比用心幫你任何可能還來得簡單多 我也想藉此感謝一位(在台南??)網友，我完全沒有中國內陸段的艙位資訊 可以找到烏魯木齊、喀什的票，是該網友熱心查，提供艙位螢幕截圖，我才挖到票的 不過怕造成他困擾，大家丟太多水球請他查，我就默默的謝謝他 3. DL哩程要用得好，真的要花力氣 我不想說DL哩程不好，因為夢幻旅程還是有機會開出來 但跟UA系統比起來，真的差很多 我也不知道skyteam有哪個夥伴可以查MU CZ CI 哩程票的 如果有的話，先去那裏查，再打電話到DL開，也許是種解決方案 如果有網友知道的話，還請不吝教一下 4. DL沒有開票費，但稅費不少 打電話訂票免費 退票改票USD $150 另外，喀什那張要5千出頭的稅費 最後，我找了 expedia 開票，行程也變了.... TPE-TAO (MU) TAO-CTU (MU) XIY-TPE (MU, 但CI飛) USD $570 覺得不是最便宜的行程方案... 不過考量自己為了這花太多時間，成本反而更高(我已經有點走火入魔了 唉)，就開票了 (這行程台灣旅行社報價約2.5萬) ※ 編輯: biotite 來自: 203.71.2.84 (05/02 17:18)