很多人嫌DL哩程不好，以及服务不好 服务好不好很主观，我觉得美籍航空的服务很OK，至少规则很清楚；DL也没太大落差 哩程方面，的确没UA的好用，不过，好好用还是有机会换到"梦幻行程" 最近打了几次DL免付费电话，接电话速度几乎直接接上(除了某天晚上8点外) 小弟荷包及哩程有限，旅游以东亚为主，虽然有商务舱的瘾，不过得克制 最近安排了几个到中国大陆的行程，搜寻经济舱的票，有些心得分享一下 1. DL的开票计算可能会随着你的行程提供方式而不同 DL票容许一个开口跟一次停留 客服#1 我开 TPE-TAO (stop over)-(XIY 快24小时，白天可玩)-URC 开口 KHG-(URC)-TPE 票找到了 25000哩 有兴趣者可以估一下这票的价，每哩价值超过2元 税5100左右 客服#2 後来因家人委婉阻止我去南疆，後来改 TPE-TAO (<24hr) TAO-DLC(<24hr) DLC-XIY 停留 XIY-LJG 开口 KMG-TPE 因我查不到中国内陆正确舱位，客服说开不出来 而且只抓前後两段 TPE-TAO KMG-TPE 就要5万哩 我猜客服是否一段一段输入，而不是抓一开口一停留的原则 而因为中间找不到位置，以至於两段TPE-TAO KMG-TPE 被当成两次计算 我没头壳坏掉，这种状况当然不考虑 正常状况下，这应该只要 25000哩 客服#3 我猜南航的位置应该较多 (MU还有亚洲万里通的人抢) 所以就把行程都查好，而且以 TPE-XIY停留-LJG 开口 KMG-TPE的方式报给他 不过因为我查TAO-DLC没票，那直接从TAO-XIY就超过24小时 另外，XIY-LJG要从转KMG 转，这段也没票 最後他说 TPE-TAO >24hr TAO-XIY >24hr XIY-KMG > 24hr KMT-TPE 要4万哩 我猜应该是中国内陆段没法构成一开口一停留，以至於被分成台湾-中国 中国内陆段 2. 客服语气不错，但你自己功课得做够，要掌握舱位 能换到票的关键是你要掌握到机位动态，客服不会积极帮你找 如客服#2, #3开的行程都一样，客服2让我在电话等了快半小时，说只有台北往返有票 但我自己提供航班资讯，客服3可以找到多数行程的票 我的心得是，这部分若你要换到比较特殊行程的票，花20美金查舱位资讯似有必要 客服虽然应对态度不错，但说真的，他说没票比用心帮你任何可能还来得简单多 我也想藉此感谢一位(在台南??)网友，我完全没有中国内陆段的舱位资讯 可以找到乌鲁木齐、喀什的票，是该网友热心查，提供舱位萤幕截图，我才挖到票的 不过怕造成他困扰，大家丢太多水球请他查，我就默默的谢谢他 3. DL哩程要用得好，真的要花力气 我不想说DL哩程不好，因为梦幻旅程还是有机会开出来 但跟UA系统比起来，真的差很多 我也不知道skyteam有哪个夥伴可以查MU CZ CI 哩程票的 如果有的话，先去那里查，再打电话到DL开，也许是种解决方案 如果有网友知道的话，还请不吝教一下 4. DL没有开票费，但税费不少 打电话订票免费 退票改票USD $150 另外，喀什那张要5千出头的税费 最後，我找了 expedia 开票，行程也变了.... TPE-TAO (MU) TAO-CTU (MU) XIY-TPE (MU, 但CI飞) USD $570 觉得不是最便宜的行程方案... 不过考量自己为了这花太多时间，成本反而更高(我已经有点走火入魔了 唉)，就开票了 (这行程台湾旅行社报价约2.5万) ※ 编辑: biotite 来自: 203.71.2.84 (05/02 17:18)