一直有規劃年底要去阿拉斯加看極光 因此趁著這次US airway 買一送一活動 開了四張經濟機票 雖然C艙價值爆表 但跟朋友幾位出去 獨自搭商務也不好玩 加上四個機位難找 遑論全開商務艙之艱難 自己有張可無使用限制的PP卡(商務艙吸引力驟減) 連接航段座位沒符合到 也就沒堅持 倒是日期要配合眾好友工作，外加小弟跨洋段只想搭日韓航空(服務好) 困難度只有大而已 因此這兩周來有空就查機位 (台日線幾乎不放位) 〒△〒 幾番折騰總算在周六把票開好了 上來做個心得分享 路線圖:http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-ICN-SEA-ANC-SEA-EWR-LAX-HND-PVG-TPE 機票行程 TPE-[TG]-ICN(停留)-[OZ]- SEA-[UA]-ANC(目的地)-[UA]-SEA-[UA]-EWR(停留) EWR-[UA]-LAX-[NH]-HND-(轉)-NRT-[NH]-PVG-[CA]-TPE 合計去程 一停留 兩轉機城市 抵目的地 回程 一停留 四轉機城市 (HND-NRT 停四小時) 抵台北 承運航空 泰航 韓亞航 聯航 全日空 國航 看一下先前國內外分享文章，似乎可以在回程忽悠出停留+開口，但我忽悠很弱... 原計回程的 HND 想多待個兩三天，但是幾個客服都說沒辦法 即使跟他們說NRT/HND 是co-terminal 也僅回說系統無法再加個停留 除此之外，也發現客服在獎勵機位查詢功力有差，有位跟我說後段CA查不到 要我自行把東西弄好再跟他說 等掛掉立刻打另位客服卻查的到 Orz... 總結心得 1. 阿拉斯加在 US award chart 歸在美國大陸地區 因此換這地區獎勵機票很划算 連在美國境內飛機轉到阿拉斯加 都要400-500鎂 2. 哩程機位查詢-每周查詢狀況都會略有變動 若是行程規劃很確定 要時常關注(每周) 3. 美國國際轉國內線 US airway 規定要兩小時以上 否則系統不給開票 4. 台日線機位稀少 首爾轉機可替代 5. 行程可以保留三天 (三天後的太平洋時間午夜12點前 訂位記錄會取消) 6. 跨洋段日韓籍航空皆有承運 雖然查詢時美籍航空放票大方 但航空服務跟行李運送甚至一遇延誤等 處理都很糟糕 建議由日航、韓航承運為佳 7. 若英文不好或對開票術語較不熟稔 最好委由朋友代訂 8. 有些客服很差勁 見你當下調整行程時 會直接跟你說請你規劃好後 再來電 她不會浪費時間等我調行程，啪地就掛我電話...= = (雖然是事實，但總覺得直掛電話蠻糟的，總之多幾個備案吧) 9. 出票時問 雖然四張機票 但其實都是同一行程 能否減免一兩張出票費 50 USD 被客服拒絕後就然後默默的付了 出這張票 哩程60000哩 (1128.75 USD) 稅費+開票手續是 103.86+50=153.86 USD 成本是 1282.61 USD 真的非常滿意 只是從阿拉斯加玩到紐約 都不知道要拖箱還是帶大背包 > < -- ▅▃_ ○ ◣" ◤ ~◤ ▊ ■υ◣... --

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