一直有规划年底要去阿拉斯加看极光 因此趁着这次US airway 买一送一活动 开了四张经济机票 虽然C舱价值爆表 但跟朋友几位出去 独自搭商务也不好玩 加上四个机位难找 遑论全开商务舱之艰难 自己有张可无使用限制的PP卡(商务舱吸引力骤减) 连接航段座位没符合到 也就没坚持 倒是日期要配合众好友工作，外加小弟跨洋段只想搭日韩航空(服务好) 困难度只有大而已 因此这两周来有空就查机位 (台日线几乎不放位) 〒△〒 几番折腾总算在周六把票开好了 上来做个心得分享 路线图:http://www.gcmap.com/mapui?P=TPE-ICN-SEA-ANC-SEA-EWR-LAX-HND-PVG-TPE 机票行程 TPE-[TG]-ICN(停留)-[OZ]- SEA-[UA]-ANC(目的地)-[UA]-SEA-[UA]-EWR(停留) EWR-[UA]-LAX-[NH]-HND-(转)-NRT-[NH]-PVG-[CA]-TPE 合计去程 一停留 两转机城市 抵目的地 回程 一停留 四转机城市 (HND-NRT 停四小时) 抵台北 承运航空 泰航 韩亚航 联航 全日空 国航 看一下先前国内外分享文章，似乎可以在回程忽悠出停留+开口，但我忽悠很弱... 原计回程的 HND 想多待个两三天，但是几个客服都说没办法 即使跟他们说NRT/HND 是co-terminal 也仅回说系统无法再加个停留 除此之外，也发现客服在奖励机位查询功力有差，有位跟我说後段CA查不到 要我自行把东西弄好再跟他说 等挂掉立刻打另位客服却查的到 Orz... 总结心得 1. 阿拉斯加在 US award chart 归在美国大陆地区 因此换这地区奖励机票很划算 连在美国境内飞机转到阿拉斯加 都要400-500镁 2. 哩程机位查询-每周查询状况都会略有变动 若是行程规划很确定 要时常关注(每周) 3. 美国国际转国内线 US airway 规定要两小时以上 否则系统不给开票 4. 台日线机位稀少 首尔转机可替代 5. 行程可以保留三天 (三天後的太平洋时间午夜12点前 订位记录会取消) 6. 跨洋段日韩籍航空皆有承运 虽然查询时美籍航空放票大方 但航空服务跟行李运送甚至一遇延误等 处理都很糟糕 建议由日航、韩航承运为佳 7. 若英文不好或对开票术语较不熟稔 最好委由朋友代订 8. 有些客服很差劲 见你当下调整行程时 会直接跟你说请你规划好後 再来电 她不会浪费时间等我调行程，啪地就挂我电话...= = (虽然是事实，但总觉得直挂电话蛮糟的，总之多几个备案吧) 9. 出票时问 虽然四张机票 但其实都是同一行程 能否减免一两张出票费 50 USD 被客服拒绝後就然後默默的付了 出这张票 哩程60000哩 (1128.75 USD) 税费+开票手续是 103.86+50=153.86 USD 成本是 1282.61 USD 真的非常满意 只是从阿拉斯加玩到纽约 都不知道要拖箱还是带大背包 > < -- ▅▃_ ○ ◣" ◤ ~◤ ▊ ■υ◣... --

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