各位好 小弟想要探討一下車身剛性與底盤零件的關聯性 因為我知道大部分的底盤零件都可以輕易的更換 就我所知一輛車的組件在各地區可能有些許不同 例如Prius裝了日本船運來台的防傾桿會變很穩! 還是以市面上最熱銷的Toyota Altis為例子好了 先來講一下目前應該已經達到年限的2001年式樣 有以下的零件可以更換以穩定車子前半部穩定度 畢竟是FF所以我們就先不討論被嫌棄的後拖曳臂 前底盤有以下零件可以更換以增加車輛的穩定性 1.方向機惰桿 (控制輪胎滾動軸承之轉左右轉幅度) 2.方向機和尚頭 (方向機惰桿與輪胎滾動軸承的連結) 3.三角架 (固定輪胎滾動軸承在一個特定位置) 4.三角架和尚頭 (三角架上下搖擺一點與車身連結處) 5.避震器 (前避震器音包含了轉向所以較大根) 6.李子串 (確保避震器只會特定方向扭一點點) 每個車款設計不同其實有更多的連結處需要注意 總之輪胎滾動軸承上還有煞車碟盤也要檢查一下 總之這輛車我全換了TACTI的底盤料件與Y-KYB筒 (當然黑筒就更穩了只是Y-KYB較普遍~) (其實高速閃車的時候只要不漏油就好) 我發現整輛車的穩定性與操控程度與以往大不同 (因為我就是漏油了才會整組通通換掉) (所以原本Oring油封可能有太陽照射~) 常聽到試駕在探討車輛的轉向指向性的穩定程度 不僅方向機的左右移動幅度三角架和尚也會影響 況且李子串的穩定程度也會影響避震器歪斜程度 而避震器一歪斜就會讓駕駛覺得這車子根本不穩 如果歪斜程度過大就會讓輪胎與地面受力不均勻 因受力不均勻的時候會有小面積變成動摩擦係數 所以輪胎還是要有一定程度的彈性才能穩抓地面 想請教各廠的零件到底哪間經過時間後仍然穩定 因為經過時間考驗後其變質程度與裡面雜質有關 先不談那種內部使用複合材料的高強度耐衝合金 例如某些料件看似三角或六角的結構其實很穩定 但不知道要怎選擇不知道有沒有強度測試的數據 畢竟電腦模擬出來合金的排列結構內部沒有雜質 複合材料包含了非金屬那就有點太複雜暫不討論 希望大家能做出更穩定的車輛讓大家行使更安全 因遭受小面積重力波的時候其實車輛會側向傾斜 我近期開車時常遭遇小面積的重力波讓物品傾倒 我擔憂有人會用小面積的重力波打到我的方向機 謝謝 --

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