各位好 小弟想要探讨一下车身刚性与底盘零件的关联性 因为我知道大部分的底盘零件都可以轻易的更换 就我所知一辆车的组件在各地区可能有些许不同 例如Prius装了日本船运来台的防倾杆会变很稳! 还是以市面上最热销的Toyota Altis为例子好了 先来讲一下目前应该已经达到年限的2001年式样 有以下的零件可以更换以稳定车子前半部稳定度 毕竟是FF所以我们就先不讨论被嫌弃的後拖曳臂 前底盘有以下零件可以更换以增加车辆的稳定性 1.方向机惰杆 (控制轮胎滚动轴承之转左右转幅度) 2.方向机和尚头 (方向机惰杆与轮胎滚动轴承的连结) 3.三角架 (固定轮胎滚动轴承在一个特定位置) 4.三角架和尚头 (三角架上下摇摆一点与车身连结处) 5.避震器 (前避震器音包含了转向所以较大根) 6.李子串 (确保避震器只会特定方向扭一点点) 每个车款设计不同其实有更多的连结处需要注意 总之轮胎滚动轴承上还有煞车碟盘也要检查一下 总之这辆车我全换了TACTI的底盘料件与Y-KYB筒 (当然黑筒就更稳了只是Y-KYB较普遍~) (其实高速闪车的时候只要不漏油就好) 我发现整辆车的稳定性与操控程度与以往大不同 (因为我就是漏油了才会整组通通换掉) (所以原本Oring油封可能有太阳照射~) 常听到试驾在探讨车辆的转向指向性的稳定程度 不仅方向机的左右移动幅度三角架和尚也会影响 况且李子串的稳定程度也会影响避震器歪斜程度 而避震器一歪斜就会让驾驶觉得这车子根本不稳 如果歪斜程度过大就会让轮胎与地面受力不均匀 因受力不均匀的时候会有小面积变成动摩擦系数 所以轮胎还是要有一定程度的弹性才能稳抓地面 想请教各厂的零件到底哪间经过时间後仍然稳定 因为经过时间考验後其变质程度与里面杂质有关 先不谈那种内部使用复合材料的高强度耐冲合金 例如某些料件看似三角或六角的结构其实很稳定 但不知道要怎选择不知道有没有强度测试的数据 毕竟电脑模拟出来合金的排列结构内部没有杂质 复合材料包含了非金属那就有点太复杂暂不讨论 希望大家能做出更稳定的车辆让大家行使更安全 因遭受小面积重力波的时候其实车辆会侧向倾斜 我近期开车时常遭遇小面积的重力波让物品倾倒 我担忧有人会用小面积的重力波打到我的方向机 谢谢 --

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