※ 引述《silentforce (The Truth?)》之銘言： : 小弟在看一下影片或比賽時，有些玩家的車在過跳台時是以幾乎貼地飛行 : 的方式過，車速也有很明顯的下降，我想這應該是重煞的作法，想請問這樣要如何做呢? : 目前車前後拉到16.5緊繃，前後拖也都1MM，但過跳台稍顯不穩，我是有聽說主要煞車 : 是用胎皮當前煞，我試過但還是沒很貼，好像高手的前拖的卡夢是有先磨出一個斜度， : 再接胎皮煞車也磨角度，不知道是這樣做嗎?如果板上高手能分享照片更好，非常感激! 胎皮重煞的玩法跟目前用滑塊+海綿的玩法不太一樣 目前的玩法是利用滑塊與海綿接觸上坡面，稍微的減速滑上坡 而為了要增加煞車的效益，會把滑塊與煞車片的距離盡量拉長增加煞車時間 ------------- 重煞流的作法可能就剛好相反 真正要做到煞到停的設計，煞車片勢必要做在前面 道理跟現實中的車子很像，緊急煞車時重心會前移，前煞才能有效的煞車 至於煞車材質的選擇 目前自己所知煞車力道最大的應該是透明胎類的矽膠，但好像磨損很快不太能把位置做死 再來才是普通黑胎；有色的硬胎雖然不像前兩種胎這麼利，但跟海棉類比還是是不錯 輪胎類的煞車不像海棉能夠變型，為了增加有效的煞車面積，才會做出一個斜面角度 而重煞因為太有效，煞車的位置就不能像滑塊海綿一樣 通常會希望只要煞想煞的地方，20度好漢坡就不希望減到速 因為煞車很有效率，所以煞車的時間不用長，甚至晚煞車跳躍還比較平穩 我會設計再在前翼很高或很後面的位置，使煞車達到上述的要求 ----------------------------- 當然個人經驗下的二分法 通常這兩種作法也沒有一定的分野，兩種融合的也大有人在 需要是實際經驗與融會貫通 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.104.82 ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/model/M.1425340132.A.9ED.html 其實我覺得討論離地高幾mm意義不大 畢竟每台車前翼延伸的距離不同，在這樣的情況下即便高度相同 碰到坡的時機也不同 最快的方式是壓著前翼直接車抬的角度 http://i.imgur.com/FaiAlkA.jpg 單看一台車可能看不出高低，但可以兩台作比對 另外後煞車的高度也可以用同樣的方式來看 至於上面提到把煞車面放在後面的位置 是指煞車塊盡可能的逼近前輪軸 ※ 編輯: char00790093 (123.194.104.82), 03/06/2015 16:38:28