※ 引述《silentforce (The Truth?)》之铭言： : 小弟在看一下影片或比赛时，有些玩家的车在过跳台时是以几乎贴地飞行 : 的方式过，车速也有很明显的下降，我想这应该是重煞的作法，想请问这样要如何做呢? : 目前车前後拉到16.5紧绷，前後拖也都1MM，但过跳台稍显不稳，我是有听说主要煞车 : 是用胎皮当前煞，我试过但还是没很贴，好像高手的前拖的卡梦是有先磨出一个斜度， : 再接胎皮煞车也磨角度，不知道是这样做吗?如果板上高手能分享照片更好，非常感激! 胎皮重煞的玩法跟目前用滑块+海绵的玩法不太一样 目前的玩法是利用滑块与海绵接触上坡面，稍微的减速滑上坡 而为了要增加煞车的效益，会把滑块与煞车片的距离尽量拉长增加煞车时间 ------------- 重煞流的作法可能就刚好相反 真正要做到煞到停的设计，煞车片势必要做在前面 道理跟现实中的车子很像，紧急煞车时重心会前移，前煞才能有效的煞车 至於煞车材质的选择 目前自己所知煞车力道最大的应该是透明胎类的矽胶，但好像磨损很快不太能把位置做死 再来才是普通黑胎；有色的硬胎虽然不像前两种胎这麽利，但跟海棉类比还是是不错 轮胎类的煞车不像海棉能够变型，为了增加有效的煞车面积，才会做出一个斜面角度 而重煞因为太有效，煞车的位置就不能像滑块海绵一样 通常会希望只要煞想煞的地方，20度好汉坡就不希望减到速 因为煞车很有效率，所以煞车的时间不用长，甚至晚煞车跳跃还比较平稳 我会设计再在前翼很高或很後面的位置，使煞车达到上述的要求 ----------------------------- 当然个人经验下的二分法 通常这两种作法也没有一定的分野，两种融合的也大有人在 需要是实际经验与融会贯通 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.194.104.82 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/model/M.1425340132.A.9ED.html 其实我觉得讨论离地高几mm意义不大 毕竟每台车前翼延伸的距离不同，在这样的情况下即便高度相同 碰到坡的时机也不同 最快的方式是压着前翼直接车抬的角度 http://i.imgur.com/FaiAlkA.jpg 单看一台车可能看不出高低，但可以两台作比对 另外後煞车的高度也可以用同样的方式来看 至於上面提到把煞车面放在後面的位置 是指煞车块尽可能的逼近前轮轴 ※ 编辑: char00790093 (123.194.104.82), 03/06/2015 16:38:28