※ 引述《sevenny (清水皓月)》之銘言： : 捷運的搭乘品質和台鐵是有差距的 : 而且捷運是短距離的交通工具 : 所以如果同樣的距離 捷運收費較高 我不會覺得驚訝 : 台鐵並不是生意不好 : 假日時段的車次常常站著的人都比坐著的人還要多 : 這樣子還虧損難道台鐵本身沒有問題 是啊,退休金要自己買單,鐵路電氣化要自己出錢 阿都是台鐵自找的? : 事實上 台鐵也傳出多次弊案 : 購買新車頻頻故障 舊車廂改裝發包又有弊案 : 這些是不是造成虧損的重要原因? : 如果買的東西不能用 : 改裝發包又拿回扣 : 員工福利又那麼好 : 票價漲再多也不夠虧 員工福利好?補習班跟你說的嗎? 運務單位的人每天工作12小時,而且是日班--夜班--休假--日班--夜班--休假... 這樣子輪耶,福利好?您不會認為累個半死叫福利吧 : 再者你把誤點說成是車禍 : 或許確實是有平交道車禍會造成延誤 : 但是你自己也知道那根本不是誤點的主因 : 台鐵每天誤點 真的是因為每天都有平交道車禍嗎 : 根本就是控管上的問題 : 連月台停車的位置都停不到定位了 : 你說控管有沒有問題 我只想送你一個Orz 鋼輪的列車要停準本來就很難好嗎?台北捷運的高運量列車也是會有過走的情形啊; 何況台鐵還是全人工駕駛,車廂長度不一致,這跟控管有啥關係? 而且我在講台鐵誤點的時候還沒把最大宗的"旅客上下列車延誤"給算進去勒 那個atp誤點是最近的事情,旅客上下列車延誤可是很久了. 而且只要有一班車晚點,影響的是後面一大堆班車也會跟著晚點;鐵路局又不能學台北넊 捷運說時間一到就關門開車,要不然被旅客幹爆你要賠嗎? : 而且台鐵有一種壞習慣 : 就是明明已經知道這班車會誤點了 : 告示牌上卻都還是宣稱準點 : 然後原定時間前幾分才開始說會誤點五分鐘 十分鐘 : 然後十五分鐘二十分鐘 : 這樣算不算不誠實 算不算惡劣? 請先搞清楚一件事情: 鐵路各車站並不會閒閒沒事就去看那一台有行車資訊的電腦 不看那台電腦就不會知道晚幾分(除非打調度電話去調度總所問) 而前方車站由於旅客上下列車,又會形成所謂"晚3的25"這種誤點增加的情況 : 台鐵之前才改過時刻表 : 讓時刻表上兩站間的時間拉長 : 結果現在就不誤點了嗎? : 根本就是差不多的文化 : 到站時間差不多 車子停月台也差不多就好 奇怪,各國的鐵路都習慣預留趕點時間(因為鐵路以外的變數太大),怎麼變成"差不多ꐊ 文化"? 而且停靠站時間增長也是因為等候旅客上下列車完畢,這也叫差不多文化? : 最後 : 我要指出的是 : 台鐵這次調漲 是因為自己無法在長程與高鐵競爭 : 所以大幅調漲短程的票價 : 而短程的票價漲幅是不止7.5%的 你也先弄清楚台鐵的計畫再來放炮 台鐵之前採用延遠里程,每公里算你個1塊多還是多少的(視車種決定) 然後搭多少乘多少,有低消（起碼票價） 　 　現在改成比照捷運以區段為收費單位，而且所謂的”台北松山間４５塊”指的是自強號 　莒光復興電車可沒涵蓋在內；更不要說台鐵正同時進行簡化車種的計畫，以後還是不갊　是分自強莒光復興／電車普通四級都還不知道，區段票會不會繼續實行也沒人敢保證 　真不知這是先天下之憂而憂，還是只想修理鐵路局？ -- 老大:作戰靠指揮 MOTCT:對 老大:指揮靠通信 MOTCT:對 狀況:通信不通-- 老大:不好意思,那個...麻煩一下 MOTCT:!#@$^*^&^%(^$! --

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