原文恕刪 我剛剛看到你的文章,有以下的心得想法: 1.提單的原始資料來自報關行的SO,Forwarder收到還是用"人工"的方式 Key in在系統內,所以正本提單issue出來前,我會傳給報關行(或是 Shipper再核對一次);even我是在shipper的角色時,我都會要求 forwarder務必issue正本提單前,一定要傳copy本給我確認 確認來確認去,無非是要最後提單是正確的;不然有些L/C上面會因為 更正章就抓瑕疵,導致瑕疵押匯,嚴重可能會unpaid... 2.關於你說所衍生出來的費用,因為我先待forwarder,再待貿易公司, 我也是先從打文件開始,我的原則是盡量不要蓋更正章給shipper, 像你說的,船名航次,目的地是不能蓋(最嚴謹的作法),所以在正式發單前, 我一定重做;那是後如果提單出去了,還有錯誤,如果真是我打錯, 我就會重新再作一份給客人(當然錯的要寄回公司),但是不跟客人收費用; 如果是報關行的疏失,例如:臨時改SO內容,尤其是美國線,要傳輸, 一個更正(或甚至品名的一個字母),重新傳輸都要起碼USD6, Forwarder有時也是得自行吸收船公司那邊的一些費用.. 重做費用這部份可以多存一些"人情"在forwarder身上, 平常多注意一下,跟他們討人情,讓他們記住你幫過他們 等到真的有費用產生,請文件小姐或是熟的OP幫忙,這一次不收錢 像你說的,是不成文,當然就可以有配套的方式處裡, 我最困難的一次就是跟MAERSK-HK柪到不用提單重做費用 最後,他在船名航次給我蓋更正章,我真的傻眼, 原來他們家是貴到蓋章都要費用=.=" 那批貨是120萬美金的信用狀,我嚇傻了~ (那不知道甚麼爛系統,居然提單上面沒show船名航次,他還是認定我沒有核對到) 當下我要跟他argue? 只能好說歹說,裝可憐,給我一次機會... 沒辦法,他們姿態很高的... 3.至於你說的Forwarder的素質:你提到的天兵OP,我想那應該是新的文件小姐, 要黑名單的航線,接的OP不可能連黑名單都不知道照打 不過我倒是覺得,如果已經是正式拿到正本提單,卻還有中文在上面, Sign in的主管會不會眼睛太大了點??...=.=" 如果是在提單COPY核對階段出這樣的烏龍,就多擔待點, 新人打文件,你知道的,不習慣,壓力不小... 其實不管誰對提單,你倒是提到一個重點,誰打錯,就是誰要負責, 但是,其實可以把可能性降低;基本上報關行要是遇到LC, 提單的正確度一樣要精確,不然後面等收一堆爛攤子... 對於SHIPPER來說,報關行SERVICES可能就打折了... 畢竟是由報關行處理,聯繫 所以,SHIPPING這一端,我覺得不要怕麻煩, 要是報關行資料都正確,就直接請FORWARDER負責; 甚至是吵到OP頭,都沒人敢要你多付錢, 因為報關行可以反應FORWARDER惡行,讓SHIPPER跟國外說是不是要繼續走他們家 如果是prepaid那更好,下次直接換家,甚至是跟其他shipper說 Forwarder也需要口碑,沒必要為一次提單重做費用, 弄臭自己的名聲... 這是我的淺見,如果有不清楚或是錯誤,請指教 -- --

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