原文恕删 我刚刚看到你的文章,有以下的心得想法: 1.提单的原始资料来自报关行的SO,Forwarder收到还是用"人工"的方式 Key in在系统内,所以正本提单issue出来前,我会传给报关行(或是 Shipper再核对一次);even我是在shipper的角色时,我都会要求 forwarder务必issue正本提单前,一定要传copy本给我确认 确认来确认去,无非是要最後提单是正确的;不然有些L/C上面会因为 更正章就抓瑕疵,导致瑕疵押汇,严重可能会unpaid... 2.关於你说所衍生出来的费用,因为我先待forwarder,再待贸易公司, 我也是先从打文件开始,我的原则是尽量不要盖更正章给shipper, 像你说的,船名航次,目的地是不能盖(最严谨的作法),所以在正式发单前, 我一定重做;那是後如果提单出去了,还有错误,如果真是我打错, 我就会重新再作一份给客人(当然错的要寄回公司),但是不跟客人收费用; 如果是报关行的疏失,例如:临时改SO内容,尤其是美国线,要传输, 一个更正(或甚至品名的一个字母),重新传输都要起码USD6, Forwarder有时也是得自行吸收船公司那边的一些费用.. 重做费用这部份可以多存一些"人情"在forwarder身上, 平常多注意一下,跟他们讨人情,让他们记住你帮过他们 等到真的有费用产生,请文件小姐或是熟的OP帮忙,这一次不收钱 像你说的,是不成文,当然就可以有配套的方式处里, 我最困难的一次就是跟MAERSK-HK柪到不用提单重做费用 最後,他在船名航次给我盖更正章,我真的傻眼, 原来他们家是贵到盖章都要费用=.=" 那批货是120万美金的信用状,我吓傻了~ (那不知道甚麽烂系统,居然提单上面没show船名航次,他还是认定我没有核对到) 当下我要跟他argue? 只能好说歹说,装可怜,给我一次机会... 没办法,他们姿态很高的... 3.至於你说的Forwarder的素质:你提到的天兵OP,我想那应该是新的文件小姐, 要黑名单的航线,接的OP不可能连黑名单都不知道照打 不过我倒是觉得,如果已经是正式拿到正本提单,却还有中文在上面, Sign in的主管会不会眼睛太大了点??...=.=" 如果是在提单COPY核对阶段出这样的乌龙,就多担待点, 新人打文件,你知道的,不习惯,压力不小... 其实不管谁对提单,你倒是提到一个重点,谁打错,就是谁要负责, 但是,其实可以把可能性降低;基本上报关行要是遇到LC, 提单的正确度一样要精确,不然後面等收一堆烂摊子... 对於SHIPPER来说,报关行SERVICES可能就打折了... 毕竟是由报关行处理,联系 所以,SHIPPING这一端,我觉得不要怕麻烦, 要是报关行资料都正确,就直接请FORWARDER负责; 甚至是吵到OP头,都没人敢要你多付钱, 因为报关行可以反应FORWARDER恶行,让SHIPPER跟国外说是不是要继续走他们家 如果是prepaid那更好,下次直接换家,甚至是跟其他shipper说 Forwarder也需要口碑,没必要为一次提单重做费用, 弄臭自己的名声... 这是我的浅见,如果有不清楚或是错误,请指教 -- --

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