※ 引述《miroc (I am What I am.)》之銘言： : 基本上實務來說　就是先前有版友推文的　場外　場內 : 場內是指貨櫃到港後在櫃場內的FREE TIME : 場外是指從櫃場提貨卸櫃的FREE TIME : 目前看你的文章裡　應是場內７天　場外５天　合計１２天 : 不過我是覺得有點怪怪的　大部份我碰到的場外大部份是給３天 : 因為卸櫃是很快的　通常不需要５天時間 : 要注意　場內７天　第８天起就要算錢 : 場外的時間是指提出貨櫃場後５天不用錢　超過５天沒歸還　就要算錢 : 建議你和供應商的forwarder台灣agent連絡 : 問清楚他們給的時間是怎麼分配的 : 通常啦　場內５～７天　是比較正常的　場外大致是３～５天 : 因為free time的問題要看該forwarder和船公司的關係 : 像是我接觸的forwader 自ＨＫ來的貨量十分大 : 所以跟長榮拿到的FREE TIME基本上都是場內１４天　場外３天 : 也有很硬的船公司　給的天數很少 : 此時　要延長FREE TIME 就要去拗啦 : 不過　我都是施加壓力給FORWADER的業務或OP　哈哈哈 非常感謝 miroc 大大的回文。 因為我們公司是三角貿易的代理商， free time 都要靠 shipper (供應商)去爭取， 不是我們想要就要得的到~ 我實在是非常希望每票貨都有 免倉免櫃期 14 天啊~(吶喊!!!) 而，如原文所言， 此家 ship line 為 Marsek (其實我不知道到底沒有沒拚錯，中文是馬士基) 供應商一開始就跟我說，船公司說要 "very strong reason for extra free time " (所以我才說 Marsek 難搞~沒有任何不敬之意喔~只是大家都說這家的free time 難申請~~"~又那麼快又沒有 free time，很頭大啊!) 我跟供應商說，"你們文件這麼慢，馬士基又是快船，難道不能多申請 Free time 嗎" (馬來西亞到鹽田，船五天就到了!) 供應商一開始是說文件來不及這個理由無法構成非常必須的理由去申請多餘free time 原本是無望的， 可是後來供應商也不知道怎麼拗的就有申請到多餘的 free time 不過按目前客戶這樣跳腳的程度，我實在是很怕這所謂的 free time是沒用的~(嘆) 為什麼供應商的文件這麼慢呢~還膽敢用快船，我真一整個無語問蒼天 我星期一再硬著頭皮問鹽田那邊的船公司，看到底是如何的情形了~ 希望沒有任何費用的產生啊! --

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