如果發電的目的只是要用來提供手機充電、或低耗電的需求(50w以下) 這個構想就可行。但如果要由此供應電力到供電網路來減輕電力負荷， 我想就不用麻煩了 主要原因是人力比你想像的要弱多了 沒受過訓練的人，騎腳踏車時的連續輸出功率頂多100w左右 在不增加騎乘者負擔，又不會影響運輸目的的前提下，頂多將踩踏功率分10~20%來發電 也就是10~20w。如果整個台北市同時有2000台u-bike在路上行駛 整體發電量也只有40kw，這還沒考慮到存進電池內的耗損 & 進站後回存大電池的耗損 還有從大電池提取時的耗損 而台灣用電尖峰隨便都超過30000 MW， 台北市的用電量約佔全台16% 也就是4800 MW， 2000台U-bike在路上跑的發電量，只佔台北市用電量的0.0008% 想用來補足電力缺口是不可能的 但如果想用來提供手機充電之類的，也許有可行性 但考慮充電設備的建購成本，是否真的有必要? ※ 引述《iiifff (如果)》之銘言： : 如題 : 最近不只台北有U-bike幾乎全台的大城市都開始普及了 : 而那種公用腳踏車通常都會用腳踏板發電來供應車燈 : 如果在車上放置電池把剩餘的電力儲存起來 : 到站時再把電回充到到停靠站來供應附近的路燈(舉例)之類的 : 這樣是不是可以多一些供電來源 : 非核家園的目標就不遠矣 --

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