作者hvariables (Speculative Male)
看板home-sale
標題[新聞] 軌道經濟…板橋車站超越台北車站 零售是關鍵
時間Mon Mar 9 22:59:43 2026
連結:
https://udn.com/news/story/7266/9367409
內文:
軌道經濟…板橋車站超越台北車站 零售是關鍵
2026-03-09 00:16 聯合報/ 記者林海/台北報導
https://uc.udn.com.tw/photo/t3/2026/03/08/34743548.jpg
位於新北市的板橋車站,年營收超過卅億元,超越台北車站成為營收最高的車站型商場。
記者陳正興/攝影
台北車站商場將重新招標,在「天下第一站」的光環籠罩下,吸引近十家業者評估投標,
再度引發軌道經濟熱。不過,台灣軌道經濟的霸主其實並非是人流最多的台北車站,而是
位於新北市、由環球購物中心經營的板橋車站,年營收超過卅億元,超越台北車站成為營
收最高的車站型商場。
眾所矚目的台北車站商場今年一月中公開招標,現任的經營業者微風集團早已表達「勢在
必得」的決心,其他包括京站、新光三越、統一超等國內零售、百貨大咖也積極評估,就
是看準軌道經濟的熱潮,高人流與穩定的客群,幾乎就是營收保證,也成為業者眼中的金
雞母。這次得標者將可獲得「十五加八」年營運年限,預計六月簽約。
台北車站的人流量每天高達六十萬人次,遠遠超過其他車站,但據了解,去年商場的營收
表現微幅衰退,略低於卅億元,而板橋車站商場營收已經連續三年有雙位數的成長幅度。
百貨業人士分析,相較於台北車站商場幾乎全是餐飲,板橋車站商場則有一定比重的零售
,是能超越北車的關鍵。
環球購物中心表示,去年完成板橋車站二樓改裝,強化服飾、生活雜貨的完整度及流行感
度,帶動零售業績成長超過一成,特別是導入新北規模最大、的日系生活雜貨品牌後,不
僅留住通勤客,更吸引周邊居民於假日專程來訪,零售不僅吸引通勤族停留,更將動線自
然延伸至戶外主題餐廳,形成「逛+吃」的連動效益。
百貨業人士分析,一般來說停留商場時間愈多,消費就愈高,而台北車站商場全是餐飲,
民眾停留時間短暫,消費自然也就無法拉高,「吃飯是剛性需求,必須要導入消費者喜歡
的、對的品牌,但吃完飯也會有消費的需求,因此有不同的業態,就會是額外的商機。」
對微風集團來說,若調整零售業態的比重是否可行?百貨業人士則說,零售的坪效比不上
餐飲,而微風與台鐵的合約已經走到最後階段,也無法進行大幅度的改裝,否則若是無法
得標,就等於是白白投入的成本。
心得:
整體而言台北火車站的價值應該比板橋火車站更高,
不過對當地的商店來說想賺更多錢必須要有更好的策略。
--
佛沒說小乘和大乘 上座部佛教馬哈希尊者具戒經講記拆穿假佛教
大乘妙法蓮華經的
騙局
上座部佛教明昆《南傳菩薩道》是真釋迦牟尼佛的菩薩成佛之道 大乘是
假菩薩成佛之道
妙法蓮華經 華嚴經 心經 金剛經 楞伽經 梵網經菩薩戒 圓覺經 楞嚴經 是
大乘假佛經
阿彌陀佛 藥師佛 是
大乘假佛
觀世音 文殊 普賢 維摩詰 龍樹 地藏王 是
大乘假菩薩
https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/soul/M.1523979060.A.68C.html
上座部佛教目犍連子帝須和那先破偽經大乘十方諸佛
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.142.133 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/home-sale/M.1773068386.A.C95.html
1F:推 birdpon: 並沒有。有什麼是北車有而板車沒有的? 03/09 23:03
2F:→ kensmile: 面積又不一樣 03/09 23:03
3F:→ kensmile: 北車微風4200坪 03/09 23:04
4F:→ birdpon: 高鐵,客運,公車,北車板車都一樣 03/09 23:04
5F:→ kensmile: 環球板橋6000多坪 03/09 23:04
6F:→ kensmile: 北車裡面放一間全聯,營收不就更好 03/09 23:05
7F:→ kensmile: 哪有這樣在比營收 03/09 23:05
8F:→ jl40: 北車有串聯多條捷運 板車只有板南 03/09 23:06
9F:→ kensmile: 京站就是北車軌道經濟一環 03/09 23:08
10F:→ kensmile: 車站周邊一起納入 03/09 23:08
11F:→ kensmile: 難不成在車站內才叫軌道經濟 03/09 23:09
12F:→ kensmile: 台北車站有分區,除了台鐵,還有捷運,轉運站,這些商 03/09 23:11
13F:→ kensmile: 場和地下街 03/09 23:11
14F:→ jl40: 我覺得是動線上的差異 03/09 23:12
15F:→ kensmile: 要合併計算,才是北車真正效益 03/09 23:12
16F:推 SouthEast62: 但是這邊討論的是車站本體的營業額,畢竟廠商競標 03/09 23:13
17F:→ SouthEast62: 的範圍就是車站本體的商場,下到地下街就是另外一 03/09 23:13
18F:→ SouthEast62: 個商場的業績了。所以報導才會說台北車站輸的是業 03/09 23:13
19F:→ SouthEast62: 態,而不是人流,這有啥好不服氣的??? 03/09 23:13
20F:→ kensmile: 哪有什麼輸不輸 03/09 23:16
21F:→ kensmile: 面積又不同,輸個屁 03/09 23:16
22F:噓 kensmile: 這篇標題要改成台鐵車站商場營收 03/09 23:23
23F:→ kensmile: 台鐵又不是軌道經濟代表 03/09 23:23
24F:→ kensmile: 北車微風一年營業額29億,利潤是15億 03/09 23:30
25F:→ kensmile: 毛利相當賺錢 03/09 23:30
26F:→ kensmile: 板橋環球營收30億,又不賺錢 03/09 23:31
27F:→ kensmile: 比營收是在比心酸 03/09 23:31
28F:→ jl40: 北車 板車 輸贏沒那麼重要吧 南港車站也弄得很不錯 03/09 23:35
29F:→ kensmile: 好不好,經營績效反應在得標租金 03/09 23:38
30F:→ kensmile: 台北市有幾個捷運共構商場 03/09 23:52
31F:→ kensmile: 都做得不錯,Br4 sogo,年營收180億 03/09 23:53
32F:→ kensmile: 台鐵無法代表軌道經濟,它只是其中之一,經營績效也普 03/09 23:54
33F:→ kensmile: 台北捷運相對成功 03/09 23:54
34F:推 kusomanfcu: 吃飽太閒 03/10 00:36
35F:→ TWkiller: 動線問題,板橋一樓以上跟廢墟一樣 03/10 01:08
36F:→ TWkiller: 板橋把人高度集中在地下,不像北車每層都熱鬧 03/10 01:09
37F:→ jerry1019: 這樣比不行吧。不過地下應該是未來趨勢 03/10 09:48
38F:推 NodeWay: 懶覺比雞腿 這種精神勝利法也能寫一篇報導 03/10 10:19
39F:推 Qpera: 不錯了,當初板橋車站商場沒人要標 03/10 16:38