※ [本文轉錄自 cjol 信箱] 作者: KoujikiOuji (古事記王子) 看板: Gossiping 標題: Re: [問卦] 中國歷史上為什麼沒人發明蒸汽機 時間: Fri Jun 19 13:41:40 2020 ※ 引述《doasgloria (青柳立夏)》之銘言： : 蒸汽機在西方 : 不是瓦特突然發明出來的 : 而是古代就有人做著玩 : 一直到瓦特的時代 改良成工業用~~ : 話說蒸汽機 看著蒸氣在那邊冒 : 中國怎麼都沒人想到利用來做成工業或農業器具呢~~ : 有沒有相關的八卦呢 @@? 呃，其實明末與西方接觸後有嘗試軍用化的。參考下文： https://cimonnomis.blogspot.com/2016/06/blog-post.html 與王徵約略同時而稍晚，曾經參與萊州守城戰，與登萊巡撫徐從治共同對抗孔、耿叛 軍的，還有山東掖縣人滿之章。其人名氣不大，但傳奇不下王徵，據說「精火器、太乙奇 門、勾股乘除諸算法，自以諸葛且當肩隨」。從他「日講西人奇器，自木牛流馬以至龍尾 車、自推磨，無不手自製云。猶以西人磨法稍遲，益一齒，若有神助」 的記載來看，應 該也是傳教士所傳路術，只是更有青出於藍之勢。王徵以下諸人所傳木牛、自行車還只是 將位能轉化為動能，滿之章所造自行車則另闢蹊徑，自有動力： 「有自行車，載礮於車，以火行車，車前而礮作。」 傳文寫的非常簡略，似乎是以外燃機為動力；而從17世紀上半葉西方已有(雖然尚未 成熟)蒸氣渦輪機相關設計的書籍出版來看，透過傳教士的引介而自製以蒸氣機推進的車 輛，並非不可能。實際上，最早且證據確鑿的蒸氣車輛，可能就是1671年左右，由傳教士 閔明我、南懷仁等人為康熙製作的蒸氣渦輪動力載具(左圖為米蘭國家科學技術博物館所 藏，閔明我所設計的蒸氣渦輪載具復原模型 )。 滿之章所設計的載具不但獨樹一幟，而且從簡略的傳文看來，與王徵一樣，他也很熱 切的想將自行車軍用化，甚至能搭載火砲以為戰具。有明以來製造戰車搭載火砲的構想一 直非常盛行，但以蒸氣爐作為戰車動力的發想，恐怕只有滿之章一人嘗試過，前無古人後 無來者。後無來者，一方面或許是因為其發明太過先進，超出當時工匠普遍的技術水準而 難以流傳，另一方面也和滿之章最終殉國，身後無傳人，相關著述也未能流布 有關。順 治九年，得到永曆任命為「兵部右侍郎、僉都御史、總督江北五省恢剿」的滿之章，名不 副實的帶著四十多人突襲寗海州城南門，被清守軍直接殺敗，人則直接被活逮，死於獄中 。在他的最後一役中，並未能見到什麼奇技淫巧神兵利器發揮扭轉乾坤的奇效 ，就這樣 又翻過了中國技術史的另一頁。 -- 蒸汽作為動力的發想其實出現的很早，古希臘就有。 但蒸汽動力的外燃機要成為動力來源其實還需要很多技術 發明之外的條件。工業革命之所以發生在英國，英國富產 煤礦是很重要的必要條件之一，而且在蒸汽機作為動力之 前英國的煤礦就已經有相當的開採規模，英國沿岸發達的 航運業與內陸運河水道的開闢則大幅降低了運煤挖煤的成 本(英國人甚至在山裡開挖了能使運河通航的隧道)，換言 之，燃料的成本大幅降低是蒸汽動力商業化的基礎之一。 而蒸汽機最早的運用方式之一就是把地下水脈在煤礦 坑出湧出的積水抽乾。換言之，旁邊就是燃料。這也使得 蒸汽機再進一步作為其他機器的動力之前先有用武之地， 技術先得以存活才有以後進一步改良的機會。相對來說， 蒸汽機也曾被引進中南美洲的銀礦坑抽積水，但銀礦不能 做燃料，煤得大老遠運到深山，反而增加成本，得不償失 ，蒸汽機也難以普及。實際上，在工業革命初期，水力的 運用作為工業生產擴張的主要動力來源也很重要，不下於 蒸氣。 總而言之，某項技術能否運用，除了技術本身之外， 運用的成本更是主要考量，技術發展成熟與否所影響到的 效費比、性價比非常關鍵。我們現在都以習慣燃油車，電 動車也逐漸流行開來，但這是內燃機與電池馬達技術發展 逐漸成熟後的結果；在20世紀初的美國，燃油與電動還是 比較粗糙的技術，蒸氣相對成熟，因此當時美國的自動車 就是蒸氣車(外燃機)、汽油車(內燃機)、電動車三分天下 的局面。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

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