※ [本文转录自 cjol 信箱] 作者: KoujikiOuji (古事记王子) 看板: Gossiping 标题: Re: [问卦] 中国历史上为什麽没人发明蒸汽机 时间: Fri Jun 19 13:41:40 2020 ※ 引述《doasgloria (青柳立夏)》之铭言： : 蒸汽机在西方 : 不是瓦特突然发明出来的 : 而是古代就有人做着玩 : 一直到瓦特的时代 改良成工业用~~ : 话说蒸汽机 看着蒸气在那边冒 : 中国怎麽都没人想到利用来做成工业或农业器具呢~~ : 有没有相关的八卦呢 @@? 呃，其实明末与西方接触後有尝试军用化的。参考下文： https://cimonnomis.blogspot.com/2016/06/blog-post.html 与王徵约略同时而稍晚，曾经参与莱州守城战，与登莱巡抚徐从治共同对抗孔、耿叛 军的，还有山东掖县人满之章。其人名气不大，但传奇不下王徵，据说「精火器、太乙奇 门、勾股乘除诸算法，自以诸葛且当肩随」。从他「日讲西人奇器，自木牛流马以至龙尾 车、自推磨，无不手自制云。犹以西人磨法稍迟，益一齿，若有神助」 的记载来看，应 该也是传教士所传路术，只是更有青出於蓝之势。王徵以下诸人所传木牛、自行车还只是 将位能转化为动能，满之章所造自行车则另辟蹊径，自有动力： 「有自行车，载礮於车，以火行车，车前而礮作。」 传文写的非常简略，似乎是以外燃机为动力；而从17世纪上半叶西方已有(虽然尚未 成熟)蒸气涡轮机相关设计的书籍出版来看，透过传教士的引介而自制以蒸气机推进的车 辆，并非不可能。实际上，最早且证据确凿的蒸气车辆，可能就是1671年左右，由传教士 闵明我、南怀仁等人为康熙制作的蒸气涡轮动力载具(左图为米兰国家科学技术博物馆所 藏，闵明我所设计的蒸气涡轮载具复原模型 )。 满之章所设计的载具不但独树一帜，而且从简略的传文看来，与王徵一样，他也很热 切的想将自行车军用化，甚至能搭载火炮以为战具。有明以来制造战车搭载火炮的构想一 直非常盛行，但以蒸气炉作为战车动力的发想，恐怕只有满之章一人尝试过，前无古人後 无来者。後无来者，一方面或许是因为其发明太过先进，超出当时工匠普遍的技术水准而 难以流传，另一方面也和满之章最终殉国，身後无传人，相关着述也未能流布 有关。顺 治九年，得到永历任命为「兵部右侍郎、佥都御史、总督江北五省恢剿」的满之章，名不 副实的带着四十多人突袭寗海州城南门，被清守军直接杀败，人则直接被活逮，死於狱中 。在他的最後一役中，并未能见到什麽奇技淫巧神兵利器发挥扭转乾坤的奇效 ，就这样 又翻过了中国技术史的另一页。 -- 蒸汽作为动力的发想其实出现的很早，古希腊就有。 但蒸汽动力的外燃机要成为动力来源其实还需要很多技术 发明之外的条件。工业革命之所以发生在英国，英国富产 煤矿是很重要的必要条件之一，而且在蒸汽机作为动力之 前英国的煤矿就已经有相当的开采规模，英国沿岸发达的 航运业与内陆运河水道的开辟则大幅降低了运煤挖煤的成 本(英国人甚至在山里开挖了能使运河通航的隧道)，换言 之，燃料的成本大幅降低是蒸汽动力商业化的基础之一。 而蒸汽机最早的运用方式之一就是把地下水脉在煤矿 坑出涌出的积水抽乾。换言之，旁边就是燃料。这也使得 蒸汽机再进一步作为其他机器的动力之前先有用武之地， 技术先得以存活才有以後进一步改良的机会。相对来说， 蒸汽机也曾被引进中南美洲的银矿坑抽积水，但银矿不能 做燃料，煤得大老远运到深山，反而增加成本，得不偿失 ，蒸汽机也难以普及。实际上，在工业革命初期，水力的 运用作为工业生产扩张的主要动力来源也很重要，不下於 蒸气。 总而言之，某项技术能否运用，除了技术本身之外， 运用的成本更是主要考量，技术发展成熟与否所影响到的 效费比、性价比非常关键。我们现在都以习惯燃油车，电 动车也逐渐流行开来，但这是内燃机与电池马达技术发展 逐渐成熟後的结果；在20世纪初的美国，燃油与电动还是 比较粗糙的技术，蒸气相对成熟，因此当时美国的自动车 就是蒸气车(外燃机)、汽油车(内燃机)、电动车三分天下 的局面。 -- http://cimonnomis.blogspot.tw/ https://www.facebook.com/Cimon543/ --

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