作者MRZ (臺大歷史系教授......Orz)
看板gallantry
標題Re: [討論] 中國的股票
時間Tue Dec 28 12:20:42 2010
※ 引述《pths40 (不信蒼生)》之銘言：
: 我亦存疑，香料主要功用既是保存食物，難道不能自己保存自己，使商家得以儲存
: 進而平抑波動?)
以當時歐洲的用量來說,每1000公噸的胡椒可供1500萬人使用一年,
而東印度公司成立時,全歐洲人口數約在4500萬人上下.
換言之,一年進口量至少要超過3000公噸.
當時歐洲最大的艦種, Manila galleon, 排水量約為 2000 噸.
不過扣掉從東南亞到歐洲所需要的時程(運氣好的話,半年),以及人員,武裝,
彈藥,糧水等耗費掉的容積...能運到歐洲的貨物通常為300噸.
(每艘水手最起碼需要1000人才能操作.)
換言之,這需要10艘 Manila galleon 才能滿足歐洲的基本需求量.
船要錢,人要錢,所以這種船也不是什麼國家都能建造足夠數量的.就算是在
東印度公司剛成立的時候,歐洲最大海權國家是西班牙,這種船用來運貨的,
全國也僅有兩艘.
其他艦隊數量遠遠不如西班牙的,就算是英國,那可是一艘都沒有.就算有,
用來當旗艦去控制海權都來不及,拿去運貨?捨不得啊!
光是進口胡椒的數量就已經供不應求了,更何況歐洲當時所需要的香料豈止是
胡椒一項?
因此你所說的情形,要到18世紀以後才有明顯的不同.等到蘇伊士運河開通之後,
東南亞到歐洲的船期從半年縮短為40天,這才產生夠顯著的變化.
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◆ From: 114.42.202.196
1F：推 chenglap:聽起來像太空梭. 12/28 12:22
如果將來太空採礦公司成立,那就差不多是這種情形.
2F：→ LUDWIN:應該沒那麼多人吧，當時帆船不是多在三百到八百噸上下？ 12/28 12:30
3F：→ LUDWIN:船上大概是100~200人左右 12/28 12:31
4F：→ LUDWIN:但運輸量不多是對的，加上當時航海導引不完整，掛掉的多啊 12/28 12:32
你說的是一般的大型帆船,但還是有"超級大型"帆船的存在.
5F：推 pths40:既然還存在這麼大的市場需求，史書卻對此時期地中海和東歐 12/28 13:04
6F：→ pths40:著墨甚少，也啟人疑竇 12/28 13:05
沒什麼好疑的,多去學當地外文並且讀當地書就可以了.
※ 編輯: MRZ 來自: 114.42.202.196 (12/28 13:43)
7F：推 oldfatcat:開大型輪船去就行了 （誤） 12/28 16:22
8F：推 chenglap:威尼斯炮艦... 12/28 16:33
9F：→ chenglap:明明載的是人卻號稱炮艦的古怪東西. 12/28 16:34
10F：推 tenshoufly:因為上面打炮的人多吧 12/28 16:39
11F：推 popoyo:嫌船慢倉儲小? 這時候就是打開修改器的時候了 12/28 16:47
12F：推 QuentinHu:樓上 XDDDD 南蠻武將邊疾棄嗎 XDDDD 12/28 19:10
13F：推 BillHuang:當時阿拉伯人的通路還是有貨進來吧? 12/28 19:46
14F：推 gfdsa:商用阿拉伯大帆船(暱稱大飛)是好物 12/28 19:53
15F：推 abdulla:為了讓香料價格保持在高價位,很多時候是政府故意減少班次. 12/28 20:47
16F：→ abdulla:以西班牙為例,太平洋貿易線每年就故意限定在兩趟... 12/28 20:48
17F：推 suaowilliam:這南蠻人真強,膠筏都能魔改成企業號XD 12/29 03:25