作者MRZ (台大历史系教授......Orz)
看板gallantry
标题Re: [讨论] 中国的股票
时间Tue Dec 28 12:20:42 2010
※ 引述《pths40 (不信苍生)》之铭言：
: 我亦存疑，香料主要功用既是保存食物，难道不能自己保存自己，使商家得以储存
: 进而平抑波动?)
以当时欧洲的用量来说,每1000公吨的胡椒可供1500万人使用一年,
而东印度公司成立时,全欧洲人口数约在4500万人上下.
换言之,一年进口量至少要超过3000公吨.
当时欧洲最大的舰种, Manila galleon, 排水量约为 2000 吨.
不过扣掉从东南亚到欧洲所需要的时程(运气好的话,半年),以及人员,武装,
弹药,粮水等耗费掉的容积...能运到欧洲的货物通常为300吨.
(每艘水手最起码需要1000人才能操作.)
换言之,这需要10艘 Manila galleon 才能满足欧洲的基本需求量.
船要钱,人要钱,所以这种船也不是什麽国家都能建造足够数量的.就算是在
东印度公司刚成立的时候,欧洲最大海权国家是西班牙,这种船用来运货的,
全国也仅有两艘.
其他舰队数量远远不如西班牙的,就算是英国,那可是一艘都没有.就算有,
用来当旗舰去控制海权都来不及,拿去运货?舍不得啊!
光是进口胡椒的数量就已经供不应求了,更何况欧洲当时所需要的香料岂止是
胡椒一项?
因此你所说的情形,要到18世纪以後才有明显的不同.等到苏伊士运河开通之後,
东南亚到欧洲的船期从半年缩短为40天,这才产生够显着的变化.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.42.202.196
1F：推 chenglap:听起来像太空梭. 12/28 12:22
如果将来太空采矿公司成立,那就差不多是这种情形.
2F：→ LUDWIN:应该没那麽多人吧，当时帆船不是多在三百到八百吨上下？ 12/28 12:30
3F：→ LUDWIN:船上大概是100~200人左右 12/28 12:31
4F：→ LUDWIN:但运输量不多是对的，加上当时航海导引不完整，挂掉的多啊 12/28 12:32
你说的是一般的大型帆船,但还是有"超级大型"帆船的存在.
5F：推 pths40:既然还存在这麽大的市场需求，史书却对此时期地中海和东欧 12/28 13:04
6F：→ pths40:着墨甚少，也启人疑窦 12/28 13:05
没什麽好疑的,多去学当地外文并且读当地书就可以了.
※ 编辑: MRZ 来自: 114.42.202.196 (12/28 13:43)
7F：推 oldfatcat:开大型轮船去就行了 （误） 12/28 16:22
8F：推 chenglap:威尼斯炮舰... 12/28 16:33
9F：→ chenglap:明明载的是人却号称炮舰的古怪东西. 12/28 16:34
10F：推 tenshoufly:因为上面打炮的人多吧 12/28 16:39
11F：推 popoyo:嫌船慢仓储小? 这时候就是打开修改器的时候了 12/28 16:47
12F：推 QuentinHu:楼上 XDDDD 南蛮武将边疾弃吗 XDDDD 12/28 19:10
13F：推 BillHuang:当时阿拉伯人的通路还是有货进来吧? 12/28 19:46
14F：推 gfdsa:商用阿拉伯大帆船(昵称大飞)是好物 12/28 19:53
15F：推 abdulla:为了让香料价格保持在高价位,很多时候是政府故意减少班次. 12/28 20:47
16F：→ abdulla:以西班牙为例,太平洋贸易线每年就故意限定在两趟... 12/28 20:48
17F：推 suaowilliam:这南蛮人真强,胶筏都能魔改成企业号XD 12/29 03:25