戴爾電腦（Dell）以接單後組裝電腦的策略，快速將客製化電腦送到顧客面前，結果打敗個人電腦龍頭康柏，取得產業第一的寶座。繼電腦業之後，接單後生產（build to order），為顧客快速量身訂作的製造模式，在各個產業逐漸發酵。未來不論是洗衣機、電冰箱，甚至汽車，都可以透過接單後生產的方式，達到大量客制化商品的目標。 根據經濟學人的分析，接單後生產是指接到顧客的訂單後，依照個別需求生產所需的產品。透過這個方式，製造流程變得更為精簡，也更有彈性，不僅庫存成本大幅減少，商品運送的時間也大大縮短。如此一來，過去大量製造規格化商品的時代便即將消失，以顧客需求導向為主的大量客製化，將成為主流。 以戴爾電腦為例，它鎖定幾個主要的電腦尺寸，零件庫存維持多樣化，讓顧客擁有充份選擇權。戴爾只需花四分鐘組裝一台電腦，九十分鐘安裝軟體，就可以為顧客送出電腦。透過類似的模式，相片沖洗也從五天節省為一天，眼鏡行更可以在一個小時內就達成顧客的需求。 未來，汽車業若全面採行接單後生產，顧客等待三天取得新車的目標就指日可待了。雷諾汽車目前已改變生產、接單系統，讓顧客能在十四天之內，取得依他們要求的款式、顏色及配備的車輛；比起傳統六十天交車的情形，已得到很大幅度的改善。 然而，汽車業運用接單後生產的模式有其弱勢。由於訂單需求高低起伏，大量生產的目標就難以達成。麥肯錫季刊曾指出，多數車廠的產能運用必須達到百分之八十，企業才能獲利。因此，麥肯錫建議，「虛擬接單後生產」才能為汽車業達到真正快速的客製化服務。顧客透過網路，在經銷系統內搜尋符合自己需求的車款，這麼一來，汽車業者不必從頭啟動生產流程，顧客也能找到自己滿意的車子。事實上，這樣的購車方式已在歐洲行之多年，得到的反應也不錯。另外，業者還可以運用價格差異來平衡訂單，依照等待時間的長短來訂價，提供客製化汽車。 美國一家洗衣機製造業者也計劃採行接單後生產的流程，以降低庫存。它分三階段推行，第一階段就是傳統上預估生產（build-to-forecast）的方式，依照市場估計生產所需的數量；第二階段，也就是目前所處的階段，採取補充生產（build-to-replenish）製造流程，也就是每售出一件商品，就開始製造下一件。公司內部形成一個環環相扣的作業程序，只要商品一售出，製造流程的每個環節會跟著動起來。最後就是要達到接單後生產的目標。 也許製造業要達到大量客製化的目標還有一段路要走，但是，接單後生產至少讓製造業降低成本，提升彈性。 -- 不是苦惱太多 而是 我們的胸懷 不夠開闊 不是幸福太少 而是 我們還不懂 如何生活 --

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