經五年的蘇花高速公路環境差異分析報告昨（3）日有條件闖關成功。 環保署專案小組長達六小時馬拉松式審查，決議蘇澳至崇德的山區路段 優先興建，崇德以南的平原路段動工前，須提出社會環境影響衝擊評估。 國工局補件召 開蘇花高專案小組確認會議後，再送交環評大會審議。 蘇花高專案小組確認會議可望在總統大選前通過，但最後拍板定案的 環評大會，恐將無法在大選前召開。據了解，3月14日環保署將召開 環評大會，但蘇花高案確認會議在這次環評大會後才召開，可能趕不上 總統大選前最後一次環評大會。國道新建工程局長邱琳濱說，預計下周一 將補件資料送交環保署確認，蘇花高總經費原為930億元，因緩建及 大宗物料價格上漲，至今年1月初估增加為1,200多億元，增幅三成， 預計可創造國民總產值1,395億元， 提供3.76萬個就業機會。 蘇花高環評案89年通過環評，但因行政院在92年底宣布暫緩動工， 又加上三年沒動工，及部分路線異動，國工局提出環差報告。該份報告 歷經兩屆環評委員，五年來召開十次專案小組會議，昨日在總統大選前夕， 等了將近十年的蘇花高案，專案小組「有條件通過」，向興建跨出一大步。 環保署專案小組昨日舉行蘇花高差異分析暨環境現況差異分析第四次審查會， 力主興建的花蓮縣立委與20多個環保團體仍是激烈論戰，由環保署副署長張子敬主持。 環保團體指出，國工局利用總統大選前決策模糊時送件審查，興建蘇花高 已經不是技術問題，而是政策到底要不要蓋。 主張興建的花蓮縣議會多位民代及旅館觀光業者皆表示，蘇花高可協助 花蓮發展觀光產業，增加在地就業機會，且目前台九線的蘇花公路， 常常因雨就坍方，至今已有逾千人死亡，觀光及農業都受阻， 「花蓮需要一條安全的道路」。蘇花高預訂蘇澳興建到崇德的山區地段， 需經過17處地質敏感地區，預訂開通11個隧道，多位環評委員關切隧道開通 時的湧泉控制、土方運輸，以及隧道行車安全，指國工局未在環差分析報告中充分解釋。 ============================================================================== 蘇花高復工有望》水泥業 摩拳擦掌等訂單 【經濟日報╱記者謝柏宏、梁任瑋／台北報導】 2008.03.04 02:54 am 環保署有條件通過興建蘇花高速公路，長久以來在花蓮有重大投資的亞泥、台泥、 遠雄因具備「蘇花高概念股」題材，可望受惠後山交通便利性大幅提高，身價水漲船高。 台泥昨(3)日表示，蘇花高速公路本身可帶動的水泥市場需求量近100萬公噸， 且若隨著蘇花高速公路通車，後續帶來各項工程的水泥需求量將多達數倍。 除了台泥之外，亞泥目前也設廠在花蓮，年產能也有570萬公噸左右，蘇花高一旦動工， 台泥及亞泥都將因為近水樓台，爭取到水泥市場訂單。 目前設廠在花蓮和平水泥專區的台泥，年產能約1,000萬公噸，由於國內水泥市場 成長有限，該公司目前僅保留五成產量供國內市場需求，另外五成外銷海外市場。 台泥指出，蘇花高在前兩年曾經發包部分工程，估計可帶動水泥需求量近100萬公噸。 不過，若隨著蘇花高速公路通車後，可能帶動公共工程及觀光飯店興建風潮， 未來花東地區水泥需求量將倍數成長。 在觀光產業部分，目前大型車輛僅能依賴蘇花公路或是南迴公路前往東部， 每逢雨天，一但路基不穩落石坍方，就得封閉蘇花公路，觀光客只能搭飛機或火車 到花蓮，使花蓮休旅業者只能看天吃飯。 分析師指出，蘇花高概念股受惠台北到花蓮通車時間縮短，除了可以增加 東部觀光人口，也會增加飯店業住房率，甚至當年雪山隧道通車後宜蘭房價上漲效應， 也會在花蓮發酵，若能將政府機關各項重要會議安排到花蓮舉辦，並補助 各大民間企業到花蓮舉行度假會議，將可塑造花蓮成為「會議假期」場地首選。 ============================================================================= http://www.archifield.net/vb/showthread.php?t=1460 連結中還有其他新聞 登登有何看法? --

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