经五年的苏花高速公路环境差异分析报告昨（3）日有条件闯关成功。 环保署专案小组长达六小时马拉松式审查，决议苏澳至崇德的山区路段 优先兴建，崇德以南的平原路段动工前，须提出社会环境影响冲击评估。 国工局补件召 开苏花高专案小组确认会议後，再送交环评大会审议。 苏花高专案小组确认会议可望在总统大选前通过，但最後拍板定案的 环评大会，恐将无法在大选前召开。据了解，3月14日环保署将召开 环评大会，但苏花高案确认会议在这次环评大会後才召开，可能赶不上 总统大选前最後一次环评大会。国道新建工程局长邱琳滨说，预计下周一 将补件资料送交环保署确认，苏花高总经费原为930亿元，因缓建及 大宗物料价格上涨，至今年1月初估增加为1,200多亿元，增幅三成， 预计可创造国民总产值1,395亿元， 提供3.76万个就业机会。 苏花高环评案89年通过环评，但因行政院在92年底宣布暂缓动工， 又加上三年没动工，及部分路线异动，国工局提出环差报告。该份报告 历经两届环评委员，五年来召开十次专案小组会议，昨日在总统大选前夕， 等了将近十年的苏花高案，专案小组「有条件通过」，向兴建跨出一大步。 环保署专案小组昨日举行苏花高差异分析暨环境现况差异分析第四次审查会， 力主兴建的花莲县立委与20多个环保团体仍是激烈论战，由环保署副署长张子敬主持。 环保团体指出，国工局利用总统大选前决策模糊时送件审查，兴建苏花高 已经不是技术问题，而是政策到底要不要盖。 主张兴建的花莲县议会多位民代及旅馆观光业者皆表示，苏花高可协助 花莲发展观光产业，增加在地就业机会，且目前台九线的苏花公路， 常常因雨就坍方，至今已有逾千人死亡，观光及农业都受阻， 「花莲需要一条安全的道路」。苏花高预订苏澳兴建到崇德的山区地段， 需经过17处地质敏感地区，预订开通11个隧道，多位环评委员关切隧道开通 时的涌泉控制、土方运输，以及隧道行车安全，指国工局未在环差分析报告中充分解释。 ============================================================================== 苏花高复工有望》水泥业 摩拳擦掌等订单 【经济日报╱记者谢柏宏、梁任玮／台北报导】 2008.03.04 02:54 am 环保署有条件通过兴建苏花高速公路，长久以来在花莲有重大投资的亚泥、台泥、 远雄因具备「苏花高概念股」题材，可望受惠後山交通便利性大幅提高，身价水涨船高。 台泥昨(3)日表示，苏花高速公路本身可带动的水泥市场需求量近100万公吨， 且若随着苏花高速公路通车，後续带来各项工程的水泥需求量将多达数倍。 除了台泥之外，亚泥目前也设厂在花莲，年产能也有570万公吨左右，苏花高一旦动工， 台泥及亚泥都将因为近水楼台，争取到水泥市场订单。 目前设厂在花莲和平水泥专区的台泥，年产能约1,000万公吨，由於国内水泥市场 成长有限，该公司目前仅保留五成产量供国内市场需求，另外五成外销海外市场。 台泥指出，苏花高在前两年曾经发包部分工程，估计可带动水泥需求量近100万公吨。 不过，若随着苏花高速公路通车後，可能带动公共工程及观光饭店兴建风潮， 未来花东地区水泥需求量将倍数成长。 在观光产业部分，目前大型车辆仅能依赖苏花公路或是南回公路前往东部， 每逢雨天，一但路基不稳落石坍方，就得封闭苏花公路，观光客只能搭飞机或火车 到花莲，使花莲休旅业者只能看天吃饭。 分析师指出，苏花高概念股受惠台北到花莲通车时间缩短，除了可以增加 东部观光人口，也会增加饭店业住房率，甚至当年雪山隧道通车後宜兰房价上涨效应， 也会在花莲发酵，若能将政府机关各项重要会议安排到花莲举办，并补助 各大民间企业到花莲举行度假会议，将可塑造花莲成为「会议假期」场地首选。 ============================================================================= http://www.archifield.net/vb/showthread.php?t=1460 连结中还有其他新闻 登登有何看法? --

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