作者iqeqicq (恭喜你答錯了)
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標題[新聞] 車廠高層批Euro NCAP評分標準頻繁變動！F
時間Mon Oct 26 22:22:37 2026
標題
車廠高層批Euro NCAP評分標準頻繁變動！FIAT：消費者愈看愈迷惘
來源
自由時報
https://auto.ltn.com.tw/news/33212
2026/10/20 10:00
文／記者陳英傑 圖片來源／Fiat
內文
想知道汽車安全與否，
Euro NCAP的撞擊測試成績是最重要指標，
不過有車廠老闆對此提
出質疑。
Fiat新任總裁Arnaud Belloni近日對歐洲新車安全評等制度EuroNCAP提出質疑，
認為隨著評分標準不斷變動，消費者已難以理解星級差異，對車廠產品策略的影響也逐漸
降低。
Belloni表示，Euro NCAP幾乎從汽車產業早期便存在，
但評分規則約每兩年調整一次，
導
致過去獲得五星評價的車款，
可能在新標準下只剩三星甚至兩星。他認為，
評分制度頻繁
變動，使消費者難以判斷車輛安全表現，也讓星級評等的重要性受到削弱。
Belloni指出，自己在汽車產業已有35年經驗，根據他的觀察，
真正將Euro NCAP評等作為
產品策略核心的車廠並不多，消費者也未必會依據星級排名決定購車。他認為，
民眾普遍
相信新車必須符合安全規範，並認為車廠會持續改善車內安全與降低二氧化碳排放。
Fiat目前正開發一款定位入門市場的小型電動車，目標可能符合歐盟新提出的E-Car規範
。這類車款主打價格親民，
若透過減少部分安全及半自動駕駛輔助功能降低成本，可能影
響Euro NCAP測試成績。
不過，
Euro NCAP星級評等與法規要求並非同一回事，評分較低也不等於車輛不符合基本
安全規定。如何在降低售價、維持安全配備與取得消費者信任之間取得平衡，將是平價電
動車發展的重要課題。
備註／心得
這個飛雅特老闆貝羅尼敢講出這麼逆風的發言，還真的敢公開嗆Euro NCAP公信力存疑。
你貝羅尼可不可以對Kia Sportage在歐洲測出五星，但在台灣僅得兩星一事，提出高見？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.140.216 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1793024560.A.988.html
1F：推 s01714 : 兩年調整一次還好吧？ 10/26 22:25
2F：→ wang960615 : EUNCAP就玩到走火入魔了 10/26 22:27
3F：→ wang960615 : 標準改變的週期車廠開發跟不上 10/26 22:27
4F：推 vincealan : 還好台灣沒這煩惱，撞出低星的不是少預縮就是氣囊沒 10/26 22:39
5F：→ vincealan : 爆，不然就是沒level 2，跟車體設計關係不大 10/26 22:40
6F：推 hellorochi : T-NCAP以歐洲為基礎，還調和了更多不同標準呢（笑 10/26 22:53
7F：推 gene51604 : 兩年調整一次 但又沒兩年就重撞一次 10/26 23:27
8F：→ SCYAzure : 又沒說0星不能賣，你就照賣啊，怕啥？ 10/26 23:43
9F：推 YOHOpig : 對麻對麻，還是美帝iihs好 10/27 00:08
11F：推 a123453906 : 兩年調整一次 但大改款通常六年才一次 哪來的及 10/27 00:25
12F：推 yoyoboy1 : 我也覺得euro ncap走火入魔了。 現在正常撞擊保護車 10/27 00:56
13F：→ yoyoboy1 : 內乘客不受傷害的車可能只有一顆星，因為他的輔助系 10/27 00:56
14F：→ yoyoboy1 : 統沒有達標。一般消費者根本不懂。就以為他是紙糊的 10/27 00:56
15F：→ yoyoboy1 : 爛車。車廠沒有氣死才怪 10/27 00:56
16F：→ chi17 : 畢竟是靠監管混飯吃的 10/27 01:39
17F：→ cityport : IIHS想改就改，RAV4左右前方也是想補強隨時就補強 10/27 01:55
18F：→ cityport : 人家豐田都甸甸沒在抱怨被抓包，歐洲車就毛一堆 10/27 01:58
19F：→ austin0353 : 不然大家都五星？如果買家不在乎，那就做自己就好啦 10/27 02:28
20F：推 biggood20708: 不如給學童吃營養午餐 10/27 02:43
21F：→ SALEENS7LM : 這咖講一堆東西，結果不就是自己要省成本放掉安全， 10/27 02:52
22F：→ SALEENS7LM : 才開始罵撞測太嚴不好，順便提一嘴什麼「降低排放」 10/27 02:52
23F：→ SALEENS7LM : 這種消費者根本毫不在意的鬼東西，因為新車是純電 10/27 02:52
24F：推 griffon569 : 電子科技(輔助/安全駕駛)需要很多電子零件跟感應器 10/27 05:59
25F：→ griffon569 : 加上受測車子都是用最低階車型拿去撞側 10/27 06:00
26F：→ griffon569 : 在過去這逼著日韓車廠在美國市場把這些功能變標配 10/27 06:01
27F：→ griffon569 : 老實說NCAP & IIHS這作法實在是無法再更加正確了！ 10/27 06:02
28F：→ griffon569 : 沒有這規定，車廠100%都是要消費者加價選高階款 10/27 06:04
29F：→ griffon569 : 獲得更好的安全保護 (過去幾十年來車商都是如此賣) 10/27 06:05
30F：→ griffon569 : 誰能想到現在老百姓可以花兩萬出頭鎂就買到全配備 10/27 06:06
31F：→ griffon569 : 的安全+輔助駕駛功能的Kia K4? 10/27 06:07
32F：→ DYE : 兩年前撞五星跟現在撞五星，消費者覺得沒差，其實 10/27 07:12
33F：→ DYE : 差很多。 10/27 07:12
34F：→ DYE : 不然就要在幾星後面強制備註年份標準，例如五星(2 10/27 07:14
35F：→ DYE : 023) 10/27 07:14
36F：噓 iakaahah : 這什麼白癡言論 自己車爛還怪標準 最低能的是居然有 10/27 07:41
37F：→ iakaahah : 消費者贊同這貫老闆的說法？！沒有這些所謂‘整天’ 10/27 07:41
38F：→ iakaahah : 更改用更嚴標準進行測試的機構 你現在開的車可能連 10/27 07:41
39F：→ iakaahah : 安全氣囊都還得選配才有 10/27 07:41
40F：→ PtT0615s : 車廠高層就是生意人阿 無奸不成商良心沒了賺更多 10/27 07:56
41F：→ PtT0615s : 說出這種話一點都不意外 人性就是噁心假掰 10/27 07:56
42F：→ bilibala : 是沒看到 IIHS 想改就改嗎？喔！原來車子沒賣美國。 10/27 07:57
43F：→ PtT0615s : 對車商來說最好都不要測 靠業務嘴說自己車最安全 10/27 07:58
44F：→ sdiaa : 現在新車款開發成本那麼高哪有辦法隨你兩年升級一次 10/27 08:05
45F：→ bilibala : 樓上該問的是為啥常改還是有人年年都拿G？ 10/27 08:13
46F：推 chigo520 : 他不是說沒有公信力吧，是標準太常改變 車廠很難配 10/27 08:38
47F：→ chigo520 : 合？ 10/27 08:38
48F：→ PtT0615s : 標準變動是因應新車功能需求 那你新車都不要新功能 10/27 08:43
49F：→ PtT0615s : 不就解了嗎 你自己愛變不說 怪別人等天變 邏輯死? 10/27 08:43
50F：→ PtT0615s : 說到底就是車商自己愛魯洨翹屁股結果礙到自己 10/27 08:44
51F：→ YLTYY : 幾顆星 10/27 08:44
52F：→ PtT0615s : 大家所有車廠都不要新功能新技術 標準怎麼動? 10/27 08:45
53F：→ CMCC : 車廠不想更新安全標準還有人護航XD 笑死 10/27 08:48
54F：→ iqeqicq : 各大NCAP標準也不會溯及既往吧？ 10/27 09:04
55F：推 rabbit61677 : 可以標注評測版本吧，省得只看星數張飛打岳飛 10/27 09:34
56F：→ rabbit61677 : 不同版本星數跟單項分數標準就不同，老是有人 10/27 09:38
57F：→ rabbit61677 : 拿舊車星數分數說比新車高，同車改款碰到NCAP改版 10/27 09:38
58F：→ rabbit61677 : 測出來可能比舊款低，這攤出來都不知道怎麼比 10/27 09:38
59F：→ rabbit61677 : 消費者沒辦法新舊款比較，只是淪為車廠攻擊的工具 10/27 09:40
60F：→ rabbit61677 : 星數後面就應該更明顯註明是那個版本的評測 10/27 09:41
61F：推 Orihimeboshi: 本來就是要這樣，被動安全是最後一道防線 10/27 09:48
62F：→ Orihimeboshi: 丐版神A有全套主動被動安全以前你敢想像？ 10/27 09:49
63F：→ PtT0615s : 車要一直進步 對安全也要不斷要求提升 這有甚麼問題 10/27 09:49
64F：→ PtT0615s : 新車成績不好就改才是根本 不是去怪標準異動 10/27 09:51
65F：→ PtT0615s : 哪有人考試考不好怪考題出太差的拿去年的試卷給我寫 10/27 09:52
66F：推 flexin : 笑惹 不然我們改用1990的標準好了 大家都五星 開心 10/27 10:26
67F：推 joefaq : 這是撞輸了才在酸嗎 10/27 10:35
68F：推 kira925 : 就撞輸了想翻桌吧 10/27 10:41
69F：噓 krit1009 : 很合理吧 以法規來舉例 不也一直修正進步嗎 10/27 10:46
70F：推 Yench : 考試當然要改考題阿 10/27 10:48
71F：→ a9564208 : 消費者只要看幾顆星就好，哪裡困惑？ 10/27 11:01
72F：推 ALDNOAH5566 : 因為只看最低的一項給星 而且小車要便宜真的難很多 10/27 11:10
73F：→ ALDNOAH5566 : 車頭加長會比較容易高分 小車加車頭就不是小車了 10/27 11:10
74F：→ a9564208 : 不然撞測標準還要分大小車嗎？ 10/27 11:14
75F：推 jinshun : 有車子每天抱怨考試太難 vs. 有車子無論去到哪個國 10/27 11:22
76F：→ jinshun : 家都能考五星 10/27 11:22
77F：噓 vicyong : 義大利納智捷？ 10/27 12:59
78F：噓 mm91211 : 他說的很對啊，標準太頻繁改根本沒辦法對照，一堆拿 10/27 14:01
79F：→ mm91211 : 以前五星的車嗆現在低星的車，但其實如果同時期測星 10/27 14:01
80F：→ mm91211 : 數未必差這麼多 10/27 14:01
81F：推 VirgoG : 把車的安全性做好比起你在這蔣幹重要多了 10/27 14:06
82F：推 ShaNe1993 : 撞測就是參考，Toyota每一台都撞成那副德性有賣得 10/27 14:12
83F：→ ShaNe1993 : 比較差嗎？ 最終還是回歸價格 妥善 還有能耗。 10/27 14:12
84F：推 rainsilver : T牌裝測很好啊 除了那個商用車之外 10/27 14:24
85F：推 finasoul : 很好啊，這樣車廠不會隨便偷配備。譬如這次的後座 10/27 14:43
86F：→ finasoul : 預縮安全帶 10/27 14:43
87F：→ finasoul : T牌Tnga世代後沒有撞不好啊呵呵 10/27 14:44
88F：推 biggood20708: 感覺外部行人防護跟本身安全評分分開比較好 10/27 15:18
89F：推 chenghow : 那這樣台灣是不是不只兩台零星以及不只一台兩星 10/27 16:00
90F：→ jack55777100: 台灣十幾年改不了法規,2年改一次當然太頻繁 10/27 17:07
91F：推 Cishang : 兩年改一次確實走火入魔 10/27 18:21
92F：→ AlphaMC : 不就跟不上課業進度考差了，沒畢業一樣可以出來就業 10/27 22:31
93F：→ AlphaMC : 啊，古代的榜首跟現在的榜首你說腦袋裡的資料量能比 10/27 22:31
94F：→ AlphaMC : 嗎？ 10/27 22:31
95F：推 ririsuop1ai : 所以要學車安中心，調整速度慢，又跟EU不同步。 10/27 23:47
96F：推 willie0171 : 一台車開發3～4年要改款週期，2年確實太短了，開發 10/28 08:02
97F：→ willie0171 : 修改跟不上規則 10/28 08:02
98F：推 e2000 : TOYOTA撞成這樣我還真的改觀了，才知道都誤會了，神 10/28 10:05
99F：→ e2000 : A真是打臉之王 10/28 10:05
100F：推 realbout : 頻繁還好吧 安全總是要跟上科技 改天電車都要飛天了 10/28 15:38
101F：推 yyshine5566 : 跳整標準的速度已經超過車子改款速度了 10/29 09:30
102F：推 mtc5566 : T牌撞完我才知道其他車尤其是韓國車有多垃圾 根本是 10/29 10:02
103F：→ mtc5566 : 沒穿褲子的那個 10/29 10:02