作者iqeqicq (恭喜你答错了)
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标题[新闻] 车厂高层批Euro NCAP评分标准频繁变动！F
时间Mon Oct 26 22:22:37 2026
标题
车厂高层批Euro NCAP评分标准频繁变动！FIAT：消费者愈看愈迷惘
来源
自由时报
https://auto.ltn.com.tw/news/33212
2026/10/20 10:00
文／记者陈英杰 图片来源／Fiat
内文
想知道汽车安全与否，
Euro NCAP的撞击测试成绩是最重要指标，
不过有车厂老板对此提
出质疑。
Fiat新任总裁Arnaud Belloni近日对欧洲新车安全评等制度EuroNCAP提出质疑，
认为随着评分标准不断变动，消费者已难以理解星级差异，对车厂产品策略的影响也逐渐
降低。
Belloni表示，Euro NCAP几乎从汽车产业早期便存在，
但评分规则约每两年调整一次，
导
致过去获得五星评价的车款，
可能在新标准下只剩三星甚至两星。他认为，
评分制度频繁
变动，使消费者难以判断车辆安全表现，也让星级评等的重要性受到削弱。
Belloni指出，自己在汽车产业已有35年经验，根据他的观察，
真正将Euro NCAP评等作为
产品策略核心的车厂并不多，消费者也未必会依据星级排名决定购车。他认为，
民众普遍
相信新车必须符合安全规范，并认为车厂会持续改善车内安全与降低二氧化碳排放。
Fiat目前正开发一款定位入门市场的小型电动车，目标可能符合欧盟新提出的E-Car规范
。这类车款主打价格亲民，
若透过减少部分安全及半自动驾驶辅助功能降低成本，可能影
响Euro NCAP测试成绩。
不过，
Euro NCAP星级评等与法规要求并非同一回事，评分较低也不等於车辆不符合基本
安全规定。如何在降低售价、维持安全配备与取得消费者信任之间取得平衡，将是平价电
动车发展的重要课题。
备注／心得
这个飞雅特老板贝罗尼敢讲出这麽逆风的发言，还真的敢公开呛Euro NCAP公信力存疑。
你贝罗尼可不可以对Kia Sportage在欧洲测出五星，但在台湾仅得两星一事，提出高见？
--
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1F：推 s01714 : 两年调整一次还好吧？ 10/26 22:25
2F：→ wang960615 : EUNCAP就玩到走火入魔了 10/26 22:27
3F：→ wang960615 : 标准改变的周期车厂开发跟不上 10/26 22:27
4F：推 vincealan : 还好台湾没这烦恼，撞出低星的不是少预缩就是气囊没 10/26 22:39
5F：→ vincealan : 爆，不然就是没level 2，跟车体设计关系不大 10/26 22:40
6F：推 hellorochi : T-NCAP以欧洲为基础，还调和了更多不同标准呢（笑 10/26 22:53
7F：推 gene51604 : 两年调整一次 但又没两年就重撞一次 10/26 23:27
8F：→ SCYAzure : 又没说0星不能卖，你就照卖啊，怕啥？ 10/26 23:43
9F：推 YOHOpig : 对麻对麻，还是美帝iihs好 10/27 00:08
11F：推 a123453906 : 两年调整一次 但大改款通常六年才一次 哪来的及 10/27 00:25
12F：推 yoyoboy1 : 我也觉得euro ncap走火入魔了。 现在正常撞击保护车 10/27 00:56
13F：→ yoyoboy1 : 内乘客不受伤害的车可能只有一颗星，因为他的辅助系 10/27 00:56
14F：→ yoyoboy1 : 统没有达标。一般消费者根本不懂。就以为他是纸糊的 10/27 00:56
15F：→ yoyoboy1 : 烂车。车厂没有气死才怪 10/27 00:56
16F：→ chi17 : 毕竟是靠监管混饭吃的 10/27 01:39
17F：→ cityport : IIHS想改就改，RAV4左右前方也是想补强随时就补强 10/27 01:55
18F：→ cityport : 人家丰田都甸甸没在抱怨被抓包，欧洲车就毛一堆 10/27 01:58
19F：→ austin0353 : 不然大家都五星？如果买家不在乎，那就做自己就好啦 10/27 02:28
20F：推 biggood20708: 不如给学童吃营养午餐 10/27 02:43
21F：→ SALEENS7LM : 这咖讲一堆东西，结果不就是自己要省成本放掉安全， 10/27 02:52
22F：→ SALEENS7LM : 才开始骂撞测太严不好，顺便提一嘴什麽「降低排放」 10/27 02:52
23F：→ SALEENS7LM : 这种消费者根本毫不在意的鬼东西，因为新车是纯电 10/27 02:52
24F：推 griffon569 : 电子科技(辅助/安全驾驶)需要很多电子零件跟感应器 10/27 05:59
25F：→ griffon569 : 加上受测车子都是用最低阶车型拿去撞侧 10/27 06:00
26F：→ griffon569 : 在过去这逼着日韩车厂在美国市场把这些功能变标配 10/27 06:01
27F：→ griffon569 : 老实说NCAP & IIHS这作法实在是无法再更加正确了！ 10/27 06:02
28F：→ griffon569 : 没有这规定，车厂100%都是要消费者加价选高阶款 10/27 06:04
29F：→ griffon569 : 获得更好的安全保护 (过去几十年来车商都是如此卖) 10/27 06:05
30F：→ griffon569 : 谁能想到现在老百姓可以花两万出头镁就买到全配备 10/27 06:06
31F：→ griffon569 : 的安全+辅助驾驶功能的Kia K4? 10/27 06:07
32F：→ DYE : 两年前撞五星跟现在撞五星，消费者觉得没差，其实 10/27 07:12
33F：→ DYE : 差很多。 10/27 07:12
34F：→ DYE : 不然就要在几星後面强制备注年份标准，例如五星(2 10/27 07:14
35F：→ DYE : 023) 10/27 07:14
36F：嘘 iakaahah : 这什麽白痴言论 自己车烂还怪标准 最低能的是居然有 10/27 07:41
37F：→ iakaahah : 消费者赞同这贯老板的说法？！没有这些所谓‘整天’ 10/27 07:41
38F：→ iakaahah : 更改用更严标准进行测试的机构 你现在开的车可能连 10/27 07:41
39F：→ iakaahah : 安全气囊都还得选配才有 10/27 07:41
40F：→ PtT0615s : 车厂高层就是生意人阿 无奸不成商良心没了赚更多 10/27 07:56
41F：→ PtT0615s : 说出这种话一点都不意外 人性就是恶心假掰 10/27 07:56
42F：→ bilibala : 是没看到 IIHS 想改就改吗？喔！原来车子没卖美国。 10/27 07:57
43F：→ PtT0615s : 对车商来说最好都不要测 靠业务嘴说自己车最安全 10/27 07:58
44F：→ sdiaa : 现在新车款开发成本那麽高哪有办法随你两年升级一次 10/27 08:05
45F：→ bilibala : 楼上该问的是为啥常改还是有人年年都拿G？ 10/27 08:13
46F：推 chigo520 : 他不是说没有公信力吧，是标准太常改变 车厂很难配 10/27 08:38
47F：→ chigo520 : 合？ 10/27 08:38
48F：→ PtT0615s : 标准变动是因应新车功能需求 那你新车都不要新功能 10/27 08:43
49F：→ PtT0615s : 不就解了吗 你自己爱变不说 怪别人等天变 逻辑死? 10/27 08:43
50F：→ PtT0615s : 说到底就是车商自己爱鲁洨翘屁股结果碍到自己 10/27 08:44
51F：→ YLTYY : 几颗星 10/27 08:44
52F：→ PtT0615s : 大家所有车厂都不要新功能新技术 标准怎麽动? 10/27 08:45
53F：→ CMCC : 车厂不想更新安全标准还有人护航XD 笑死 10/27 08:48
54F：→ iqeqicq : 各大NCAP标准也不会溯及既往吧？ 10/27 09:04
55F：推 rabbit61677 : 可以标注评测版本吧，省得只看星数张飞打岳飞 10/27 09:34
56F：→ rabbit61677 : 不同版本星数跟单项分数标准就不同，老是有人 10/27 09:38
57F：→ rabbit61677 : 拿旧车星数分数说比新车高，同车改款碰到NCAP改版 10/27 09:38
58F：→ rabbit61677 : 测出来可能比旧款低，这摊出来都不知道怎麽比 10/27 09:38
59F：→ rabbit61677 : 消费者没办法新旧款比较，只是沦为车厂攻击的工具 10/27 09:40
60F：→ rabbit61677 : 星数後面就应该更明显注明是那个版本的评测 10/27 09:41
61F：推 Orihimeboshi: 本来就是要这样，被动安全是最後一道防线 10/27 09:48
62F：→ Orihimeboshi: 丐版神A有全套主动被动安全以前你敢想像？ 10/27 09:49
63F：→ PtT0615s : 车要一直进步 对安全也要不断要求提升 这有甚麽问题 10/27 09:49
64F：→ PtT0615s : 新车成绩不好就改才是根本 不是去怪标准异动 10/27 09:51
65F：→ PtT0615s : 哪有人考试考不好怪考题出太差的拿去年的试卷给我写 10/27 09:52
66F：推 flexin : 笑惹 不然我们改用1990的标准好了 大家都五星 开心 10/27 10:26
67F：推 joefaq : 这是撞输了才在酸吗 10/27 10:35
68F：推 kira925 : 就撞输了想翻桌吧 10/27 10:41
69F：嘘 krit1009 : 很合理吧 以法规来举例 不也一直修正进步吗 10/27 10:46
70F：推 Yench : 考试当然要改考题阿 10/27 10:48
71F：→ a9564208 : 消费者只要看几颗星就好，哪里困惑？ 10/27 11:01
72F：推 ALDNOAH5566 : 因为只看最低的一项给星 而且小车要便宜真的难很多 10/27 11:10
73F：→ ALDNOAH5566 : 车头加长会比较容易高分 小车加车头就不是小车了 10/27 11:10
74F：→ a9564208 : 不然撞测标准还要分大小车吗？ 10/27 11:14
75F：推 jinshun : 有车子每天抱怨考试太难 vs. 有车子无论去到哪个国 10/27 11:22
76F：→ jinshun : 家都能考五星 10/27 11:22
77F：嘘 vicyong : 义大利纳智捷？ 10/27 12:59
78F：嘘 mm91211 : 他说的很对啊，标准太频繁改根本没办法对照，一堆拿 10/27 14:01
79F：→ mm91211 : 以前五星的车呛现在低星的车，但其实如果同时期测星 10/27 14:01
80F：→ mm91211 : 数未必差这麽多 10/27 14:01
81F：推 VirgoG : 把车的安全性做好比起你在这蒋干重要多了 10/27 14:06
82F：推 ShaNe1993 : 撞测就是参考，Toyota每一台都撞成那副德性有卖得 10/27 14:12
83F：→ ShaNe1993 : 比较差吗？ 最终还是回归价格 妥善 还有能耗。 10/27 14:12
84F：推 rainsilver : T牌装测很好啊 除了那个商用车之外 10/27 14:24
85F：推 finasoul : 很好啊，这样车厂不会随便偷配备。譬如这次的後座 10/27 14:43
86F：→ finasoul : 预缩安全带 10/27 14:43
87F：→ finasoul : T牌Tnga世代後没有撞不好啊呵呵 10/27 14:44
88F：推 biggood20708: 感觉外部行人防护跟本身安全评分分开比较好 10/27 15:18
89F：推 chenghow : 那这样台湾是不是不只两台零星以及不只一台两星 10/27 16:00
90F：→ jack55777100: 台湾十几年改不了法规,2年改一次当然太频繁 10/27 17:07
91F：推 Cishang : 两年改一次确实走火入魔 10/27 18:21
92F：→ AlphaMC : 不就跟不上课业进度考差了，没毕业一样可以出来就业 10/27 22:31
93F：→ AlphaMC : 啊，古代的榜首跟现在的榜首你说脑袋里的资料量能比 10/27 22:31
94F：→ AlphaMC : 吗？ 10/27 22:31
95F：推 ririsuop1ai : 所以要学车安中心，调整速度慢，又跟EU不同步。 10/27 23:47