作者zzahoward (Cheshire Cat)
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標題Re: [新聞] Volvo宣布全球裁員2500人 因應美國關稅
時間Mon Oct 26 08:39:36 2026
看到蠻多奇葩說法的
1F：推 good5755 : 技術都被吉利學過去了 有低配版的吉利 幹嘛買volvo 10/26 00:34
2F：→ good5755 : 慘中慘 當初協議沒說好分工 整碗被端走 10/26 00:35
目前分工還是蠻明顯的，吉利集團本身還是中國國內市場為主
當然有一些像是Zeekr、Lynk&Co這種品牌嘗試進攻歐洲市場
但整體品牌基礎還是差Volvo太多了
而Lynk&Co甚至可以看做Volvo燃油系列的延續，但終究還是小眾市場
事實上當初要是吉利沒有買下Volvo，這品牌大概也就跟SAAB之類的差不多
你看看那些中小型品牌被整併後，還活著的有多少家?
Volvo已經算是過去幾年活得還不錯的，盈利能力這兩年崩掉是因為產線問題太多了
EX90應該是轉型期的第一個旗艦產品，結果開場就先出了IHU的問題(但後續免費升級CPU)
後來LiDar供應商破產，投入的Fusion訓練成本暫時放水流
EX60國外評價非常好訂單爆滿，是近幾年來可以直接和德系主流車款對打的產品
但Gigacasting產線碰到問題，原本預期2026Q4應該要有2000/周產能，現在只有200/周
3F：推 Dorae5566 : 誰跟你說好分工，吉利買volvo做開始就是為了學完後 10/26 02:14
4F：→ Dorae5566 : 拆解volvo 10/26 02:14
同上，分工其實蠻明顯的，吉利在營運和開發上面並沒有想要拆解Volvo
我不太確定你說的"拆解"是用財務角度還是產品角度來看
目前大概就是低階車款用上吉利的powertrain和平台，但也非常有限
以中型車廠來說，有集團共用的低階平台和powertrain對財務是有利的
當下還看不出吉利開始掠奪Volvo這個品牌專利和價值
有幸去過哥德堡一趟，他們還是非常獨立的一家公司
這幾年多數中國企業買品牌，其實他們都是給品牌獨立自主的空間
畢竟他們也知道他們自己的狀況，把品牌拆了本質上就失去買品牌的意義
比起被美國人買可能自由度還比較高
powertrain部分吉利原本和Volvo合資Aurobay，但Volvo股份也都賣掉
現在都被歸到與Renault和油國合資的HORSE去了，Volvo透過Zeekr授權可以拿來用
Horse目前出的就是Mercedes那顆M252
還有3.0V6可以配MHEV/HEV/PHEV選擇
吉利目前就是給Volvo獨立營運，要買powertrain可以，繳錢給Zeekr就好
平台也都是Volvo自己開發，SPA2虧那麼慘，SPA3還是給他玩下去
5F：→ cityport : Volvo當初應該走Mazda的路線，押注北美，而不是中國 10/26 04:31
6F：→ cityport : 兩家的定位雷同，Volvo在美國還有廠，結果走錯路 10/26 04:33
南卡廠2025年才正式放CAPEX要投資
事實上Volvo銷售重心過去十年大概是50%歐洲、25%中國、15%北美、10% Others
比例交換主要來自於中國和歐洲之間
北美大概就是15%，60系列對美國人來說太小了，更別提40
幾乎只有90系列能在美國賣
但他們定位也是尷尬，貴一點有BMW+Mercedes 兩者都有規模和品牌優勢
便宜的有Lexus這種大台便宜的戰略存在
然後Volvo的北歐工業設計又比較"特殊"，邏輯和德系日系差很多
所以後勤也是極大的問題
要是開過Volvo引擎蓋就知道SPA世代的設計很違反德日品牌的習慣
有些民間技師根本就不想修Volvo
去年南卡想要擴大還是因為關稅問題來de-risk，你說Volvo要靠南卡去補中國少掉的10%
還真的有點挑戰，當然過去產品線匱乏是一個問題
Volvo確實也要開始推出美國市場專屬的50/100產品系列
北美是一個價格競爭異常激烈的市場，這幾年為了競爭獲利，Lexus都開始拼命降級
旗艦車款TX開高速引擎蓋會抖動，你很難想像這種事情會在Toyota集團發生
但北美就是這麼慘烈
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7F：推 charles1975 : 跟台灣青鳥講中國的事情 很多餘 浪費時間 10/26 08:44
8F：推 chrischiu : Volvo就是一個中高端品牌經營不順的案例 10/26 08:58
9F：→ NEWinx : 真的，講中國是多餘的，就他國事務而已 10/26 09:02
10F：推 Behave : 完美自介嗎哈哈 10/26 09:16
11F：推 morrishh : Volvo 以前在台灣也是出清狂降價才有人買，差不多 10/26 09:17
12F：推 good5755 : 看起來起碼是贏volvo在中國有工廠啊 本來銷量還不錯 10/26 09:29
13F：→ good5755 : 但是吉利推出很多共用平台的車款 直接碾壓volvo 10/26 09:30
14F：→ good5755 : volvo想轉往東南亞賣電車也直接跟吉利競爭 10/26 09:30
15F：→ good5755 : 完全看不出分工在哪裡 吉利還想直攻歐洲大本營 10/26 09:31
16F：推 patlo : 別跟這些留言認真，大多是看圖說故事；有在供應鏈有 10/26 09:44
17F：→ patlo : 接觸車廠的，就會知道Volvo與吉利應該算是互相需要 10/26 09:44
18F：→ patlo : 。說吉利完全沒介入不可能，但絕非吃乾抹淨的將其拆 10/26 09:44
19F：→ patlo : 解，更多的是合作。 10/26 09:44
20F：推 jinshun : 這裡是car版。然後查了1F的歷史發推文，果然不EY 10/26 09:46
21F：→ cityport : 南卡廠開了很多年, 只是很多產品停產了 10/26 09:46
22F：→ cityport : 產線一直不升級不推新產品,不就是因為資源壓在中國? 10/26 09:47
23F：→ DYE : Volvo原本產品線延續下來的主力還是純油與部分油電 10/26 09:50
24F：→ DYE : ，以前花大錢開發的polestar還沒在Volvo 結果。吉 10/26 09:50
25F：→ DYE : 利往歐洲主力是純電與油電，跟原Volvo車系還是有差 10/26 09:50
26F：→ DYE : 異。如果吉利在收購Volvo得到的技術好處，那最主要 10/26 09:50
27F：→ DYE : 還是Polestar的電動部分。 10/26 09:50
28F：→ DYE : 就市場環境，歐洲純油的銷量下跌非常快，轉型不夠 10/26 09:51
29F：→ DYE : 快的車廠就要吃虧了。 10/26 09:51
30F：→ DYE : Polestar也掛了，撐沒過這個純電的燒錢期。 10/26 09:54
31F：→ DYE : Polestar -> 極氪 -> EX 系列 大概是這樣脈絡 10/26 10:05
32F：推 good5755 : 簡單來說中國車廠慣用策略就是既要又要 全系列覆蓋 10/26 10:09
33F：→ good5755 : 很多母公司子公司合資公司 網內互打 客源重疊 10/26 10:10
34F：→ good5755 : volvo就是在這種策略下的犧牲品 也可能是派系競爭 10/26 10:11
35F：→ good5755 : 中資車廠很愛玩同集團內多團隊競爭的鳥事 10/26 10:12
36F：→ DYE : 好不好 鳥不鳥 要看什麽角度看。美國內兩黨競爭， 10/26 10:20
37F：→ DYE : 中國內像中國移動 聯通 電信 都是國營還是互相競爭 10/26 10:20
38F：→ DYE : 。要有什麼優勢還是得自己創造出來。 10/26 10:20
39F：推 IEhacker : 吉利推出的共用平台車款 根本沒有輾壓volvo好嗎 10/26 10:21
40F：→ IEhacker : 無論價格帶/品牌定位/安全性/用料配置等都差異巨大 10/26 10:21
41F：→ IEhacker : volvo主要重疊的是德系1A2B 吉利還差太遠 10/26 10:21
42F：→ DYE : 有什麼優勢可以支持多大價差，如果只是換殼就想賣 10/26 10:24
43F：→ DYE : 貴，那消費者也不同意。 10/26 10:24
44F：→ DYE : 如果這件事說到Volvo 上，一開始自己要求品牌自主 10/26 10:33
45F：→ DYE : ，後來競爭不過同集團其他公司又要求別人給他讓位 10/26 10:33
46F：→ DYE : ，這也說不過去。 10/26 10:33
47F：→ bandongo : 傻鳥整天唬爛也不是一天兩天的事了 10/26 10:36
48F：→ zzahoward : 其實國外市場Volvo品牌優勢還是太強，以EX60來說應 10/26 10:38
49F：→ zzahoward : 該整個吉利集團沒其他品牌能達到這種等級 10/26 10:38
50F：推 simlin : 那Volvo的生路在哪呢？覺得蠻可惜 10/26 11:02
現在就是在產品空窗期阿，EX60被寄予厚望，結果碰到產能瓶頸
EX60原則上是可以賣很好的一台車，就算在美國也是
※ 編輯: zzahoward (111.250.150.51 臺灣), 10/26/2026 11:03:36
51F：→ DYE : 一個國家，如果人民想要每天上短短時間班又要過上 10/26 11:15
52F：→ DYE : 富足日子，要嘛自家有礦，要嘛就動手搶別人的礦。 10/26 11:15
53F：推 CORSA : 吉利不算「掠奪」VOLVO品牌價值與研發能力 10/26 11:16
54F：→ CORSA : 吉利比較像是「資金圈養」VOLVO品牌價值與研發能力 10/26 11:17
55F：→ CORSA : VOLVO的品牌價值與研發能力遠超吉利之上 吉利若拆解 10/26 11:19
56F：→ CORSA : VOLVO那等於是殺雞取卵的行為 10/26 11:19
57F：→ ilovedirk41 : polestar 韓劇還看到一堆業配欸 還沒倒 10/26 11:56
58F：推 whitecow : 講的好像Volvo 是一家獨立公司，不過是吉利集團一個 10/26 12:20
59F：→ whitecow : 品牌 10/26 12:20
60F：→ a901922001 : 外型都沒啥變 10/26 13:28
61F：推 a1280547 : 歐洲車廠不只Volvo 甚麼福斯ABB都一樣 10/26 14:00
62F：→ a1280547 : 不是被特斯拉打敗 被中國人被窮打敗 被中國內捲打敗 10/26 14:00
63F：→ a1280547 : 中國人就沒錢消費降級 國產車也還不差 就都買國產 10/26 14:01
64F：→ a1280547 : 然後現在中國捲到出口歐洲去了 10/26 14:01
65F：推 SA01 : 樓上其實其實最簡單與貼切的結論 10/26 14:54
66F：推 Kenneth716 : 其實真的不用浪費心力跟一些人解釋 10/26 15:47
67F：推 fuyuo1469 : 極氪感覺勢頭還蠻好的 10/26 15:59
68F：推 austin0353 : 還會保有歐洲高級車格，但動力基礎就跟人買回來再調 10/26 16:34
69F：推 chrischiu : Volvo就是不好經營當初才會被福特丟出來賣 10/26 17:38
70F：推 chiro1982 : 要裁員的歐洲車廠也不是只有volvo 10/26 18:48
71F：→ hanasiro : 這幾年那間車廠沒裁員 一堆轉型都是這樣 10/26 19:05
72F：→ rainbowcatch: 吉利買沃爾沃就是要學技術 10/26 20:18
73F：推 IEhacker : 歐洲車廠目前有裁員壓力的除volvo外 VW與Stellantis 10/26 22:32
74F：推 hcshin : 笑死，一堆無知酸民被打臉 10/26 22:32
75F：→ IEhacker : 都是 VW還碰到工會強烈反彈而罷工抗議 10/26 22:33
76F：推 feisky : 專業回文 @@ 10/27 03:38
77F：推 littlehost : 傳統車廠都很慘，以前的優勢在電車時代完全沒用 10/27 13:48
78F：噓 loveyanzi03 : 好了啦真愛洗 10/27 16:28
79F：推 momofishj : 10/27 19:43
80F：推 dcoog7880 : 北美1xx萬的車幹嘛買Lexus 買Tesla更好 10/27 23:43
81F：推 kimisawa : 很多歐廠很奇怪，中國外最大市場是美國，但又不願意 10/28 04:22
82F：→ kimisawa : 替美國開獨立的車款。VW就是好例子，這幾年賣最好的 10/28 04:23
83F：→ kimisawa : 車款是為了北美特化的7人座Atlas 10/28 04:24
84F：→ kimisawa : XC90好好弄個北美特化的大7人座，在那個價格帶其實 10/28 04:25
85F：→ kimisawa : 對手只有Q7。但現行XC90那個小不拉基的第三排 10/28 04:26
86F：→ kimisawa : 就不是北美喜歡的。再來那個絨布椅也是，北美也是 10/28 04:27
87F：→ kimisawa : 認為你高級車還搞絨布，很拉垮 10/28 04:27
88F：推 griffon569 : Volvo美國沒有工廠，也沒有VW那麼有錢 10/28 06:03
89F：→ griffon569 : 美國有超恐怖的律師跟逞罰金額，更難去賭一把 10/28 06:04
90F：→ griffon569 : 只做一台美國販售專車(後勤又是個很大的坑) 10/28 06:05
91F：→ griffon569 : 簡單說，就是不夠有錢，現在又可能被關稅搞 10/28 06:06
92F：→ griffon569 : 除非是走投無路，Volvo才會想去賭美國市場了 10/28 06:06
93F：→ DYE : Volvo在美國市場現在最大的風險就是被冷不丁宣布禁 10/28 07:55
94F：→ DYE : 售 10/28 07:56
95F：→ DYE : 誰也不會在這種風險下花錢 10/28 07:58
96F：推 kimisawa : 不同意，因為VW把那台Atlas弄到中國也買很好 10/28 09:29
97F：→ kimisawa : 兩國都有大車需求，就算不特供車好了，配備也可以 10/28 09:30
98F：→ kimisawa : 特化，那個絨布椅就是最好的例子 10/28 09:31
99F：→ kimisawa : 美國不像北歐那麼冷需要絨布椅，這點都不願意改 10/28 09:31