作者zzahoward (Cheshire Cat)
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标题Re: [新闻] Volvo宣布全球裁员2500人 因应美国关税
时间Mon Oct 26 08:39:36 2026
看到蛮多奇葩说法的
1F：推 good5755 : 技术都被吉利学过去了 有低配版的吉利 干嘛买volvo 10/26 00:34
2F：→ good5755 : 惨中惨 当初协议没说好分工 整碗被端走 10/26 00:35
目前分工还是蛮明显的，吉利集团本身还是中国国内市场为主
当然有一些像是Zeekr、Lynk&Co这种品牌尝试进攻欧洲市场
但整体品牌基础还是差Volvo太多了
而Lynk&Co甚至可以看做Volvo燃油系列的延续，但终究还是小众市场
事实上当初要是吉利没有买下Volvo，这品牌大概也就跟SAAB之类的差不多
你看看那些中小型品牌被整并後，还活着的有多少家?
Volvo已经算是过去几年活得还不错的，盈利能力这两年崩掉是因为产线问题太多了
EX90应该是转型期的第一个旗舰产品，结果开场就先出了IHU的问题(但後续免费升级CPU)
後来LiDar供应商破产，投入的Fusion训练成本暂时放水流
EX60国外评价非常好订单爆满，是近几年来可以直接和德系主流车款对打的产品
但Gigacasting产线碰到问题，原本预期2026Q4应该要有2000/周产能，现在只有200/周
3F：推 Dorae5566 : 谁跟你说好分工，吉利买volvo做开始就是为了学完後 10/26 02:14
4F：→ Dorae5566 : 拆解volvo 10/26 02:14
同上，分工其实蛮明显的，吉利在营运和开发上面并没有想要拆解Volvo
我不太确定你说的"拆解"是用财务角度还是产品角度来看
目前大概就是低阶车款用上吉利的powertrain和平台，但也非常有限
以中型车厂来说，有集团共用的低阶平台和powertrain对财务是有利的
当下还看不出吉利开始掠夺Volvo这个品牌专利和价值
有幸去过哥德堡一趟，他们还是非常独立的一家公司
这几年多数中国企业买品牌，其实他们都是给品牌独立自主的空间
毕竟他们也知道他们自己的状况，把品牌拆了本质上就失去买品牌的意义
比起被美国人买可能自由度还比较高
powertrain部分吉利原本和Volvo合资Aurobay，但Volvo股份也都卖掉
现在都被归到与Renault和油国合资的HORSE去了，Volvo透过Zeekr授权可以拿来用
Horse目前出的就是Mercedes那颗M252
还有3.0V6可以配MHEV/HEV/PHEV选择
吉利目前就是给Volvo独立营运，要买powertrain可以，缴钱给Zeekr就好
平台也都是Volvo自己开发，SPA2亏那麽惨，SPA3还是给他玩下去
5F：→ cityport : Volvo当初应该走Mazda的路线，押注北美，而不是中国 10/26 04:31
6F：→ cityport : 两家的定位雷同，Volvo在美国还有厂，结果走错路 10/26 04:33
南卡厂2025年才正式放CAPEX要投资
事实上Volvo销售重心过去十年大概是50%欧洲、25%中国、15%北美、10% Others
比例交换主要来自於中国和欧洲之间
北美大概就是15%，60系列对美国人来说太小了，更别提40
几乎只有90系列能在美国卖
但他们定位也是尴尬，贵一点有BMW+Mercedes 两者都有规模和品牌优势
便宜的有Lexus这种大台便宜的战略存在
然後Volvo的北欧工业设计又比较"特殊"，逻辑和德系日系差很多
所以後勤也是极大的问题
要是开过Volvo引擎盖就知道SPA世代的设计很违反德日品牌的习惯
有些民间技师根本就不想修Volvo
去年南卡想要扩大还是因为关税问题来de-risk，你说Volvo要靠南卡去补中国少掉的10%
还真的有点挑战，当然过去产品线匮乏是一个问题
Volvo确实也要开始推出美国市场专属的50/100产品系列
北美是一个价格竞争异常激烈的市场，这几年为了竞争获利，Lexus都开始拼命降级
旗舰车款TX开高速引擎盖会抖动，你很难想像这种事情会在Toyota集团发生
但北美就是这麽惨烈
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7F：推 charles1975 : 跟台湾青鸟讲中国的事情 很多余 浪费时间 10/26 08:44
8F：推 chrischiu : Volvo就是一个中高端品牌经营不顺的案例 10/26 08:58
9F：→ NEWinx : 真的，讲中国是多余的，就他国事务而已 10/26 09:02
10F：推 Behave : 完美自介吗哈哈 10/26 09:16
11F：推 morrishh : Volvo 以前在台湾也是出清狂降价才有人买，差不多 10/26 09:17
12F：推 good5755 : 看起来起码是赢volvo在中国有工厂啊 本来销量还不错 10/26 09:29
13F：→ good5755 : 但是吉利推出很多共用平台的车款 直接碾压volvo 10/26 09:30
14F：→ good5755 : volvo想转往东南亚卖电车也直接跟吉利竞争 10/26 09:30
15F：→ good5755 : 完全看不出分工在哪里 吉利还想直攻欧洲大本营 10/26 09:31
16F：推 patlo : 别跟这些留言认真，大多是看图说故事；有在供应链有 10/26 09:44
17F：→ patlo : 接触车厂的，就会知道Volvo与吉利应该算是互相需要 10/26 09:44
18F：→ patlo : 。说吉利完全没介入不可能，但绝非吃乾抹净的将其拆 10/26 09:44
19F：→ patlo : 解，更多的是合作。 10/26 09:44
20F：推 jinshun : 这里是car版。然後查了1F的历史发推文，果然不EY 10/26 09:46
21F：→ cityport : 南卡厂开了很多年, 只是很多产品停产了 10/26 09:46
22F：→ cityport : 产线一直不升级不推新产品,不就是因为资源压在中国? 10/26 09:47
23F：→ DYE : Volvo原本产品线延续下来的主力还是纯油与部分油电 10/26 09:50
24F：→ DYE : ，以前花大钱开发的polestar还没在Volvo 结果。吉 10/26 09:50
25F：→ DYE : 利往欧洲主力是纯电与油电，跟原Volvo车系还是有差 10/26 09:50
26F：→ DYE : 异。如果吉利在收购Volvo得到的技术好处，那最主要 10/26 09:50
27F：→ DYE : 还是Polestar的电动部分。 10/26 09:50
28F：→ DYE : 就市场环境，欧洲纯油的销量下跌非常快，转型不够 10/26 09:51
29F：→ DYE : 快的车厂就要吃亏了。 10/26 09:51
30F：→ DYE : Polestar也挂了，撑没过这个纯电的烧钱期。 10/26 09:54
31F：→ DYE : Polestar -> 极氪 -> EX 系列 大概是这样脉络 10/26 10:05
32F：推 good5755 : 简单来说中国车厂惯用策略就是既要又要 全系列覆盖 10/26 10:09
33F：→ good5755 : 很多母公司子公司合资公司 网内互打 客源重叠 10/26 10:10
34F：→ good5755 : volvo就是在这种策略下的牺牲品 也可能是派系竞争 10/26 10:11
35F：→ good5755 : 中资车厂很爱玩同集团内多团队竞争的鸟事 10/26 10:12
36F：→ DYE : 好不好 鸟不鸟 要看什麽角度看。美国内两党竞争， 10/26 10:20
37F：→ DYE : 中国内像中国移动 联通 电信 都是国营还是互相竞争 10/26 10:20
38F：→ DYE : 。要有什麽优势还是得自己创造出来。 10/26 10:20
39F：推 IEhacker : 吉利推出的共用平台车款 根本没有辗压volvo好吗 10/26 10:21
40F：→ IEhacker : 无论价格带/品牌定位/安全性/用料配置等都差异巨大 10/26 10:21
41F：→ IEhacker : volvo主要重叠的是德系1A2B 吉利还差太远 10/26 10:21
42F：→ DYE : 有什麽优势可以支持多大价差，如果只是换壳就想卖 10/26 10:24
43F：→ DYE : 贵，那消费者也不同意。 10/26 10:24
44F：→ DYE : 如果这件事说到Volvo 上，一开始自己要求品牌自主 10/26 10:33
45F：→ DYE : ，後来竞争不过同集团其他公司又要求别人给他让位 10/26 10:33
46F：→ DYE : ，这也说不过去。 10/26 10:33
47F：→ bandongo : 傻鸟整天唬烂也不是一天两天的事了 10/26 10:36
48F：→ zzahoward : 其实国外市场Volvo品牌优势还是太强，以EX60来说应 10/26 10:38
49F：→ zzahoward : 该整个吉利集团没其他品牌能达到这种等级 10/26 10:38
50F：推 simlin : 那Volvo的生路在哪呢？觉得蛮可惜 10/26 11:02
现在就是在产品空窗期阿，EX60被寄予厚望，结果碰到产能瓶颈
EX60原则上是可以卖很好的一台车，就算在美国也是
※ 编辑: zzahoward (111.250.150.51 台湾), 10/26/2026 11:03:36
51F：→ DYE : 一个国家，如果人民想要每天上短短时间班又要过上 10/26 11:15
52F：→ DYE : 富足日子，要嘛自家有矿，要嘛就动手抢别人的矿。 10/26 11:15
53F：推 CORSA : 吉利不算「掠夺」VOLVO品牌价值与研发能力 10/26 11:16
54F：→ CORSA : 吉利比较像是「资金圈养」VOLVO品牌价值与研发能力 10/26 11:17
55F：→ CORSA : VOLVO的品牌价值与研发能力远超吉利之上 吉利若拆解 10/26 11:19
56F：→ CORSA : VOLVO那等於是杀鸡取卵的行为 10/26 11:19
57F：→ ilovedirk41 : polestar 韩剧还看到一堆业配欸 还没倒 10/26 11:56
58F：推 whitecow : 讲的好像Volvo 是一家独立公司，不过是吉利集团一个 10/26 12:20
59F：→ whitecow : 品牌 10/26 12:20
60F：→ a901922001 : 外型都没啥变 10/26 13:28
61F：推 a1280547 : 欧洲车厂不只Volvo 甚麽福斯ABB都一样 10/26 14:00
62F：→ a1280547 : 不是被特斯拉打败 被中国人被穷打败 被中国内卷打败 10/26 14:00
63F：→ a1280547 : 中国人就没钱消费降级 国产车也还不差 就都买国产 10/26 14:01
64F：→ a1280547 : 然後现在中国卷到出口欧洲去了 10/26 14:01
65F：推 SA01 : 楼上其实其实最简单与贴切的结论 10/26 14:54
66F：推 Kenneth716 : 其实真的不用浪费心力跟一些人解释 10/26 15:47
67F：推 fuyuo1469 : 极氪感觉势头还蛮好的 10/26 15:59
68F：推 austin0353 : 还会保有欧洲高级车格，但动力基础就跟人买回来再调 10/26 16:34
69F：推 chrischiu : Volvo就是不好经营当初才会被福特丢出来卖 10/26 17:38
70F：推 chiro1982 : 要裁员的欧洲车厂也不是只有volvo 10/26 18:48
71F：→ hanasiro : 这几年那间车厂没裁员 一堆转型都是这样 10/26 19:05
72F：→ rainbowcatch: 吉利买沃尔沃就是要学技术 10/26 20:18
73F：推 IEhacker : 欧洲车厂目前有裁员压力的除volvo外 VW与Stellantis 10/26 22:32
74F：推 hcshin : 笑死，一堆无知酸民被打脸 10/26 22:32
75F：→ IEhacker : 都是 VW还碰到工会强烈反弹而罢工抗议 10/26 22:33
76F：推 feisky : 专业回文 @@ 10/27 03:38
77F：推 littlehost : 传统车厂都很惨，以前的优势在电车时代完全没用 10/27 13:48
78F：嘘 loveyanzi03 : 好了啦真爱洗 10/27 16:28
79F：推 momofishj : 10/27 19:43
80F：推 dcoog7880 : 北美1xx万的车干嘛买Lexus 买Tesla更好 10/27 23:43
81F：推 kimisawa : 很多欧厂很奇怪，中国外最大市场是美国，但又不愿意 10/28 04:22
82F：→ kimisawa : 替美国开独立的车款。VW就是好例子，这几年卖最好的 10/28 04:23
83F：→ kimisawa : 车款是为了北美特化的7人座Atlas 10/28 04:24
84F：→ kimisawa : XC90好好弄个北美特化的大7人座，在那个价格带其实 10/28 04:25
85F：→ kimisawa : 对手只有Q7。但现行XC90那个小不拉基的第三排 10/28 04:26
86F：→ kimisawa : 就不是北美喜欢的。再来那个绒布椅也是，北美也是 10/28 04:27
87F：→ kimisawa : 认为你高级车还搞绒布，很拉垮 10/28 04:27