作者QuentinHu (囧興)
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標題Re: [閒聊] 性能Wagon真的少
時間Thu Oct 22 16:30:04 2026
其實在歐洲，wagon 也慢慢沒落了啦
Wagon SUV/CUV
2000年 ~13% ~3.7%
2005年 ~13% ~6.9%
2010年 ~12% ~11.4%
2015年 ~13% ~22.9%
2020年 ~10.2% ~40%
2025年 ~7.1% ~60%
https://bit.ly/3UGrr7p
https://bit.ly/3TNlNQE
其實討論到為什麼歐洲多WAGON
要考慮到歐洲很多國家的生活型態
長時間用車距離長、便利商店少要去賣場
然後還有最重要的一點：汽油貴
所以跟美國很早就迅速轉SUV不同
歐洲有一群消費者，是真的既要空間，又要油耗
旅行車除了操控性好，風阻又低，油耗有先天優勢
所以當時要滿足這群人的需求
在歐洲就是走了Wagon /Estate
同期的美國，家庭用車在80、90年代
其實很多都轉VAN/mini-van了
畢竟美國的地還是比較大，油又便宜
當suv普及以後，受害最大的反而不是Wagon
早期的SUV比較硬派
比方ML一代不是Unibody，到二代才換掉梯形大樑
Cayenne E1 (955/957) +Toureg 都還標配中差鎖定+加力箱
後來改款958才列為選配
代表這種車款注定油耗好不到哪
真的休旅車開始市佔率上升
是到2000年代中期，X3/Q5 / Tiguan這些車推出以後
甚至小一號的 GLK/ X1 / Q3，Cross Golf/Golf Plus
也在2000年代末期陸續推出
市佔率才慢慢上升跟Wagon可以拚一下
後來到了2010年代中期
其實休旅車就越來越偏Crossover了
GLA /T-Roc都出來了
所以SUV市佔率還是在持續上升
Wagon同時間市佔率沒有掉太多
因為房車的市占率還沒掉太慘
而Wagon底盤引擎全部都跟房車同設計
廠商開發新車款的邊際效益很低
所以雖然SUV銷量越來越大
但廠商沒有砍掉房車線的情況下
還是會維持完整的wagon 產線
來滿足這個區隔的消費者
加上SUV的油耗還是有一點差距
所以Wagon還是能撐住
但到了2020年代開始
Wagon也撐不住了
首先是房車的銷量下滑太嚴重
廠商連房車都保不住的情況下
更不會去開一個更小的Wagon
最好的案例就是台灣人也熟的Focus / Mondeo
第二就是，SUV/CUV的油耗也趕上來了
跟Wagon 的差距沒有過去那樣的巨大
甚至搭配電動車以後，能耗沒有決定性差距
選擇Wagon的必要性，正在逐步下降
所以就是大家後來看到的數字
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.136.254 (臺灣)
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1F：推 Dino14124 : 孤芳自賞真的沒問題，嘴別人就有，分享給某些人 10/22 16:34
2F：推 sammy98 : 是啊 車板還停留在 歐洲人Ford Focus 第一名 10/22 16:45
3F：→ sammy98 : Toyota 只會賣 四速自排 扭力樑 10/22 16:46
4F：推 yai5217 : 確實 買碗公不如買c-seg的suv 10/22 16:54
5F：推 kill90206 : 他們現在要改嘴SUV太高大，停車不便 10/22 16:55
但很多CUV也沒高到哪去就是了
6F：推 joiedevivre : 這篇分析感覺比較合理 10/22 17:33
7F：推 sweetJ : 造車工藝的進步也真的是原因，不只是油耗, 現在suv. 10/22 17:42
8F：→ sweetJ : 操控跟乘坐體驗也進步很多 10/22 17:43
對欸，沒想到這點
可能我長期開過最早的SUV，已經是CRV 3
而且當時開車比較慢，真心感覺不出來，有什麼特別不舒服的
9F：→ sweetJ : 以前歐洲比較常見的就是碗公跟小型掀背車 10/22 17:43
※ 編輯: QuentinHu (122.147.136.254 臺灣), 10/22/2026 18:25:24
10F：→ sweetJ : 跟過去相比, 現在車子都是越做越大越做越長，路上車 10/22 18:45
11F：→ sweetJ : 子也是越來越多，較長的wagon/房車的確比較不好停車 10/22 18:45
12F：→ sweetJ : , 畢竟尺寸就是硬性沒辦法改變的. 10/22 18:45
13F：推 yuantai : MPV更少吧！ 10/22 18:48
14F：推 a1280547 : 這篇都打了市占13%哪來常見 10/22 19:16
15F：→ a1280547 : SUV增加這麼多也是吃掉轎車市占 轎車才是少最多的 10/22 19:16
16F：推 kill90206 : 以前美國愛出些吃油怪獸suv，像是5.8L V8&6.8L V10 10/22 20:39
17F：→ kill90206 : Ford Excursion 10/22 20:39
18F：→ Killercat : 那些都是育空等級的巨獸了.... 10/22 20:55
19F：→ Killercat : 其實就Tahoe, Escalade, Expedition那幾台 10/22 20:56
20F：推 allyourshit : 還有年齡層上移 戰後嬰兒潮普遍都變老人了 10/22 21:19
21F：→ allyourshit : 老年人不拚快 但SUV座點高視野好空間大 狂勝轎車 10/22 21:19
22F：推 flexin : 眾人皆醉我獨醒啊 嘻嘻 10/22 21:24
23F：推 allyourshit : 我快60了 年輕時開房車 老了開SUV 也不可能回頭開 10/22 21:33
24F：→ allyourshit : 轎車或碗公給自己找罪受 10/22 21:34
25F：推 CMCYCZH : 我倒是覺得電動車做wagon應該不錯 10/22 21:56
26F：推 air1007 : 根本原因就是大多轎車客戶都喜歡4-5門而不是Wagon 10/22 22:00
28F：→ DYE : 我沒覺得開四門轎車是找罪受，我還在開臀點更低的 10/22 23:07
29F：→ DYE : 雙門車，反而覺得開較高的SUV晃得難受。 10/22 23:07
30F：→ DYE : 低的車對我的困擾是後車大燈的位置 10/22 23:08
31F：推 POWERSERIES : 老了就知道太低的車上車下車都很痛苦 10/23 09:43
32F：→ bilibala : 太低的車上下有訣竅，不要腳先進去，而是側身屁股先 10/23 10:21
33F：→ bilibala : 坐下去，然後再抬腿轉身體把全身都放到車內。 10/23 10:21
34F：→ bilibala : 出來也是一樣，轉側身腳先出來再站起來，不會撞到頭 10/23 10:22
35F：→ Killercat : 其實3跟Y差異就很明顯了 舊的3/Y甚至是同底盤，Y 10/23 10:57
36F：→ Killercat : 只是懸吊拉高，車殼拉高而已，重心差異就已經巨大 10/23 10:58
37F：→ Killercat : 老實講這波SUV風潮，真的是舒適跟實用壓過了駕駛感 10/23 10:59
38F：→ chair209 : 老人要從低坐姿站起來很難啊，而且這種坐法SUV也行 10/23 12:44
39F：→ chair209 : SUV上車也不要腳先進，要屁股先饋到椅子上再收腳 10/23 12:46
40F：→ chair209 : SUV是上車難，但有方法解決，轎車下車難幾乎無解 10/23 12:46
41F：推 TokyoHard : 我老了,就CUV剛好,上下車都輕鬆 10/23 13:21
42F：推 ftwing : 對碗公車主來說CUV就是既沒操控又沒空間 10/23 13:36
43F：推 hydeless : 其實這個數字的樣本來自於最多人買便宜旅行車的車廠 10/23 14:15
44F：→ hydeless : ，也就是Stellantis、雷諾跟歐洲福特，把房車都砍光 10/23 14:15
45F：→ hydeless : 了，自然也沒有旅行車可以買 10/23 14:15
46F：→ hydeless : VAG、雙B的碗公從2000年代其實很少被砍掉 10/23 14:16
47F：推 Frobel : 其實十年前車版也在靠夭台灣人只愛SUV 結果世界數據 10/23 14:37
48F：→ Frobel : 直接打臉 全世界都愛SUV 10/23 14:37
49F：推 TradePau : 純粹是膝蓋老化 腰也不行 10/23 16:42
50F：推 QQbrownie : 美國那邊是CR-V大買特買，完全把SUV變成省油好開方 10/26 02:56
51F：→ QQbrownie : 便的車型，再加上一個RAV4，雙雄把SUV銷售拉到現在 10/26 02:56
52F：→ QQbrownie : 還看不到巔峰！ 10/26 02:56
53F：推 QQbrownie : SUV成功的關鍵在脫離硬派越野，保留大空間高視野的 10/26 03:03
54F：→ QQbrownie : 優勢，而且還變得很省油，性能對90%消費者來說都不 10/26 03:03
55F：→ QQbrownie : 是優先選項，雖然網路上說話大聲，但是好養便宜空間 10/26 03:03
56F：→ QQbrownie : 大就是會大賣 10/26 03:03