作者QuentinHu (囧兴)
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标题Re: [闲聊] 性能Wagon真的少
时间Thu Oct 22 16:30:04 2026
其实在欧洲，wagon 也慢慢没落了啦
Wagon SUV/CUV
2000年 ~13% ~3.7%
2005年 ~13% ~6.9%
2010年 ~12% ~11.4%
2015年 ~13% ~22.9%
2020年 ~10.2% ~40%
2025年 ~7.1% ~60%
https://bit.ly/3UGrr7p
https://bit.ly/3TNlNQE
其实讨论到为什麽欧洲多WAGON
要考虑到欧洲很多国家的生活型态
长时间用车距离长、便利商店少要去卖场
然後还有最重要的一点：汽油贵
所以跟美国很早就迅速转SUV不同
欧洲有一群消费者，是真的既要空间，又要油耗
旅行车除了操控性好，风阻又低，油耗有先天优势
所以当时要满足这群人的需求
在欧洲就是走了Wagon /Estate
同期的美国，家庭用车在80、90年代
其实很多都转VAN/mini-van了
毕竟美国的地还是比较大，油又便宜
当suv普及以後，受害最大的反而不是Wagon
早期的SUV比较硬派
比方ML一代不是Unibody，到二代才换掉梯形大梁
Cayenne E1 (955/957) +Toureg 都还标配中差锁定+加力箱
後来改款958才列为选配
代表这种车款注定油耗好不到哪
真的休旅车开始市占率上升
是到2000年代中期，X3/Q5 / Tiguan这些车推出以後
甚至小一号的 GLK/ X1 / Q3，Cross Golf/Golf Plus
也在2000年代末期陆续推出
市占率才慢慢上升跟Wagon可以拚一下
後来到了2010年代中期
其实休旅车就越来越偏Crossover了
GLA /T-Roc都出来了
所以SUV市占率还是在持续上升
Wagon同时间市占率没有掉太多
因为房车的市占率还没掉太惨
而Wagon底盘引擎全部都跟房车同设计
厂商开发新车款的边际效益很低
所以虽然SUV销量越来越大
但厂商没有砍掉房车线的情况下
还是会维持完整的wagon 产线
来满足这个区隔的消费者
加上SUV的油耗还是有一点差距
所以Wagon还是能撑住
但到了2020年代开始
Wagon也撑不住了
首先是房车的销量下滑太严重
厂商连房车都保不住的情况下
更不会去开一个更小的Wagon
最好的案例就是台湾人也熟的Focus / Mondeo
第二就是，SUV/CUV的油耗也赶上来了
跟Wagon 的差距没有过去那样的巨大
甚至搭配电动车以後，能耗没有决定性差距
选择Wagon的必要性，正在逐步下降
所以就是大家後来看到的数字
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1F：推 Dino14124 : 孤芳自赏真的没问题，嘴别人就有，分享给某些人 10/22 16:34
2F：推 sammy98 : 是啊 车板还停留在 欧洲人Ford Focus 第一名 10/22 16:45
3F：→ sammy98 : Toyota 只会卖 四速自排 扭力梁 10/22 16:46
4F：推 yai5217 : 确实 买碗公不如买c-seg的suv 10/22 16:54
5F：推 kill90206 : 他们现在要改嘴SUV太高大，停车不便 10/22 16:55
但很多CUV也没高到哪去就是了
6F：推 joiedevivre : 这篇分析感觉比较合理 10/22 17:33
7F：推 sweetJ : 造车工艺的进步也真的是原因，不只是油耗, 现在suv. 10/22 17:42
8F：→ sweetJ : 操控跟乘坐体验也进步很多 10/22 17:43
对欸，没想到这点
可能我长期开过最早的SUV，已经是CRV 3
而且当时开车比较慢，真心感觉不出来，有什麽特别不舒服的
9F：→ sweetJ : 以前欧洲比较常见的就是碗公跟小型掀背车 10/22 17:43
※ 编辑: QuentinHu (122.147.136.254 台湾), 10/22/2026 18:25:24
10F：→ sweetJ : 跟过去相比, 现在车子都是越做越大越做越长，路上车 10/22 18:45
11F：→ sweetJ : 子也是越来越多，较长的wagon/房车的确比较不好停车 10/22 18:45
12F：→ sweetJ : , 毕竟尺寸就是硬性没办法改变的. 10/22 18:45
13F：推 yuantai : MPV更少吧！ 10/22 18:48
14F：推 a1280547 : 这篇都打了市占13%哪来常见 10/22 19:16
15F：→ a1280547 : SUV增加这麽多也是吃掉轿车市占 轿车才是少最多的 10/22 19:16
16F：推 kill90206 : 以前美国爱出些吃油怪兽suv，像是5.8L V8&6.8L V10 10/22 20:39
17F：→ kill90206 : Ford Excursion 10/22 20:39
18F：→ Killercat : 那些都是育空等级的巨兽了.... 10/22 20:55
19F：→ Killercat : 其实就Tahoe, Escalade, Expedition那几台 10/22 20:56
20F：推 allyourshit : 还有年龄层上移 战後婴儿潮普遍都变老人了 10/22 21:19
21F：→ allyourshit : 老年人不拚快 但SUV座点高视野好空间大 狂胜轿车 10/22 21:19
22F：推 flexin : 众人皆醉我独醒啊 嘻嘻 10/22 21:24
23F：推 allyourshit : 我快60了 年轻时开房车 老了开SUV 也不可能回头开 10/22 21:33
24F：→ allyourshit : 轿车或碗公给自己找罪受 10/22 21:34
25F：推 CMCYCZH : 我倒是觉得电动车做wagon应该不错 10/22 21:56
26F：推 air1007 : 根本原因就是大多轿车客户都喜欢4-5门而不是Wagon 10/22 22:00
28F：→ DYE : 我没觉得开四门轿车是找罪受，我还在开臀点更低的 10/22 23:07
29F：→ DYE : 双门车，反而觉得开较高的SUV晃得难受。 10/22 23:07
30F：→ DYE : 低的车对我的困扰是後车大灯的位置 10/22 23:08
31F：推 POWERSERIES : 老了就知道太低的车上车下车都很痛苦 10/23 09:43
32F：→ bilibala : 太低的车上下有诀窍，不要脚先进去，而是侧身屁股先 10/23 10:21
33F：→ bilibala : 坐下去，然後再抬腿转身体把全身都放到车内。 10/23 10:21
34F：→ bilibala : 出来也是一样，转侧身脚先出来再站起来，不会撞到头 10/23 10:22
35F：→ Killercat : 其实3跟Y差异就很明显了 旧的3/Y甚至是同底盘，Y 10/23 10:57
36F：→ Killercat : 只是悬吊拉高，车壳拉高而已，重心差异就已经巨大 10/23 10:58
37F：→ Killercat : 老实讲这波SUV风潮，真的是舒适跟实用压过了驾驶感 10/23 10:59
38F：→ chair209 : 老人要从低坐姿站起来很难啊，而且这种坐法SUV也行 10/23 12:44
39F：→ chair209 : SUV上车也不要脚先进，要屁股先馈到椅子上再收脚 10/23 12:46
40F：→ chair209 : SUV是上车难，但有方法解决，轿车下车难几乎无解 10/23 12:46
41F：推 TokyoHard : 我老了,就CUV刚好,上下车都轻松 10/23 13:21
42F：推 ftwing : 对碗公车主来说CUV就是既没操控又没空间 10/23 13:36
43F：推 hydeless : 其实这个数字的样本来自於最多人买便宜旅行车的车厂 10/23 14:15
44F：→ hydeless : ，也就是Stellantis、雷诺跟欧洲福特，把房车都砍光 10/23 14:15
45F：→ hydeless : 了，自然也没有旅行车可以买 10/23 14:15
46F：→ hydeless : VAG、双B的碗公从2000年代其实很少被砍掉 10/23 14:16
47F：推 Frobel : 其实十年前车版也在靠夭台湾人只爱SUV 结果世界数据 10/23 14:37
48F：→ Frobel : 直接打脸 全世界都爱SUV 10/23 14:37
49F：推 TradePau : 纯粹是膝盖老化 腰也不行 10/23 16:42
50F：推 QQbrownie : 美国那边是CR-V大买特买，完全把SUV变成省油好开方 10/26 02:56
51F：→ QQbrownie : 便的车型，再加上一个RAV4，双雄把SUV销售拉到现在 10/26 02:56
52F：→ QQbrownie : 还看不到巅峰！ 10/26 02:56
53F：推 QQbrownie : SUV成功的关键在脱离硬派越野，保留大空间高视野的 10/26 03:03
54F：→ QQbrownie : 优势，而且还变得很省油，性能对90%消费者来说都不 10/26 03:03
55F：→ QQbrownie : 是优先选项，虽然网路上说话大声，但是好养便宜空间 10/26 03:03
56F：→ QQbrownie : 大就是会大卖 10/26 03:03