作者Subaru5566 (愛上速霸路)
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標題Re: [閒聊] Golf真的跟神A同級距嗎==?
時間Mon Sep 21 10:27:10 2026
※ 引述《calas (卡勒斯)》之銘言：
: 我好心推坑朋友一起來當Golf車友，卻被酸買一台德國Altis要幹嘛?
: 是蠻常看到有人在說VW就是德國Toyota沒錯
: 甚至說在台灣如果要花100萬買Golf的話，不如就去買Altis
: 但真的有開過的話就會發現其實這兩台車開起來天差地別欸
: 車體扎實度、性能、甚至是質感其實都差很多
: 還有車機的流暢感、座椅的人體工學
: 開過甚至只要搭過就完全不會覺得這兩台車是同個等級的
: 我可以理解德國Toyota只是種比喻
: 但真的要說兩台車價值一樣，我是不覺得啦
看到你這發言，我才去查發現，美國普通的VW Golf在2021年就停賣了，看來
賣的不太好，想開掀背就要加錢上Golf GTI和Golf R。
但美國還是有在繼續賣Jetta(有屁股版本的Golf), 賣價和美國神A Corolla價格
差不多，約美金兩萬五左右，但二手市價VW被狂虐。
畢竟像小施所說的，二手車商看到DSG，聞風喪膽。
Corolla Hybrid甚至2萬6就有了，VW真的沒啥吸引力，這也難怪要大裁員了。
題外話，我在機車版發了篇文，說VW因為財務吃緊，現在考慮要把子公司
Ducati給賣了。
https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/biker/M.1789080103.A.FE8.html
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※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/car/M.1789957632.A.4E0.html
1F：→ biggood20708: 美國jetta還是DSG?美國福斯不是很早就都換8AT了? 09/21 10:33
2F：→ biggood20708: 應該是怕被告到脫褲吧 09/21 10:33
我剛查了一下，2019以後普通款是8AT，頂級款還是DSG或手排，但2027年也不賣手排了。
3F：推 bryan910015 : 原PO講的是台灣神A吧 乾嘛去查美國?? 09/21 11:00
4F：→ foxbrush : c-segment市場北美就一直萎縮，隔壁focus還停產，全 09/21 11:12
5F：→ foxbrush : 都往suv投資源 09/21 11:12
6F：→ DYE : 6at 09/21 11:13
7F：→ sorkayi : 美版真的賠到脫褲 都愛信AT 09/21 11:21
8F：→ asd10417 : 你要說的是DSG吧 09/21 11:21
9F：→ sorkayi : 沒辦法 美國就豐田主力戰場 被電爆合理 09/21 11:22
10F：推 Almengche : 阿你是能買到美規的Corolla？你只能買裝了車沒事的 09/21 11:42
11F：→ Almengche : 特仕車而已啊 09/21 11:42
12F：→ ducah : 有進口Corolla Sport 比同級GOLF便宜很多呦 09/21 11:54
13F：→ ducah : 上PTT車版的都幾歲了 還在GOLF高人一等 09/21 11:55
14F：推 can05025 : 輕豪華馬三、牛頭CS都比狗夫便宜許多啊 09/21 11:56
15F：→ DYE : VW在同一市場同時有DSG跟愛信6AT的，配6AT是低階較 09/21 11:57
16F：→ DYE : 便宜款。就採購成本來說，愛信6AT應該比DSG低。 09/21 11:57
17F：→ DYE : 配6AT是降成本 09/21 11:58
18F：→ ducah : 不覺得愛信6AT會比DSG便宜 DSG就是為了省成本弄的 09/21 11:59
19F：→ ducah : VW集團手上沒AT專利 自己做不了得外購 才搞DSG 09/21 11:59
20F：→ DYE : 同市場同款車，配6AT 比7DSG便宜。 09/21 12:07
21F：→ DYE : 這麼大的集團，在DSG前都是用AT變速箱你認為被卡專 09/21 12:09
22F：→ DYE : 利？ 09/21 12:09
23F：推 ducah : 對喔 自己去查新聞 09/21 12:10
24F：推 waterdesign : 反正你在台灣也買不到美規Altis 09/21 12:10
25F：→ ducah : AT專利都在ZF跟愛信手上 09/21 12:11
26F：→ ducah : DSG初期這麼多包 VW硬要搞 你覺得是為甚麼? 09/21 12:11
27F：→ waterdesign : 所以台灣Golf賣比較貴質感就是比較好等級就是比較高 09/21 12:11
28F：→ waterdesign : 裝了車美仕的Altis等級相當於Vios懂了沒 09/21 12:12
29F：推 Dino14124 : 一直手動置底好煩，同級平民車爭的面紅耳赤的... 09/21 12:12
30F：→ DYE : 因為DSG各項性能指標好，包含油耗。 09/21 12:13
31F：推 ducah : 同感 XD 09/21 12:13
32F：→ ducah : D兄 這有點硬凹了 您這個ID 我覺得還是懂車的 09/21 12:14
33F：→ ducah : 可以查查當年新聞 09/21 12:14
34F：→ ducah : FORD當初下來搞雙離合 也是差不多理由 09/21 12:15
35F：→ ducah : FORD相對是出一堆包就算了 繼續外購AT 09/21 12:15
36F：→ DYE : 6AT車就賣便宜啊，這要查嗎 09/21 12:16
37F：→ ducah : 賣便宜不見得成本低阿 這您能理解吧 09/21 12:16
38F：→ ducah : VW有自己的市場策略 這我不置評 09/21 12:17
39F：→ DYE : 福特跟GM都能開發10AT，專利呢？ 09/21 12:17
40F：→ ducah : 平價車 我也沒甚麼太多興趣研究 09/21 12:17
41F：→ DYE : 這種成熟件說專利卡，不現實 09/21 12:17
42F：→ ducah : 當初幾個下來搞雙離合的車廠 原因就兩個 09/21 12:18
43F：→ ducah : AT只有ZF跟愛信能做 你想做 得跟他們買專利 09/21 12:18
44F：→ DYE : 本來愛信6AT總量大，採購成本低也是正常 09/21 12:19
45F：→ ducah : ZF愛信有一陣子產能有限 其他車廠需要把產能掌握 09/21 12:19
46F：→ ducah : 掌握在自己手上 09/21 12:19
47F：→ DYE : 韓國 日本 美系 連中國都有變速箱廠 09/21 12:20
48F：→ ducah : 效能甚麼那些都次要原因 09/21 12:20
49F：→ ducah : 都要跟ZF愛信做專利授權 09/21 12:20
50F：→ ducah : 搞雙離合 核心原因兩個 專利跟自有產能 09/21 12:21
51F：→ DYE : 這個話說得這麼死，得有證據 09/21 12:21
52F：→ ducah : 您自己去查查新聞 平價車我沒麼興趣花時間在上面 09/21 12:22
53F：→ ducah : 您說對 那就是對 09/21 12:22
54F：推 Miyagi13 : 但DSG踩起來真的很爽 09/21 12:24
55F：噓 nt61309 : 國產丐版並不等於美規corolla 09/21 13:12
其實我覺花大錢買前驅車的都是盤子
57F：→ bilibala : 美國 EPA 做過報告，6 速自排成本比乾式 DSG 還高。 09/21 13:41
58F：→ bilibala : 文章編號：EPA-420-R-10-901 APR-2010 09/21 13:42
59F：→ bilibala : DYE 話也說很死啊！你的證據呢？ 09/21 13:43
60F：→ bilibala : 不是 DSG 車款賣比較貴就是 DSG 成本比較高 09/21 13:43
61F：→ bilibala : 當然我找的文章不限定愛信六速，但是研究顯示六速變 09/21 13:44
62F：→ bilibala : 速箱比乾式DSG貴。6AT還需要液力轉換器，有可能較貴 09/21 13:45
63F：→ DYE : 我沒拿到採購價我怎麼說死呢，推論理由是低階配愛 09/21 14:32
64F：→ DYE : 信6at高階配DSG所以愛信6at採購價低，這並不是不合 09/21 14:33
65F：→ DYE : 常理亂說。但說所有變速箱廠都得拿愛信跟zf授權， 09/21 14:33
66F：→ DYE : 這從哪點的理由？ 09/21 14:33
67F：→ DYE : DSG還要雙離合總成呢。液力耦合器其實是簡單東西， 09/21 14:37
68F：→ DYE : 傳統AT成本是在行星齒輪以及鎖止機構較複雜。但成 09/21 14:37
69F：→ DYE : 熟品為什麽批發價能降，主要因素還有銷量帶來的降 09/21 14:37
70F：→ DYE : 本效應以及開發成本等固定成本被平攤。 09/21 14:37
你們隔空抓藥的東西，寫個落落長，意義在哪?
※ 編輯: Subaru5566 (123.219.97.157 日本), 09/21/2026 14:40:09
71F：→ DYE : 車廠為什麼做變速器會做輸專業廠，最主要還是量的 09/21 14:39
72F：→ DYE : 問題。 09/21 14:39
73F：→ DYE : 這也是根本原因，通常需要採購價低，才能推動車廠 09/21 14:42
74F：→ DYE : 外購。 09/21 14:42
75F：推 naidy : 平價品牌吵來吵去 真是有夠無聊的 09/21 15:34
76F：→ bilibala : 我沒隔空抓藥啊！我拿的是美國 EPA 的藥耶！ 09/21 15:46
77F：→ bilibala : EPA 那篇文章不是在討論成本，但是有花很多篇幅在討 09/21 15:46
78F：→ bilibala : 論不同變速箱的成本問題。 09/21 15:46
79F：→ DYE : 同樣總成在同一公司，每個月10萬件跟每個月百萬件 09/21 17:07
80F：→ DYE : 的成本就不同了。而同一車系最低配的車的成本壓力 09/21 17:07
81F：→ DYE : 是現實的，例如最低配有用手排箱這很明顯就是足夠 09/21 17:07
82F：→ DYE : 低的成本才能把車價往下定。 09/21 17:07
83F：推 wickham15 : 不要再講專利了 都過多久了你以為專利沒有期限喔 整 09/21 20:45
84F：→ wickham15 : 天專利專利的煩不煩 09/21 20:45