作者Subaru5566 (爱上速霸路)
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标题Re: [闲聊] Golf真的跟神A同级距吗==?
时间Mon Sep 21 10:27:10 2026
※ 引述《calas (卡勒斯)》之铭言：
: 我好心推坑朋友一起来当Golf车友，却被酸买一台德国Altis要干嘛?
: 是蛮常看到有人在说VW就是德国Toyota没错
: 甚至说在台湾如果要花100万买Golf的话，不如就去买Altis
: 但真的有开过的话就会发现其实这两台车开起来天差地别欸
: 车体扎实度、性能、甚至是质感其实都差很多
: 还有车机的流畅感、座椅的人体工学
: 开过甚至只要搭过就完全不会觉得这两台车是同个等级的
: 我可以理解德国Toyota只是种比喻
: 但真的要说两台车价值一样，我是不觉得啦
看到你这发言，我才去查发现，美国普通的VW Golf在2021年就停卖了，看来
卖的不太好，想开掀背就要加钱上Golf GTI和Golf R。
但美国还是有在继续卖Jetta(有屁股版本的Golf), 卖价和美国神A Corolla价格
差不多，约美金两万五左右，但二手市价VW被狂虐。
毕竟像小施所说的，二手车商看到DSG，闻风丧胆。
Corolla Hybrid甚至2万6就有了，VW真的没啥吸引力，这也难怪要大裁员了。
题外话，我在机车版发了篇文，说VW因为财务吃紧，现在考虑要把子公司
Ducati给卖了。
https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1789080103.A.FE8.html
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1789957632.A.4E0.html
1F：→ biggood20708: 美国jetta还是DSG?美国福斯不是很早就都换8AT了? 09/21 10:33
2F：→ biggood20708: 应该是怕被告到脱裤吧 09/21 10:33
我刚查了一下，2019以後普通款是8AT，顶级款还是DSG或手排，但2027年也不卖手排了。
3F：推 bryan910015 : 原PO讲的是台湾神A吧 乾嘛去查美国?? 09/21 11:00
4F：→ foxbrush : c-segment市场北美就一直萎缩，隔壁focus还停产，全 09/21 11:12
5F：→ foxbrush : 都往suv投资源 09/21 11:12
6F：→ DYE : 6at 09/21 11:13
7F：→ sorkayi : 美版真的赔到脱裤 都爱信AT 09/21 11:21
8F：→ asd10417 : 你要说的是DSG吧 09/21 11:21
9F：→ sorkayi : 没办法 美国就丰田主力战场 被电爆合理 09/21 11:22
10F：推 Almengche : 阿你是能买到美规的Corolla？你只能买装了车没事的 09/21 11:42
11F：→ Almengche : 特仕车而已啊 09/21 11:42
12F：→ ducah : 有进口Corolla Sport 比同级GOLF便宜很多呦 09/21 11:54
13F：→ ducah : 上PTT车版的都几岁了 还在GOLF高人一等 09/21 11:55
14F：推 can05025 : 轻豪华马三、牛头CS都比狗夫便宜许多啊 09/21 11:56
15F：→ DYE : VW在同一市场同时有DSG跟爱信6AT的，配6AT是低阶较 09/21 11:57
16F：→ DYE : 便宜款。就采购成本来说，爱信6AT应该比DSG低。 09/21 11:57
17F：→ DYE : 配6AT是降成本 09/21 11:58
18F：→ ducah : 不觉得爱信6AT会比DSG便宜 DSG就是为了省成本弄的 09/21 11:59
19F：→ ducah : VW集团手上没AT专利 自己做不了得外购 才搞DSG 09/21 11:59
20F：→ DYE : 同市场同款车，配6AT 比7DSG便宜。 09/21 12:07
21F：→ DYE : 这麽大的集团，在DSG前都是用AT变速箱你认为被卡专 09/21 12:09
22F：→ DYE : 利？ 09/21 12:09
23F：推 ducah : 对喔 自己去查新闻 09/21 12:10
24F：推 waterdesign : 反正你在台湾也买不到美规Altis 09/21 12:10
25F：→ ducah : AT专利都在ZF跟爱信手上 09/21 12:11
26F：→ ducah : DSG初期这麽多包 VW硬要搞 你觉得是为甚麽? 09/21 12:11
27F：→ waterdesign : 所以台湾Golf卖比较贵质感就是比较好等级就是比较高 09/21 12:11
28F：→ waterdesign : 装了车美仕的Altis等级相当於Vios懂了没 09/21 12:12
29F：推 Dino14124 : 一直手动置底好烦，同级平民车争的面红耳赤的... 09/21 12:12
30F：→ DYE : 因为DSG各项性能指标好，包含油耗。 09/21 12:13
31F：推 ducah : 同感 XD 09/21 12:13
32F：→ ducah : D兄 这有点硬凹了 您这个ID 我觉得还是懂车的 09/21 12:14
33F：→ ducah : 可以查查当年新闻 09/21 12:14
34F：→ ducah : FORD当初下来搞双离合 也是差不多理由 09/21 12:15
35F：→ ducah : FORD相对是出一堆包就算了 继续外购AT 09/21 12:15
36F：→ DYE : 6AT车就卖便宜啊，这要查吗 09/21 12:16
37F：→ ducah : 卖便宜不见得成本低阿 这您能理解吧 09/21 12:16
38F：→ ducah : VW有自己的市场策略 这我不置评 09/21 12:17
39F：→ DYE : 福特跟GM都能开发10AT，专利呢？ 09/21 12:17
40F：→ ducah : 平价车 我也没甚麽太多兴趣研究 09/21 12:17
41F：→ DYE : 这种成熟件说专利卡，不现实 09/21 12:17
42F：→ ducah : 当初几个下来搞双离合的车厂 原因就两个 09/21 12:18
43F：→ ducah : AT只有ZF跟爱信能做 你想做 得跟他们买专利 09/21 12:18
44F：→ DYE : 本来爱信6AT总量大，采购成本低也是正常 09/21 12:19
45F：→ ducah : ZF爱信有一阵子产能有限 其他车厂需要把产能掌握 09/21 12:19
46F：→ ducah : 掌握在自己手上 09/21 12:19
47F：→ DYE : 韩国 日本 美系 连中国都有变速箱厂 09/21 12:20
48F：→ ducah : 效能甚麽那些都次要原因 09/21 12:20
49F：→ ducah : 都要跟ZF爱信做专利授权 09/21 12:20
50F：→ ducah : 搞双离合 核心原因两个 专利跟自有产能 09/21 12:21
51F：→ DYE : 这个话说得这麽死，得有证据 09/21 12:21
52F：→ ducah : 您自己去查查新闻 平价车我没麽兴趣花时间在上面 09/21 12:22
53F：→ ducah : 您说对 那就是对 09/21 12:22
54F：推 Miyagi13 : 但DSG踩起来真的很爽 09/21 12:24
55F：嘘 nt61309 : 国产丐版并不等於美规corolla 09/21 13:12
其实我觉花大钱买前驱车的都是盘子
57F：→ bilibala : 美国 EPA 做过报告，6 速自排成本比乾式 DSG 还高。 09/21 13:41
58F：→ bilibala : 文章编号：EPA-420-R-10-901 APR-2010 09/21 13:42
59F：→ bilibala : DYE 话也说很死啊！你的证据呢？ 09/21 13:43
60F：→ bilibala : 不是 DSG 车款卖比较贵就是 DSG 成本比较高 09/21 13:43
61F：→ bilibala : 当然我找的文章不限定爱信六速，但是研究显示六速变 09/21 13:44
62F：→ bilibala : 速箱比乾式DSG贵。6AT还需要液力转换器，有可能较贵 09/21 13:45
63F：→ DYE : 我没拿到采购价我怎麽说死呢，推论理由是低阶配爱 09/21 14:32
64F：→ DYE : 信6at高阶配DSG所以爱信6at采购价低，这并不是不合 09/21 14:33
65F：→ DYE : 常理乱说。但说所有变速箱厂都得拿爱信跟zf授权， 09/21 14:33
66F：→ DYE : 这从哪点的理由？ 09/21 14:33
67F：→ DYE : DSG还要双离合总成呢。液力耦合器其实是简单东西， 09/21 14:37
68F：→ DYE : 传统AT成本是在行星齿轮以及锁止机构较复杂。但成 09/21 14:37
69F：→ DYE : 熟品为什麽批发价能降，主要因素还有销量带来的降 09/21 14:37
70F：→ DYE : 本效应以及开发成本等固定成本被平摊。 09/21 14:37
你们隔空抓药的东西，写个落落长，意义在哪?
※ 编辑: Subaru5566 (123.219.97.157 日本), 09/21/2026 14:40:09
71F：→ DYE : 车厂为什麽做变速器会做输专业厂，最主要还是量的 09/21 14:39
72F：→ DYE : 问题。 09/21 14:39
73F：→ DYE : 这也是根本原因，通常需要采购价低，才能推动车厂 09/21 14:42
74F：→ DYE : 外购。 09/21 14:42
75F：推 naidy : 平价品牌吵来吵去 真是有够无聊的 09/21 15:34
76F：→ bilibala : 我没隔空抓药啊！我拿的是美国 EPA 的药耶！ 09/21 15:46
77F：→ bilibala : EPA 那篇文章不是在讨论成本，但是有花很多篇幅在讨 09/21 15:46
78F：→ bilibala : 论不同变速箱的成本问题。 09/21 15:46
79F：→ DYE : 同样总成在同一公司，每个月10万件跟每个月百万件 09/21 17:07
80F：→ DYE : 的成本就不同了。而同一车系最低配的车的成本压力 09/21 17:07
81F：→ DYE : 是现实的，例如最低配有用手排箱这很明显就是足够 09/21 17:07
82F：→ DYE : 低的成本才能把车价往下定。 09/21 17:07
83F：推 wickham15 : 不要再讲专利了 都过多久了你以为专利没有期限喔 整 09/21 20:45
84F：→ wickham15 : 天专利专利的烦不烦 09/21 20:45