作者iqeqicq (恭喜你答錯了)
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標題[新聞] Volvo新車不再「什麼都靠觸控」 未來車款
時間Sun Sep 20 22:28:03 2026
標題
Volvo新車不再「什麼都靠觸控」 未來車款將增加更多實體按鍵
來源
壹蘋新聞網
https://news.nextapple.com/gadget/20260920/82E8ECDF4E7066AA0D1BE80EB47006E7
2026/09/20 00:04 記者 林浩昇 綜合報導
內文
近年汽車內裝大量導入大型觸控螢幕，從空調、音響到車輛設定都逐漸集中在數位介面操
作，不過這股「全面螢幕化」的趨勢似乎開始出現轉折。Volvo近期表示，經過聽取車主
及媒體對車內操作介面的意見後，未來新車將重新增加更多實體按鍵與控制元件，意味著
品牌近年極簡化的座艙設計將出現新的調整方向
不是所有功能都適合塞進螢幕 Volvo重新檢視操作邏輯
Volvo近年的新世代車款，包括EX30、EX90等，都採取高度數位化的座艙設計，大量功能
集中於中央觸控螢幕，藉此減少傳統按鍵及開關數量，讓儀表台維持較為簡潔的視覺效果
。
這樣的設計也與Volvo近年強調的數位化使用體驗有關，不過實際使用後，部分車主及汽
車媒體開始指出，當太多功能被整合到觸控介面後，一些原本可以直接操作的功能，反而
需要進入螢幕選單才能完成。
尤其是駕駛過程中的操作，駕駛者通常需要維持對路況的注意力，如果常用功能需要透過
螢幕尋找，操作步驟及視線離開前方的時間都可能增加。Volvo如今重新考慮實體控制的
必要性，也反映出汽車內裝在「數位化」與「直覺操作」之間仍需要取得平衡。
新車將增加更多按鍵 但不代表回到傳統座艙
Volvo此次並非宣布全面取消觸控螢幕，而是表示未來車款會加入更多實體控制。換句話
說，大型螢幕、數位介面及軟體功能仍會是新世代Volvo的重要部分，但部分需要快速操
作或經常使用的功能，可能重新配置實體按鍵或旋鈕。
這樣的改變其實也符合近年汽車產業的另一項趨勢。當越來越多品牌將車內功能整合進中
央螢幕後，部分車廠開始重新加入空調按鍵、音量旋鈕及駕駛模式等實體控制，主要原因
就是讓駕駛能夠透過觸覺快速找到操作位置，而不必頻繁低頭確認螢幕。
從極簡設計回到「數位＋實體」並存
Volvo過去幾年積極推動新世代座艙概念，將大量功能集中於中央顯示器，再搭配Google
服務及軟體更新，讓車輛功能可以透過後續OTA更新持續增加。這種架構能夠降低傳統實
體控制元件數量，也讓車內介面具有更大的軟體彈性。
不過，觸控螢幕的優勢同樣伴隨操作上的限制。螢幕可以透過軟體改變功能與介面，但缺
少實體按鍵所具有的觸覺回饋，因此對需要盲操作的常用功能而言，兩者各有適用場景。
Volvo如今重新增加實體控制，並不意味著品牌放棄數位座艙，而是開始把不同操作方式
放回各自適合的位置。未來車款預料仍會保留大型觸控螢幕與數位服務，但駕駛在行車過
程中經常使用的功能，將有機會重新透過按鍵、旋鈕等方式操作。
備註／心得
不愧是講求簡潔卻不失實用的北歐風設計語言，除了要減少對駕駛人的視覺干擾外，
也講求駕駛人眼睛視線和手腳操作的協調感，才能做出最佳的決策與判斷。
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1F：推 maniaque : 不知道當年那些大平板派在酸實體按鈕派的心裡怎想 09/20 22:38
2F：推 joiedevivre : 推 又一車廠迷途知返 希望馬自達不要lag太久 09/20 22:42
3F：→ ilovedirk41 : 等特斯拉加實體按鈕再叫我 09/20 22:51
4F：推 Cishang : 觸控真的是有夠垃圾的東西 09/20 23:02
5F：→ chuegou : 圖笑了 連cd都回來了 09/20 23:16
6F：推 SALEENS7LM : 這車廠根本完全打臉過去的自己，笑死 09/20 23:20
7F：推 turndown4wat: 按鈕也太多 09/20 23:25
9F：推 diefish0620 : 觸控很好用啊，用語音或grok操控也很方便（我開特 09/20 23:38
10F：→ diefish0620 : ） 09/20 23:38
11F：推 Hakodate86 : 知道觸控跟智障一樣了吧 09/20 23:51
12F：推 d587d587 : 當平板壞掉 就知道多麻煩 09/20 23:53
13F：推 Karaglia : 有先按鈕真的實體比觸控得來的好 09/20 23:54
14F：推 shter : 這是UX問題，開車的時候手指會摸在要操作的大概位置 09/21 00:42
15F：→ shter : 然後眼睛確認無誤後就按下去，觸控會變成直接反饋 09/21 00:42
16F：→ shter : 開車的時候操作那些功能就可以體會盲人沒實體按鈕的 09/21 00:43
17F：→ shter : 困難點在哪裡了 09/21 00:44
18F：推 fuyuo1469 : 觀察新CX-5現在頂多零星死機災情，但以馬自達偏長 09/21 00:57
19F：→ fuyuo1469 : 的開發週期來說，說不定這一代CX-5會變成唯一全觸 09/21 00:57
20F：→ fuyuo1469 : 控的一代，小改款就把螢幕砍小實體按鈕塞回中船了 09/21 00:57
21F：推 Barolo : 感動！一堆觸控真的有夠北七 少在那說何不聲控 09/21 01:16
22F：→ Barolo : 實體按鍵一樣能配合聲控 開車一堆觸控就是廢 09/21 01:17
23F：推 Cishang : 需要將視線移開前方的動作越少越好 更何況這種沒有 09/21 01:17
24F：→ Cishang : 意義又增加風險的觸控 09/21 01:17
25F：推 jj840917 : 方向盤按鍵用觸控真的爛... 09/21 01:55
26F：推 good5755 : 納智捷： 09/21 07:24
27F：→ PtT0615s : 不就是特起頭的 還一堆傻車廠跟進 09/21 07:25
28F：→ DYE : 因為省錢，既然有車廠先做這種智障事還沒被駡，當 09/21 07:38
29F：→ DYE : 然跟進。 09/21 07:38
30F：→ DYE : 我有台傳統車廠的螢幕也是觸控的，但是實體鍵一個 09/21 07:41
31F：→ DYE : 沒少。它不是不會用觸控屏，是不敢減鍵。 09/21 07:41
32F：推 TWeng : 垃圾觸控 09/21 08:21
33F：推 z2608002 : 老volvo中控都按鍵有比較安全？ 09/21 08:22
34F：→ francej : 按鍵也不見得好 如果家裡有兩台不同廠牌的 常常會 09/21 08:29
35F：→ francej : 搞不清楚霧燈、遠光燈、除霧、車道維持、定速、車距 09/21 08:29
36F：→ francej : 、自動停車的操作方式步驟 09/21 08:30
37F：→ francej : 語音操控只要夠成熟 按鍵真的是多餘的 唯一的價值 09/21 08:32
38F：→ francej : 大概是喑啞人士用車會需要實體按鍵吧 09/21 08:33
39F：→ Barolo : 兩台不同廠牌的車 你觸控還不是要找 就說按鍵跟聲控 09/21 08:35
40F：→ Barolo : 本來就不互相排斥 09/21 08:36
41F：→ francej : 觸控有螢幕提示訊息，再者如果都整合Android auto 09/21 08:42
42F：→ francej : 或carplay。不同牌的車的觸控UI可以做到一致。 09/21 08:42
43F：→ SuGK : 安撫完自以為未來的使用者之後 決定做正確的事 09/21 08:48
44F：→ a22530722 : 能不能直接聲控阿平幫忙調整冷氣? 09/21 08:54
45F：推 LoveSkoda : 開車最重要的不就是看前方路況嗎? 還是我誤會了? 09/21 08:54
46F：→ LoveSkoda : 按鈕式的是指空調、音量這種可以輕鬆不分心盲按的 09/21 08:54
47F：→ LoveSkoda : 一片大平板的中控台真的可以看路況不分心盲按? 09/21 08:54
48F：推 yumeixuan : 有夠北七 特粉:這是現代科技你不懂 09/21 08:55
49F：噓 r40491101 : 大概就快倒了… 09/21 08:56
50F：→ francej : 音量搞個滾輪按鍵合理 空調用按鍵也不好啊 你往下 09/21 08:58
51F：→ DYE : 動手一秒的事，語音要10秒。說話很累不想說。 09/21 08:59
52F：→ francej : 往上盲按 也是要視線看一下儀表板看設定到幾度了 09/21 08:59
53F：→ DYE : 只有導航這種輸入文字的用語音快 09/21 09:00
54F：→ francej : 而且中控一堆按鍵盲按也是很刺激啊 搞不好三寶還 09/21 09:01
55F：→ DYE : 調溫度用轉幾格或按幾下不用看 09/21 09:01
56F：→ francej : 會不小心按到電子手剎車 路上給你緊急剎車 09/21 09:02
57F：→ francej : 語音要十秒 但空調不需要常常調整吧 除非是車子的溫 09/21 09:03
58F：→ francej : 控太智障 09/21 09:03
59F：推 Orihimeboshi: 空調喵半小就知道幾度直接按了 09/21 09:05
60F：→ Orihimeboshi: 觸控你視線根本不能移開 09/21 09:07
61F：→ haopig : 要多蠢才會覺得聲控調整空調比按鈕好用 09/21 09:10
62F：→ haopig : 還扯到喑啞才不用聲控，真的有夠沒水準 09/21 09:10
63F：推 maniaque : 身體感官的觸感 09/21 09:23
64F：→ maniaque : 你要是不能理解,麻煩閉起眼睛,盲摸操作看看 09/21 09:23
65F：→ DYE : 家裡車庫是涼的，出門慢慢曬熱了，或是接剛上車家 09/21 09:24
66F：→ DYE : 人外面熱車上不夠涼很多例子隨時都要調整空調的。 09/21 09:24
67F：→ maniaque : 至於語音? google 導航最近失智到不知道怎樣程度了 09/21 09:25
68F：→ maniaque : 語音助理像個白癡一樣 09/21 09:25
69F：→ DYE : 不用為護航硬說怎樣，確實語音在哪些地方有好處， 09/21 09:27
70F：→ DYE : 但也確實語音哪些部分更不便利或是實體鍵合適我想 09/21 09:27
71F：→ DYE : 大部分人都很明白。 09/21 09:27
72F：→ DYE : 行駛中誤觸電子手煞會造成急煞的車廠就0分智障。 09/21 09:28
73F：→ DYE : 車廠就應該在軟硬體避免這種問題 09/21 09:30
74F：推 Cishang : 笑死 所以你在說語音跟觸控有啥關係? 09/21 09:31
75F：→ Cishang : 那按鍵+語音不就好了到底要觸控幹嘛? 09/21 09:32
76F：→ ru04hj4 : 就和快捷鍵比用滑鼠點還快 09/21 09:52
77F：→ ru04hj4 : 打反了 09/21 09:53
78F：推 ilovedirk41 : 電子手煞有防呆 一定速度按下去是沒反應的 09/21 10:00
79F：推 simlin : EX40的按鈕蠻多的，不過空調也是要觸控調整 09/21 10:04
80F：→ apps9661509 : 觸控還不是最主要的問題，問題是把一堆按鍵藏的二級 09/21 10:32
81F：→ apps9661509 : 甚至三級選單裡，我只是要切個內外循環到底要點幾下 09/21 10:32
82F：→ apps9661509 : 螢幕才能切換完成？ 09/21 10:32
83F：推 Dorae5566 : 電子手煞在一定速度裡面要持續按壓才會急煞，因為 09/21 10:32
84F：→ Dorae5566 : 那本來就是用來急煞的。 09/21 10:32
85F：→ Dorae5566 : 按一下就急煞是蠻蠢的就是了 09/21 10:32
86F：推 xxp680 : 觸控真的討厭 09/21 10:33
87F：推 csgod1325 : 加拿大CX-5 過冷會當機，國外車主崩潰中；所有指令 09/21 10:37
88F：→ csgod1325 : 都在車載平板結果當機啥也幹不了。 09/21 10:37
89F：推 csgod1325 : 把所有功能都整合進觸控面板我只服特斯拉 09/21 10:38
90F：→ dslite : 只有特粉絲不會抱怨 09/21 10:42
91F：推 ganninian : 特粉爽就好 全觸控是什麼垃圾設計 連儀表板都取消 09/21 10:54
92F：→ ganninian : 五告北七 09/21 10:54
93F：推 pf775101 : 全觸控就是省料啊 幸好有車廠回頭了 09/21 11:45
94F：噓 a123444556 : 觸控本來就很白癡 實體按鍵開久 不用往下看直接盲按 09/21 11:50
95F：噓 ketter : 車子這種有安全性考量的東西用觸控根本亂搞 09/21 12:24
96F：→ applez : 行車中還在搞觸控不就跟滑手機一樣嗎 09/21 12:29
97F：推 loloool : ES的設計就不錯，平常看不是實體，但按壓是實體 09/21 12:42